"KrAZ-256" - "neuništivi" kiper

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

KrAZ-256 je sovjetski kiper koji je zamijenio ranije kamione YaAZ i KrAZ-222 1966. godine. Automobil je bio prvo poslijeratno teško vozilo. Imajući ogromnu veličinu, praktički se nije koristio u općinskom gospodarstvu, ali i danas radi u kamenolomima. Njegovo izdavanje trajalo je 11 godina, nakon čega je, s pojavom kamiona KamAZ, nestala potreba za takvim divom.

Proizvodnja automobila obnovljena je 1986. godine, ali nijedan od 18 primjeraka koji su se pojavili u tom razdoblju nije preživio. Istodobno, na tržištu automobila možete pronaći automobil koji je proizveden u prvih 11 godina. Njegove glavne karakteristike su velika nosivost, ogromna težina komponenti (mnogi dijelovi bili su izrađeni od lijevanog željeza) i visoka sposobnost trčanja.

Postava

Tvornica u Kremenčugu izvorno je izgrađena za proizvodnju teških, teških kamiona. Prvo, model 222, nazvan "Dnepr-222", proizveden je na prijelazu 50-ih godina prošlog stoljeća. Nakon 6 godina pojavio se KrAZ-256, koji je dobio najbolje napretke 222. verzije. Ovaj stroj je pronašao široku primjenu u vađenju kamena ili u velikim razmjerimagradilišta. Njegovo glavno tijelo bio je kiper s kantom bez vrata prtljažnika. Istodobno, na temelju ove modifikacije proizvedene su i ugrađene verzije kamiona, ali iz više razloga ti modeli nisu bili distribuirani.

Tijekom 11 godina proizvodnje, KrAZ-256 je nekoliko puta moderniziran, no promjene su se uglavnom odrazile samo na kabini i haubi. Glavni dio je ostao nepromijenjen. Automobil je dobio svoje priznanje kao jednostavan i nepretenciozan snažan čovjek. Ponekad postoje izreke: "jaka kola su za jake muškarce." Ako se prisjetimo da su kamioni Yaroslavl proizvedeni u poslijeratnim godinama poslužili kao prototip automobila, tada izjava dobiva drugačije značenje. Kontrole automobila zahtijevale su značajnu fizičku snagu od vozača.

Tijekom cijelog perioda proizvodnje s trake je sišlo puno automobila koji su imali iste parametre. Jedan od njih je kiper KrAZ-256. Karakteristike kamiona su se promijenile samo dva puta. Po prvi put je pušten model za uvjete krajnjeg sjevera, koji je u naslovu dobio simbol "C". Imala je izoliranu kabinu i haubu. Također se pojavila verzija "B", koja je imala podijeljeni kočni sustav.

Vanjski parametri

Razmotrimo vanjske parametre vozila KrAZ-256. Stroj ima formulu kotača 6x4, dvije stražnje pogonske osovine su pojačane s parom kotača na svakoj. Žlica kipera u podignutom položaju odstupa za kut od 60 stupnjeva. Ukupna duljina je 8100 mm, razmak između središta stražnjih kotača je 1400, između prednjeg i prvog stražnjeg kotača je 4080 (duž osi). Od prednjeg branika do sredine prednjegkotači - 1005 mm. Širina kipera je 2640 mm na glavčinama kotača, visina je 2670 mm duž kabine i 2830 mm duž nadstrešnice žlice. S podignutom kantom visina je 5900 mm.

Zapremina kante je 6 kubičnih metara, potrebno je 20 sekundi za potpuno istovar. Za pola minute kanta je potpuno podignuta (spuštena). Tipping koristi zupčanu pumpu i 2-cilindrični hidraulički sustav. Razmak od tla je 290 mm. Trag prednjih kotača je 1950 mm, stražnjih - 1920. Stroj je opremljen disk kotačima R20 i dva spremnika goriva.

Jedan od razloga široke distribucije ovog modela bila je mogućnost spuštanja niz padinu veću od 30 stupnjeva ("KamAZ" se penje samo 18).

ispod haube

Sad prijeđimo na ostale podatke kamiona KrAZ-256. Specifikacije ove jedinice su sljedeće:

• volumen - 14,87 l, 2100 o/min, 240 KS;
• V-klipni raspored;
• 8 cilindara;
• kao opciju, možete ugraditi predgrijač;
• uz veliki volumen, potrošnja goriva bit će 39 litara na 100 km;
• automobil koji može postići brzinu od 68 km/h;
• spojilo - dvostruki disk, trenje, suho;
• tlačne opruge se nalaze na periferiji;
• 5-brzinski ručni mjenjač.

Pneumatika s dva kruga nije dopuštala kočenje motorom na padinama, jer je ovom radnjom kompresor radio u praznom hodu, a zatim zaustavio automobiljednostavno nije bilo ničega. Prvi krug sustava radio je s prednjom i srednjom osovinom, drugi - samo sa stražnjom. Parkirni službenik blokirao je stražnju osovinu.

Zaključak

Kao što je već spomenuto, modernizacija stroja tijekom izlaska provedena je nekoliko puta, ali se globalno nije promijenila, pa su svi strojevi imali isto ime - "KrAZ-256". Fotografije predstavljene u članku pokazuju razliku između osnovnog modela (prva fotografija) i verzije koja je dobila indeks "B" (četvrta fotografija). Inače, kiperi se praktički ne razlikuju.