Treperi "check" i troit motor: dijagnostika, traženje uzroka i popravak

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Auto je kompleks složenih komponenti i mehanizama. Bez obzira na to kako proizvođači automobila poboljšavaju tehnologiju proizvodnje i povećavaju pouzdanost, nitko nije imun od iznenadnih kvarova. Ovo se odnosi na sve ljubitelje automobila. I vlasnik skupog stranog automobila i podržani VAZ mogu naići na takav kvar kao što je isključenje motora. Pa, razmislimo zašto "ček" treperi na autu, a motor je troit.

Što je motor isključen?

Prvo, pogledajmo definiciju ovog koncepta. Ovaj se izraz pojavio zbog dizajna 4-cilindričnog motora, gdje ako jedan od cilindara pokvari, ostaju samo tri radna klipa. Međutim, utrostručenje nije primjenjivo samo na četverocilindrične motore s unutarnjim izgaranjem. Sada se ovaj koncept primjenjuje na sve motore s unutarnjim izgaranjem - šestocilindrične, pa čak i dvanaestocilindrične.

Znakovi

Kako znati je li motor troit? S takvim kvarom, "provjera" motora ne treperi uvijek. Stoga je važno biti svjestan znakova trećih strana koji mogu ukazivati na problem:

• Povećane vibracije motora. To je značajno primjetno pri malim brzinama i u praznom hodu.
• Promijenite boju svjećice. Nakon uklanjanja, glava će joj biti tamna. Budući da se smjesa ne zapali, svijeća je prekrivena čađom i čađom.
• Povećanje potrošnje goriva. Ova značajka povezana je s prethodnom. Budući da smjesa nije zapaljiva, jednostavno izlazi u ispušnu cijev.
• Gubitak snage motora. Budući da motor radi na tri cilindra, nema dovoljno energije da proizvede potreban okretni moment.
• Zvuk ispuha. Bit će nestabilno.
• Pojava crnog ili gustog bijelog dima iz ispušne cijevi.
• Povremeni trzaji tijekom ubrzanja i ravnomjernog kretanja. Također, ovaj simptom ukazuje na preskakanje paljenja. Ova se pogreška često povezuje sa sustavom paljenja.

Vrijedi pažljivo osluškivati prirodu motora. Ako se trenje povećava pri srednjim i velikim brzinama, može se pretpostaviti da ventili u motoru ne rade ispravno. Jedan jednostavan razlog je povećani zazor ventila.

U svakom slučaju, ako pronađete jedan ili više od gore navedenih simptoma, trebali biste poduzeti korektivne mjere.

Uzroci utrostručenja

Ako "ček" treperi na automobilu VAZ i motor je troit, to može značitisljedeća izdanja:

• Prisutnost curenja zraka u kočionom sustavu (mogu postojati problemi s vakuumskim pojačivačem).
• Kvari u podešavanju vremena paljenja.
• Neispravne svjećice.
• Kršenje integriteta visokonaponske žice.
• Neispravna zavojnica paljenja.
• Začepljen filtar zraka (motoru nedostaje kisik).
• Kršenje podešavanja karburatora (odnosi se na starije automobile).
• Pogreške u podešavanju mehanizma za distribuciju plina.

Od ozbiljnijih problema, zbog kojih treperi "ček" i troit motor, razlikujemo:

• Pohabani usisni ili ispušni ventil. To može biti izgaranje ili mehanička deformacija ploče.
• Propuštanje usisnog razvodnika.
• Istrošene uljne brtve (u ovom slučaju motor troši oko jednu litru ulja na tisuću kilometara).

Odredite neispravan cilindar

Zbog kojeg cilindra "ček" treperi i radi na motoru? Dijagnostika će pokazati rezultat. Ovu operaciju možete izvesti sami:

• Naizmjenično odspojite vrhove oklopljenih žica sa svake svijeće. Preporučljivo je to učiniti u gumenim rukavicama kako biste spriječili strujni udar.
• Popravite koliko se priroda motora promijenila. Ako motor radi još jače, onda je cilindar dobar. Ako, nakon uklanjanja žice, motor radi kao prije, odnosno ovaj cilindarneispravan.

Napominjemo da prilikom odspajanja žice ne morate uzeti čep. Trebali biste uzeti žicu, ali pažljivo. Ne smije se povlačiti na silu, inače se žica može oštetiti.

Drugi način za provjeru je kompjuterska dijagnostika. U ovom slučaju spajamo dijagnostičku opremu na ODB II konektor i uključujemo paljenje. Tada će računalo pročitati sve pogreške. Ako se radi o Toyotinom automobilu, preskakanje paljenja u trećem cilindru će biti označeno greškom p0303.

Što je sljedeće?

Počnite s malim. Nakon što se pronađe neradni cilindar, potrebno je pregledati svjećicu. Više o tome kasnije.

Kako provjeriti svjećice?

Za to nam je potreban poseban ključ za svijeće. Svi radovi se izvode na hladnom motoru. Na mnogim automobilima pristup svijećama nije ograničen. Ali na nekim modelima (na primjer, Nissan Qashqai), za to prvo morate ukloniti ne samo ukrasni poklopac, već i plastični usisni razvodnik, kao i leptir gasa. Kada rastavljate ove jedinice, nabavite nove brtve.

Nakon što smo izvadili svijeću, vrijedi ispitati njezino stanje. Ne bi trebao imati plaka. Također morate provjeriti razmak posebnom sondom. Za svaki automobil je individualno, ali često je 0,8 milimetara.

Ako je razmak prevelik, iskra se jednostavno ne može stvoriti, zbog čega trepće "check" i motor radi. Ako postoji veliki razmak na svijeći, to se lako može ispraviti. Da biste to učinili, dovoljno je lagano savijati elektrodu, a zatim istom sondom provjeriti udaljenost. Ako svijeća ima čađu, može se očistiti. Također ga možete zamijeniti poznatim novim. U ovom slučaju, sigurno ćemo znati u čemu je problem - u svijećama ili u nečem drugom.

Visokonaponske žice

Što da radim ako nakon zamjene svjećice zatreperi "check" i motor se ponovno pokrene? U takvoj situaciji može se pretpostaviti da razlog leži u visokonaponskoj žici. Može se provjeriti na dva načina:

• Vizualno. Izvadimo našu žicu i pogledamo njen integritet. Visokonaponski element ne smije sadržavati pukotine, posjekotine ili ogrebotine. Bilo koji od ovih simptoma može potaknuti kvar žice, uzrokujući da zavojnica ne iskri čak ni poznate svjećice. Žicu možete provjeriti i na drugi način. U mraku morate gledati njegov rad. Ako su vidljivi "cvrčci", to znači da je došlo do jakog sloma izolacije.
• Upotreba multimetra. Ovo je točniji način dijagnosticiranja. Za mjerenje otpora visokonaponske žice, multimetar se prebacuje u način rada ohmmetra. Zatim, pomoću sondi, morate dodirnuti obje strane žice. Uređaj će tada prikazati informacije. Otpor BB žica ne smije biti veći od 10 kOhm. Ako je pokazatelj iznad norme, to ukazuje na prisutnost kvara.

U idealnom slučaju, visokonaponske žice treba mijenjati u kompletu.

Problemi s gorivom i ostalosustavi

Opeklina "provjera" također može biti posljedica kvara sustava goriva. U isto vrijeme, motor će također raditi. Uobičajena situacija je nedovoljna količina goriva koja se dovodi u cilindar. To može značiti da su mlaznice prljave. Ali i utrostručenje se događa iz drugih razloga. Ovo je:

• Prljavi filter goriva.
• Problemi s pumpom za gorivo.
• Neispravan senzor protoka zraka.
• Istrošenost prigušnog ventila.

Preporuča se provjeriti razinu kompresije. Ako je u isto vrijeme kompresija u cilindru niska (razlikuje se od susjednih cilindara za 2 ili više jedinica), to može ukazivati na ozbiljne mehaničke kvarove, kao što su:

• Izgaranje klipa.
• Istrošenost klipnog prstena.

U ovoj situaciji, više neće biti moguće popraviti kvar vlastitim rukama. Zahtijeva rastavljanje motora i složene popravke.

Ako je auto s LPG

Vrlo često na automobilima s LPG opremom postoji sličan problem. Zašto motor trti, a "check" treperi? Postoji nekoliko razloga za to:

• Začepljen filter za plin. Koja god generacija HBO-a bila, uvijek ima filter za plin. Ovo je element male veličine, koji se obično ugrađuje pored reduktora isparivača. U prosjeku, resurs filtra je 20-30 tisuća kilometara. Ali ako ste točili gorivom niske kvalitete, ovo razdoblje može doći ranije. U pravilu je filtar začepljen grafitnim čipovima, što ne dopušta da plin dalje prolazi kroz reduktorske membrane. Element za čišćenje možete sami zamijeniti. Da biste to učinili, prvo morate zatvoriti slavinu na spremniku, pokrenuti motor i razraditi preostali plin iz linije. Zatim odvrnite čep šesterokutom i zamijenite filtar. Također je vrijedno ugraditi novu brtvu. Nakon završetka rada, ne zaboravite ponovno odvrnuti ventil za dovod plina na spremniku goriva. U početku će se motor teško pokrenuti, ali onda će se stabilizirati (jer gorivu treba vremena da uđe u mjenjač).
• Neispravne plinske mlaznice. Problem je relevantan za četvrtu generaciju HBO-a. Istodobno se povećava potrošnja plina, pojavljuje se detonacija i utrostručenje. Kako riješiti ovaj problem? U pravilu se problem rješava ispiranjem i kalibracijom mlaznica. Međutim, za razliku od prethodnog slučaja, ove radove bit će teško izvesti sami. Ovdje je bolje potražiti pomoć od stručnjaka.

Drugi problemi mogu biti povezani sa sustavom paljenja, ali ti se kvarovi ne razlikuju od jednostavnih automobila na benzin bez LPG-a. Ako se motor pokvari zbog žica ili svijeća, morate postupiti na isti način kao što je gore opisano.

Senzor za kisik

Sada su svi automobili opremljeni katalizatorima. Za ispravan rad katalizatora potrebna je lambda sonda. Ovo je poseban senzor koji očitava preostali kisik, na temelju čega se ispravlja smjesa i paljenje.

Ako lambda sonda pokvari, automobil može potrošiti više goriva nego što bi trebao. Također, ploča svijetli."ček". Međutim, motor se možda neće isključiti. Kako riješiti ovaj problem? Budući da je novi katalizator jako skup, mnogi mu jednostavno izbiju "nadev" i umjesto senzora kisika stave zakačicu. Dakle, ECU će pretpostaviti da sustav radi ispravno, a "check" više neće svijetliti na ploči.

Sumiranje

Dakle, ispitali smo zašto "check" na autu treperi, a u isto vrijeme motor radi. Najčešći uzroci kvarova su neispravna svijeća ili kvar u namotu visokonaponske žice. To možete sami provjeriti, čak i bez dijagnostičke opreme (iako je, da biste uštedjeli vrijeme, bolje upotrijebiti i samo pročitati kodove pogrešaka). Svijeću ili žicu može zamijeniti svatko. Za to vam nisu potrebni posebni alati. Međutim, ako je "provjera" uključena zbog izgaranja ventila ili istrošenosti prstenova, kao što pokazuje mjerenje kompresije, samo profesionalni čuvar može pomoći u ovoj situaciji.