Sustav grijanja VAZ-2107: uređaj, uzroci kvara

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Sustav ventilacije i grijanja koristi se za stvaranje ugodnih klimatskih uvjeta za vozača i putnike u automobilu. Uz njegovu pomoć možemo disati svježi zrak dok smo u autu, kao i održavati potrebnu temperaturu.

U ovom članku ćemo pogledati kako funkcionira sustav grijanja i ventilacije VAZ-2107. Pozabavit ćemo se značajkama njegovog dizajna, glavnim kvarovima i metodama za njihovo otklanjanje.

Od čega se sastoji sustav ventilacije i grijanja

VAZ-2107 sustav grijanja integriran je u sustav hlađenja motora. Zagrijavanje zraka koji ulazi u putnički prostor događa se u procesu izmjene topline rashladnog sredstva, koja se provodi uz pomoć dodatnog radijatora. Sastoji se od sljedećih elemenata:

• grijač;
• kontrolni modul;
• zračni kanali;
• podesive mlaznice.

Što je grijač

Glavni element sustava je grijač, ili kako ga još nazivaju, “štednjak”. Njegov dizajn uključuje:

• plastično kućište s poklopcem za usis zraka;
• radijator grijanja sa slavinom;
• električniobožavatelj.

Zapravo, grijač je prava "šporet". Gornji dio tijela opremljen je podesivim poklopcem za usis zraka. Kroz njega vanjski zrak ulazi u "šporet". Unutar kućišta nalazi se radijator grijača kroz koji se kreće zagrijano rashladno sredstvo (antifriz ili antifriz).

Zbog toga se zrak zagrijava. Radijator je opremljen slavinom koja vam omogućuje podešavanje intenziteta kretanja rashladne tekućine kroz njega ili potpuno blokiranje. U automobilima VAZ-2107 sustav grijanja interijera obično se isključuje tijekom tople sezone. I to se radi pomoću ovog uređaja.

Zagrijani zrak sam po sebi ne može ući u putnički prostor s potrebnim pritiskom, čak ni tijekom brze vožnje. Za njegovo ubrizgavanje koristi se ventilator (motor) na električni pogon. Također se nalazi unutar kućišta grijača. Ventilator "sedam" može raditi u tri različita načina rada.

Upravljački modul

Sustavom grijanja VAZ-2107 upravlja poseban modul koji se nalazi na dnu nadzorne ploče. Njegov dizajn uključuje tri poluge i prekidač za način rada ventilatora grijača.

Najgornja poluga pruža kontrolu nad slavinom za "šporet". U krajnjem lijevom položaju, zatvoren je, a rashladna tekućina se kreće oko radijatora grijanja. Ako se prekidač pomakne skroz udesno, rashladno sredstvo će početi ulaziti u njega u potpunosti, zagrijavajući zrak do maksimuma.

Srednja poluga omogućuje zatvaranje i otvaranje poklopcadovod zraka. U lijevom položaju bit će potpuno zatvoren, a vanjski zrak neće moći ući u kabinu. Poklopac će se potpuno otvoriti kada pomaknemo prekidač u krajnji lijevi položaj.

Sustav grijanja VAZ-2107 omogućuje raspodjelu protoka zraka za puhanje vjetrobrana i prednjih bočnih prozora. Izvodi se pomoću donje poluge. U desnom položaju zrak se usmjerava na bočne prozore, u lijevom na vjetrobransko staklo.

Slavina za grijač, poklopac za dovod zraka i zaklopke koje preusmjeravaju protok zraka pokreću se kablovima.

Prekidač načina rada ventilatora nalazi se lijevo od upravljačkih poluga. Ima četiri položaja gdje je ventilator:

• off;
• radi na prvoj brzini;
• u drugoj brzini;
• u trećoj brzini.

zračni kanali

Zračni kanali se koriste za transport toplog (hladnog) zraka do vjetrobrana i bočnih prozora. Ima ih samo tri:

• lijevo;
• desno;
• centralno.

Svaki od zračnih kanala je plastični "čahur" određenog oblika. Na jednom kraju su pričvršćeni na tijelo grijača, a drugi - na odgovarajuću mlaznicu. Kako bi se smanjio gubitak zraka tijekom prijenosa, spojevi su zapečaćeni gumenim manžetama.

mlaznice

Mlaznica, ili deflektor, je uređaj kroz koji zrak ulazi izravno u putnički prostor. Sustav grijanja VAZ-2107 uključuje četiri deflektora: lijevo, dvacentar i desno. Značajka dizajna mlaznice je mehanizam koji vam omogućuje promjenu položaja lamela unutar nje, preusmjeravajući protok zraka s jedne strane na drugu, a također ga potpuno blokira.

Kako radi

Nakon što smo proučili strukturu sustava grijanja VAZ-2107, lako je razumjeti kako on funkcionira. Dakle, zrak kroz rešetke na haubi automobila i poklopac za usis zraka ulazi u kućište grijača. Tamo se, ovisno o temperaturi rashladne tekućine i položaju zaklopke slavine "peći", zagrijava do određene temperature i dalje se kreće duž zračnih kanala kroz deflektore u putnički prostor. Intenzitet strujanja zraka u ovom slučaju ovisi o brzini stroja (s isključenim ventilatorom) ili o položaju prekidača načina rada ventilatora. Promjenom položaja donje poluge upravljačkog modula, kao i položaja lamela u mlaznicama, topli zrak usmjeravamo tamo gdje nam je potrebno - na vjetrobransko staklo, na bočne prozore ili u centar kabine.

Injektor i karburator: postoji li razlika u dizajnu sustava grijanja

Sustav grijanja (injektor) VAZ-2107 ne razlikuje se od onog koji je bio opremljen starim karburatorom "sedam". Njihov dizajn i princip rada su apsolutno identični. Radijatori, njihove slavine, električni ventilatori i svi ostali elementi su zamjenjivi. Jedina stvar u kojoj se sustav grijanja VAZ-2107 (karburator) može razlikovati je materijal za izradu radijatora "šporeta". Stare "sedmice" bile su od bakra.

Uobičajeni problemi i rješenja

Unatoč jednostavnosti dizajna, sustav grijanja VAZ-2107 se često kvari. Njegova najranjivija mjesta su:

• slavina za grijanje;
• ventilator (električni motor);
• radijator peći.

Kupica grijača "sedam", kao i svi klasični VAZ-ovi, najčešće se kvari. Njegov najpopularniji kvar je curenje uzrokovano smanjenjem tlaka u kućištu. Sličan problem rješava se zamjenom rezervnog dijela. Popravak dizalice u većini slučajeva nije moguć.

Još jedan uobičajeni kvar je slomljen pogonski kabel. Da biste ga zamijenili, morat ćete rastaviti dizalicu, jer je nemoguće doći do njegovog pričvršćenja sa strane uređaja za zaključavanje, a da ga ne uklonite. Također biste trebali pratiti napetost kabela. Ako se dopusti da se spusti, zaklopka slavine neće se otvoriti u potpunosti.

Što se tiče ventilatora, ni on se ne može nazvati pouzdanim. Obično se pokvari s početkom hladnog vremena. Uzrok kvara motora su u najboljem slučaju istrošeni ležajevi ili četke, au najgorem prekid ili kratki spoj namota. Situacija se može ispraviti popravkom elektromotora ili njegovom zamjenom.

Radijator grijača također ima dvije "bolesti": curenje i začepljenje. Prvi kvar može biti uzrokovan ili mehaničkim oštećenjem ili kemijskim procesima. Danas se radijatori izrađuju od aluminijske legure, koja se posebno ne razlikujeotpornost na tehničke tekućine. A ako bi se stari bakreni radijatori još mogli lemiti, onda se moderni mogu samo zamijeniti.

Začepljenje izmjenjivača topline također nastaje kao posljedica kemijskih procesa. Kamenac se postupno taloži na stijenkama cijevi uređaja i s vremenom ograničava normalnu cirkulaciju rashladne tekućine. To dovodi do činjenice da se zrak ubrizgan u putnički prostor ne zagrijava do željene temperature. Takvog se problema možete riješiti ispiranjem radijatora posebnim tekućinama, u ekstremnim slučajevima zamjenom uređaja.