"Honda-Stepvagon": recenzije vlasnika, specifikacije i fotografije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Minivan Honda-Stepvagon (recenzije vlasnika dane su u nastavku) obiteljski je minibus, čija se serijska proizvodnja odvija od 1996. godine. U razdoblju proizvodnje uspjelo je izaći pet generacija automobila. Svi su bili kvalitetni, brzo popularizirani na svjetskom tržištu. Razmotrite značajke svakog od njih, kao i recenzije vlasnika.

Honda-Stepwagon u prvoj generaciji

Ovaj automobil je predstavljen na Salonu automobila u Tokiju. Ovaj koncept stvoren je namjerno kako bi se razvio obiteljski monovolumen. Rezultirajuće vozilo kombinira pouzdanost, funkcionalnost i praktičnost. Minibus može primiti pet ili osam osoba. Prostranost i udobno sjedenje zajamčeni su niskim podom i visokim krovom. Promijenjen je i položaj motora, pomicanjem ispod vozačevog sjedala, montiranjem prema klasičnoj shemi.

Izbor jednog tipa motora i mjenjača omogućio je smanjenje cijene automobila i troškova njegovog održavanja. Kao silajedinica je dvolitreni "motor" tipa B-20V, agregat s automatskim mjenjačem za četiri raspona. Dotični automobil ima pogon na prednje ili na sve kotače. U drugom slučaju, dizajn uključuje sustav s parom crpki. Prenijela je trenutak torzije na prednje kotače, a ako se nisu mogli nositi, sila je bila usmjerena i na stražnji pogon.

U svojim recenzijama, vlasnici Honda-Stepvagona ove serije napominju da je šasija minibusa prilično zanimljiva. Prednji sklop je opremljen MacPherson konfiguracijskim elementima, poluge su postavljene straga. Nakon toga, mnogi automobili ove marke bili su opremljeni sličnim dizajnom. Budući da je minibus odmah bio uspješan među stanovništvom, dizajneri su odlučili poboljšati njegovu opremu. Godinu dana kasnije, automobil je dobio zračne jastuke, ABS sustav i neke druge korisne opcije.

Druga generacija

Karakteristike i recenzije vlasnika "Honda-Stepvagona" su date u nastavku. Pred dizajnerima je bio težak zadatak, kako poboljšati već dobar model. Glavni uvod je novi motor s indeksom K-20A, koji ima zapreminu sličnu svom prethodniku, ali je jači za 35 "konja". Zupčasti remen je zamijenjen lancem, ugrađen je VTEC sustav za smanjenje potrošnje goriva.

Do 2003. godine pojavio se još jedan 2,4-litreni motor, koji je dodatno dodao 30 Nm okretnog momenta monovolumenu. U dizajn mjenjača dodan je još jedan stupanj. Šasija i pogon nisu promijenjeni. NAna vanjštini su se pojavili glatki oblici tijela. Među nedostacima, vlasnici Honde-Stepvagona u svojim recenzijama ističu krut ovjes i lošu sposobnost trčanja zimi, posebno za modifikacije s prednjim pogonom.

Kratke karakteristike dotične generacije:

• ukupne dimenzije - 4, 68/1, 72/1, 84 m;
• razmak od ceste - 16 cm;
• međuosovinski razmak - 2,8 m;
• težina praznog vozila - 1,6 tona;
• potrošnja goriva u kombiniranom načinu rada – 7,7 l/100 km;
• snaga - 160 KS p.;
• tip pogona na kotače - prednji i "VD".

Treće ažuriranje

Sljedeća generacija Honda-Stepwagona, o kojoj ćemo u nastavku saznati od vlasnika, izašla je 2005. godine. U ovoj izvedbi, minivan se dramatično promijenio. Dobio je par kliznih vrata, poput Toyote Extreme i Nissan Serene. Nova verzija nastala je na drugoj platformi, što je automobil učinilo užim. U isto vrijeme, kapacitet kabine ostao je isti.

Jedinica ovjesa je straga višelinka, sprijeda greda, dužina automobila je skraćena. Težište je spušteno za 40 milimetara, što je omogućilo izradu podcijenjenog poda i poboljšanje upravljanja pri velikim brzinama i pri ulasku u zavoje. Motori su "migrirali" od svog prethodnika. Varijator u mjenjaču je samo za modele s pogonom na sve kotače.

Verzija 4WD može biti opremljena automatskim mjenjačem. Povratne informacije vlasnika Honda-Stepvagona sugeriraju da je automobil, uz praktičnost i pouzdanost, postao jedinstven u eksterijeru. Navedeni autostekao popularnost, kao i njegovi prethodnici, samo godinu dana nakon predstavljanja, objavljeno je oko 10 milijuna primjeraka.

Parametri:

• dimenzije (m) - 4, 63/1, 69/1, 77;
• razmak (cm) - 15, 5;
• međuosovinski razmak (m) – 2, 85;
• težina praznog vozila (t) – 1, 63;
• ocjena snage (hp) – 162;
• potrošnja benzina u kombiniranom načinu rada (l / 100 km) - 8, 3.

Četvrti restyling

Ova generacija je poboljšanje prethodne modifikacije. Rezultirajuća verzija narasla je u duljinu i visinu s istom širinom. U ovoj generaciji vratio se Spada paket, koji sadrži originalnu rešetku hladnjaka i optiku. Ispod haube nalazila se jedna verzija motora zapremine 2,0 litre, poput R-20. Pouzdana jedinica opremljena je promjenjivim sustavom vremena ventila, pokazuje pristojnu vuču pri malim i srednjim brzinama, ali nema tako sportski karakter. “Motor” agregata s klasičnim automatskim mjenjačem ili varijatorom. Dizajn može biti pogon na sva četiri kotača ili pogon na prednje kotače, potrošnja goriva je samo oko sedam litara na 100 km.

Kao što svjedoče recenzije vlasnika Honda-Stepvagona, spušteno težište pozitivno je utjecalo na prostranost u kabini i upravljivost. Prtljažni prostor također oduševljava vlasnike svojim kapacitetom, ako je potrebno, dopušteno je preklopiti sjedala u posebnu nišu na podu. Udobnost minivana je na najvišoj razini, programeri su dokazali da mogu maksimalno i mudroiskoristi korisni prostor.

Ažuriraj

Godine 2012. izgled predmetnog automobila je korigiran ugradnjom nove maske, branika, felgi i stražnje optike. Svi paketi uključuju parking kameru. Ažuriranja su omogućila poboljšanje aerodinamičkih svojstava karoserije, kao i smanjenje potrošnje goriva za oko 10%. Ostale promjene uključuju proširenje boja karoserije, redizajn sigurnosnih pojaseva iz verzije s dvije točke u konfiguraciju s tri točke.

Recenzije vlasnika o Honda-Stepwagon 1, 5 (150 KS)

Peta generacija japanskog minibusa objavljena je 2015. godine. Promjene su se dogodile kako u vanjskom dijelu vozila tako i u njegovom tehničkom dijelu. Prije svega, vrijedi istaknuti izgled novog motora. Motor ima zapreminu od 1,5 litara, proizvodi 150 "konja", opremljen je turbinom.

Među značajkama novog pogonskog agregata, korisnici ističu pružanje visokog okretnog momenta pri niskim okretajima (ne lošije od verzije od 2,4 litre). Istodobno, VTEC sustav smanjuje potrošnju goriva. Novi motor agregata s varijatorom, pogonom na sve kotače ili pogonom na prednje kotače. Dotični automobil dobio je najprostraniji i najfunkcionalniji interijer među svim generacijama, što je jedna od glavnih prednosti kombija.

Rezultat

Vrlo je malo loših recenzija od vlasnika Honda-Stepvagona, uglavnom se tiču slabe sposobnosti trčanja ivisoka cijena potrošnog materijala. No među prednostima se tradicionalno izdvaja treći red "sjedala" presavijenih u pod, prikladan dizajn stražnjih vrata, kao i pouzdanost svih komponenti i sklopova.