TTX ZIL-131: specifikacije vozila, opis, uređaj

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Do danas postoje automobili čiji parametri mogu zadovoljiti potrebe modernih vozača. Naravno, svaki od ovih strojeva doživio je značajne promjene tijekom godina, ali u svojoj srži ostali su isti pouzdani, snažni i jednostavni za rukovanje i popravak.

U ovom članku ćemo razmotriti karakteristike izvedbe automobila ZIL-131. Ovaj legendarni kamion, zahvaljujući svojim performansama, već je desetljećima jedan od vodećih na potrošačkom tržištu.

Povijesna pozadina

Prije proučavanja karakteristika izvedbe ZIL-131, razmotrimo ključne aspekte njegovog stvaranja. Ovaj automobil započeo je svoj put 1959. godine, kada su zaposlenici poduzeća Likhachev dobili zadatak poboljšati modele 130 i stvoriti modifikaciju 131. Taj cilj proizvodnih radnika bio je zbog plana usvojenog na XXI Kongresu za razvoj nacionalneekonomičnost.

Istovremeno, za provedbu zadataka koje su zamislili zastupnici SSSR-a, bili su potrebni kamioni koji su mogli pomoći osobi u gotovo svim područjima nacionalnog gospodarstva. Odmah je vrijedno napomenuti da je sovjetska vojska u to vrijeme imala potpuno drugačiji traktor, koji je imao izvrsne parametre u odnosu na karakteristike izvedbe ZIL-131. Vojni je aspekt u početku bio ključan tijekom razvoja kamiona.

Početak proizvodnje

Unatoč činjenici da su eksperimentalni prototipovi ZIS-130 počeli prolaziti morska ispitivanja sredinom 1950-ih, on je na kraju stigao na montažnu traku tek 1962. godine. Tako veliki razmak od trenutka nastanka na papiru do trenutka izlaska iz tvornice posljedica je čitavog niza problema s kojima se već duže vrijeme uspješno bori.

U konačnici, ovaj automobil je dizajniran na temelju ZIS-a. Karakteristike izvedbe ZIL-131 potpuno su polirane tek 1966. godine, ali to je omogućilo da automobil uspješno prođe sve planirane testove. 1967. godinu obilježio je početak serijske proizvodnje automobila.

Vrlo dugo probno razdoblje kamiona rezultiralo je značajnim poboljšanjem performansi. Osim toga, osnovna šasija stroja je gotovo stalno poboljšavana. Sve je to omogućilo povećanje propusnosti i nosivosti jedinice te optimizaciju dizajna okvira i motora. Sjedalo i vozačeva kabina dobili su naprednu ergonomiju za ono vrijeme.

Gotovo kontinuirana inovacija omogućila je 1986. instaliranje novogelektrane, što je zauzvrat podiglo ljestvicu sposobnosti kamiona i smanjilo gubitak njegovih operativnih resursa.

Izgled

S obzirom na karakteristike izvedbe ZIL-131, napominjemo da je izgled kabine kamiona s poklopcem. Njegov dizajn je uvijek bio i jest potpuno metalni. Međutim, nepraktičan prednji dio na kraju je zamijenjen uzorkom iz ZIL-165. Zamršeni oblik rešetke i krila postali su jednostavniji, ali stroži.

Gotovo 40 godina, vanjski izgled automobila mijenjao se samo u malim količinama. Dizajneri su odlučili ne skrivati motor ispod kabine, jer je to značajno pogoršalo pristup njemu, što bi na terenu uvelike otežalo zadatak njegovog popravka i održavanja.

Tijelo je opremljeno preklopnim stranama, osim stražnjih. Za rastezanje tende potrebno je montirati posebne metalne lukove. Osim toga, umjesto karoserije, na automobil se može ugraditi ambulanta, poljska kuhinja, bacač raketa, strijela s kolijevkom, pa čak i mehanizam za gašenje požara.

Vozačevo sjedalo

ZIL-131 kabina ima tip okvira. Izvana je obložena limom, a iznutra je dobro izolirana posebnim materijalima. Sve to omogućuje vozaču da se osjeća ugodno u automobilu čak i na jakoj hladnoći. Svaki pokretni element ima gumenu brtvu, zahvaljujući kojoj je zatvarač hermetički zatvoren.

Upravljačka ploča je opremljena sljedećim mjeračima:

• senzor razine goriva;
• ampermetar/voltmetar;
• brzinomjer;
• manometar za tlak ulja;
• tahometar;
• termometar.

Poluga za okretanje nalazi se izravno na stupu upravljača, a ostatak upravljačkog sustava nalazi se desno od okretomjera na instrument ploči. U isto vrijeme, kontrolne ručke imaju oblik koji je prikladan za hvatanje ruke. Sjedala vozača i suvozača ne mogu se pohvaliti velikim brojem podešavanja, no boravak u kokpitu je ipak prilično udoban, jer su inženjeri dizajnirali sjedala na temelju antropometrije prosječne osobe, pa velika većina vozača vozi automobil bez ikakvih nelagoda.

Kabina je opremljena impresivnim retrovizorima, čiji je kut gledanja toliko velik da vozač može lako vidjeti sve iza, čak i kada vozi s dugom prikolicom.

Elektrana

Obrativši pažnju na karakteristike performansi AC 131 ZIL, napominjemo da je automobil izvorno stvoren za prevladavanje terenskih uvjeta, te je stoga njegov motor morao biti vrlo snažan. Kao rezultat toga, na automobil je ugrađen karburator iz ZIL-5081. Ovaj motor ima V-oblik raspored cilindara, kojih ima 8 komada. Motor je četverotaktni, zapremine 5,97 litara. Promjer cilindra je 100 mm, a hod klipa je 95 mm. Elektrana ima 150 konjskih snaga i maksimalni okretni moment od 410 Nm.

Zahvaljujući snažnom motoru, automobil može postići brzinu do 85 km/h, a kao dio cestovnog vlaka ta brojka iznosi 75 km/h. Vrsta goriva koje se koristi je benzinA-76, iako je korištenje benzina s visokim oktanskim brojem sasvim prihvatljivo.

Nekoliko riječi o prijenosu

Prilikom analize karakteristika izvedbe ZIL-131 (uključujući vatrogasno vozilo), neophodno je navesti vrstu mjenjača - 182EM / 6ST-132EM. U ovom slučaju, prvi stupanj ima omjer prijenosa od 2,08:1, glavni stupanj prijenosa je 7,339:1.

Disk spojke opremljen je prigušnim oprugama, čija je glavna zadaća ublažiti proces prijelaza između stupnjeva prijenosa. Posebnost stroja je da se prednja osovina automatski uključuje pomoću posebnog elektro-pneumatskog pogona.

Električni sustav

Auto ima dobro izoliran i zaštićen sustav bezkontaktnog tranzistora koji dobro radi čak iu najtežim klimatskim uvjetima. Prethodno postavljeni zasloni smanjili su pojavu smetnji tijekom paljenja na gotovo nulu, a izvrsno brtvljenje jamčilo je stabilnost kontakata od kratkih spojeva pri svladavanju vodenih prepreka. Uređaji se napajaju 12-voltnom baterijom i posebnim generatorom.

Ovjes i parametri

Prednji je ovisan i radi na dvije opruge s kliznim krajevima. Stražnji ovjes je uravnotežen, s dvije opruge i šest poluga. Mehanički i pneumatski bubanj kočni sustav.

Glavne karakteristike izvedbe ZIL-131 su sljedeće:

• dužina – 7000mm;
• širina - 2500 mm;
• visina - 2480 mm (2970 mm sa tendom);
• razmak - 330 mm;
• maksimalna težina prevezenog tereta - 3,5 tona;
• potrošnja goriva - 49,5 litara na svakih 100 kilometara u mješovitom načinu rada;
• radijus okretanja - 10,8 metara;
• put kočenja - 29 metara pri brzini od 50 km/h.

Za i protiv

ZIL-131, kao i većina sovjetske tehnologije, opremljen je izvrsnom šasijom, što daje priliku za izradu različitih modifikacija bez ikakvih komplikacija. Stroj, zahvaljujući svojim tehničkim performansama, može raditi bez nezgoda u ekstremnim uvjetima, pokazujući svoju pouzdanost na svaki mogući način. Automobil se još uvijek koristi ne samo u vojne, već iu civilne svrhe. Poseban "čip" automobila bilo je daljinsko podešavanje tlaka u gumama. U trenutku prelaska na tlo bilo je moguće bez problema smanjiti pritisak iz putničkog prostora. Također je bilo moguće provoditi konstantno pumpanje zraka tijekom putovanja u prisutnosti blagog uboda kotača.

Međutim, kamion je postupno stario i ponekad nije mogao zadovoljiti veće zahtjeve za nove i složene zadatke. Zato je 2002. ZIL-131 konačno ukinut.

Auto-filler

TTH ARS 14 ZIL-131 ispunjava zahtjeve koji se postavljaju za ovo vozilo kao nosač goriva i vozilo sposobno za transport tekućina i otopina za dezinfekciju i otplinjavanje prostora. U sektoru javnih usluga za zalijevanje se koristi voziloulice.

ZIL-131 automobil ima sljedeće parametre:

• dužina - 6856 mm;
• širina - 2470 mm;
• visina - 2480 mm;
• bruto težina - 6860 kg;
• dopuštena težina transportiranih kemikalija - 240 kg;
• kapacitet spremnika - 2700 l;
• radni tlak - 3 atm;
• borbena posada - 3 osobe;
• vrijeme za pripremu cijele stanice za zadatak - 4 minute;
• razdoblje potpunog pražnjenja stanice tijekom otplinjavanja ili dezinfekcije - do 12 minuta;
• bruto težina cijele stanice, uzimajući u obzir izračun i radnu tekućinu - 10 185 kg.

Vatrogasac

Što se tiče izvedbenih karakteristika vatrogasnog vozila ZIL-131, one izgledaju ovako:

• Ukupna težina - 11.050 kg;
• volumen spremnika za vodu - 2400 l;
• korišteni model pumpe - PN-40U;
• maksimalna brzina 80km/h;
• broj mjesta za borbenu posadu - 7 s vozačem;
• kapacitet rezervoara za gorivo - 170 litara;
• potrošnja goriva - 40 litara na svakih 100 kilometara;
• dužina vozila - 7640 mm;
• širina - 2550 mm;
• transportna visina -2950 mm.

Automobil AC-40 ZIL-131, čije su karakteristike performansi gore navedene, prvi je put napustio tvorničku montažnu traku 1969. godine. Serijska proizvodnja automobila trajala je od 1970. do 1984. godine. Tijekom razdoblja rada kamiona, nedostaci kao što su loše pričvršćivanje lukobrana koji se nalaze unutar spremnika, nezadovoljavajuće pričvršćivanjesam spremnik izravno na okvir, što je na kraju dovelo do deformacije i curenja tekućine.

Zaključak

Tijekom cijelog razdoblja proizvodnje ZIL-131 proizvedeno je više od milijun vozila u različitim modifikacijama. Osim korištenja automobila na teritoriju SSSR-a, aktivno su ga kupile države Azije i Afrike. Također je vrijedno napomenuti da sam kamion nikada nije proizveden u dizel verziji.