ZIL-131: nosivost, specifikacije, potrošnja goriva i radne značajke

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Kamion ZIL-131, čija nosivost i sposobnost trčanja imaju povećane performanse, nastao je paralelno sa svojim 130. kolegom. Automobil se razlikuje po pouzdanosti, nepretencioznosti u usluzi i jednostavnosti dizajna. Vozilo se široko koristi u gospodarskoj i vojnoj industriji. Razmotrite značajke i karakteristike legendarnih vozila.

Razvoj i stvaranje

Godine 1959., partijsko vodstvo postavilo je važan zadatak projektantima tvornice u Lihačovu da stvore poboljšani vojni kamion. Za takav zadatak zaslužan je razvoj narodnog gospodarstva, rezolucija o kojoj je donesena na 21. stranačkom kongresu.

Nosivost ZIL-131 izvorno je bila orijentirana na korištenje kamiona u vojne svrhe. Razvoj automobila započeo je 50-ih godina prošlog stoljeća, trebao je zamijeniti zastarjeli model serije 157. Unatoč ranijem početku testiranja, dotični automobilplanirano je stavljanje u masovnu proizvodnju ne prije 1962. godine. Ovo dugotrajno razdoblje uzrokovano je pojavom nekih nepredviđenih prepreka, čije je prevladavanje bilo potrebno neko vrijeme.

Odmah nakon razvoja 130. modifikacije, počelo je planiranje 131. serije. Iskusne postrojbe vojnog reda rođene su 1966. godine. Tijekom godine, testovi su uspješno provedeni, već 1967. automobil se počeo masovno proizvoditi s montažne trake.

Zanimljive činjenice

Tijekom testiranja, nosivost ZIL-131, njegove performanse i radni parametri značajno su se poboljšali. Jedan od čimbenika modernizacije bila je transformacija osnovne šasije. Kao rezultat toga, povećala se kvaliteta izrade i glavne karakteristike automobila. Oprema je opremljena poboljšanim motorom, vozačevo radno mjesto dobilo je neke ergonomske dodatke.

Inovacije za terenske kamione tog vremena bile su dobrodošle i prihvaćene s entuzijazmom. Nadogradnja tu nije završila, 1986. vozilo je opremljeno ažuriranim motorom, što je omogućilo povećanje produktivnosti uz smanjenje gubitka operativnih resursa.

Eksterijer i kokpit

Dotični automobil, kao i većina analoga, izrađen je s konfiguracijom karoserije haube. Nosivost ZIL-131, kao i kabina, bili su identični onima iz 130. serije, samo je boja karoserije bila pretežno u kaki boji. Temeljen na potpuno metalnoj konstrukciji, prednji diopromijenjen u gotovi dio iz ZIL-165. Zamršeno oblikovana rešetka i zakrivljeni blatobrani su uklonjeni. Umjesto toga, stavljaju pojednostavljene i stroge analoge.

Za 60-ih godina prošlog stoljeća u domaćoj automobilskoj industriji ovaj dizajn je postao revolucionaran. Pogotovo ako usporedite vanjštinu ažuriranog kamiona s njegovim prethodnicima, čiji se dizajn promijenio samo u malim stvarima 40 godina. Još jedna inovacija koja upada u oči je panoramsko vjetrobransko staklo. Motor nije bio skriven ispod kokpita, što je zbog niza razloga: na terenu je bio olakšan pristup "motoru", opasnost za posadu se smanjila ako je pogonska jedinica oštećena u borbi. Dotični vojni kamion izgledom je sličan svom "kolegi" Ural-375.

Oprema

Uzimajući u obzir parametar visoke nosivosti, ugrađeni ZIL-131 bio je opremljen s par statičkih klupa i jednom sklopivom klupom. Bočne ploče nisu zglobne, što nije utjecalo na praktičnost obavljanja manipulacija utovara i istovara kroz stražnji pretinac. Kako bi se osigurala napetost tende, predviđeni su posebni lukovi. Konfiguracija vozila omogućila je postavljanje drugih modularnih konstrukcija umjesto karoserije:

• poljska kuhinja;
• baza za raketne bacače;
• vatrogasna oprema;
• strijela s kolijevkom i slično.

Unutarnja udobnost osigurana je kroz brojne inovacije. Poboljšana toplinska izolacija omogućila je lakoću kretanja na niskim temperaturamatemperature, a voluminozno vjetrobransko staklo značajno je poboljšalo vidljivost u odnosu na prethodnika.

Vozačevo sjedalo

Što se tiče karakteristika ZIL-131 u smislu opreme radnog mjesta, napominje se da je vozačko sjedalo odvojeno od uparenog suvozačevog sjedala, prilagođeno za kut, visinu i doseg naslona. Nadzorna ploča bila je opremljena instrumentima koji su vozaču davali sve potrebne informacije.

Pokazali senzori:

• razina goriva;
• struja i napon električnog sustava;
• brzina;
• razina tlaka i temperature ulja;
• podaci tahometra.

Jedna od kontrola bila je postavljena na stup upravljača. Ovo je poluga za aktiviranje zavoja. Velika ogledala osiguravala su dobru vidljivost čak i s prikolicom, minimizirajući mrtve kutove.

Specifikacije i nosivost ZIL-131

Sljedeći su parametri dotičnog kamiona:

• motor - V-dvostruki motor s rasplinjačem s 8 cilindara;
• radni volumen - 5,97 l;
• omjer kompresije - 6, 5;
• snaga - 150/110 (hp/kW);
• maksimalna brzina - 85 km/h;
• hlađenje - tekućina;
• potrošnja goriva - 35 l/100 km;
• vrsta glavne brzine - dvostruka;
• pogon - serijska jedinica na stražnjoj osovini;
• dužina/širina/visina - 7, 0/2, 5/2, 48 m;
• razmak - 33 cm;
• trag kotača - 1,82 m.

ZIL nosivost 131 (tona) -3,5 na zemljanoj cesti, 5,0 na autocesti. U isto vrijeme, težina vučene prikolice bila je 4 tone. Disk spojke automobila bio je opremljen prigušivačima opružnog tipa, što je omogućilo omekšavanje prebacivanja načina rada mjenjača. Novi kamion razlikovao se od svog prethodnika pristupom paru stražnjih osovina, a pogon na prednje kotače bio je uključen pomoću posebnog električnog regulatora.

Električni sustav i sklop ovjesa

Dizajneri su veliku pažnju posvetili izolaciji i brtvljenju električnog sustava. U standardnoj verziji, sve jedinice su beskontaktnog tranzistorskog tipa s ekranom. To osigurava nesmetan rad jedinice čak iu najtežim klimatskim uvjetima. Zasloni su omogućili minimiziranje smetnji tijekom paljenja, nepropusnost je osigurala zaštitu kontakata od kratkog spoja pri prevladavanju brodova. Uređaje su napajale 12-voltna baterija i generator.

Velika nosivost kamiona ZIL-131 osigurana je pouzdanim prednjim ovjesom s parom opruga i kliznim stražnjim elementima. Osim toga, jedinica je bila opremljena amortizerima. Na stražnjem bloku programeri su postavili balans na dvije opruge sa šest šipki. Pouzdanost kočenja jamčili su bubanj mehanizmi, dopunjeni pneumatskim i mehaničkim pogonima.

Izmjene

Na osnovu dotičnog kamiona stvoreno je nekoliko varijacija. Pogledajmo nakratko neke od njih:

1. Serija 131B - tegljač s kratkim okvirom.
2. 131D - eksperimentalni razvoj za kiper kamione,koji nikad nije ušao u seriju.
3. 131N - modernizirana verzija osnovnog modela s ažuriranim motorom ZIL-5081 i poboljšanom optikom.
4. Diesel kiper ZIL-131 N-1, 105 konjskih snaga.
5. 131AC - modifikacije u sjevernoj verziji. Opremljeni su autonomnim grijačem, dvostrukim staklom, dodatnom toplinskom izolacijom, dizajniranim da rade i na mrazu od 60 stupnjeva.
6. 131X - kamion za pustinjske i vruće regije.
7. KUNG je multifunkcionalni automobil s mogućnošću ugradnje peći i stanice za filtriranje zraka.
8. AC-40 - vatrogasno vozilo.
9. AT-3 - cisterna za gorivo.

Prednosti i nedostaci

Kolika je nosivost ZIL-131 i njegove glavne karakteristike - gore su navedene. Sada bilježimo prednosti i nedostatke dotičnog kamiona. Vozilo je opremljeno jedinstvenom šasijom, dizajniranom za ugradnju raznih modifikacija karoserije bez većih poteškoća. Parametri i oprema stroja omogućuju pouzdan rad u najekstremnijim uvjetima. Automobil je bio namijenjen vojnoj sferi, ali se i dalje uspješno koristi u civilne svrhe. Na mnogo načina, popularnost kamiona je zbog njegove visoke lakoće održavanja, dobre sposobnosti u vožnji i jednostavnosti dizajna. Vrijedi napomenuti da je model 131 bio očito superiorniji od svog prethodnika ZIL-157 u svim aspektima. Ipak, "progenitor" se proizvodio još dva desetljeća od izlaska ažurirane verzije.

Nedostaci stroja uključuju njegovu postupnostzastarjelosti. U svezi s razvojem industrije i usložnjavanjem radnih zadataka, pred tehnologijom se postavljaju sve veći zahtjevi. Iz tog razloga 131. ZIL je ukinut 2002. godine. Osim toga, motor s rasplinjačem nije baš štedljiv, a u dizelskoj verziji ovaj je automobil proizveden u prilično ograničenim serijama. Kupnja kamiona sada je dostupna samo na sekundarnom tržištu po cijeni od 200 do 600 tisuća rubalja, ovisno o stanju i modifikaciji vozila.

Konačno

Za 35 godina serijske proizvodnje, kamion ZIL-131 je više puta unapređivan, što je pozitivno utjecalo na njegove performanse. Stroj je bio prepoznat u raznim područjima djelatnosti, dobio je SSSR-ovu oznaku kvalitete. Unatoč prestanku masovne proizvodnje, ovi se strojevi još uvijek mogu naći na domaćim otvorenim prostorima. Oni nastavljaju samouvjereno izvršavati svoje zadatke, ponekad dajući izglede u nekim aspektima modernijim kolegama.