"Ford Escort": opis, specifikacije, recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Ford Escort je automobil srednje veličine C-klase koji je proizvodio Ford Europe od 1967. do 2004. u civilnom i komercijalnom segmentu. Tijekom godina rada, model se pokazao kao jeftino pouzdano vozilo pogodno za intenzivnu svakodnevnu upotrebu.

Oznaka prve generacije I

Ford Escort zamijenio je Angliu 1967. godine. U početku se proizvodio za tržište Velike Britanije i Irske s volanom na desnoj strani. Godine 1968. započela je proizvodnja lijeve verzije za kontinentalnu Europu. Montaža je prvo obavljena u engleskoj tvornici Halewood (danas se ovdje proizvode Jaguari i Land Roveri), a zatim u belgijskom gradu Genku. Zanimljivo je da su se modifikacije iz različitih tvornica međusobno razlikovale i po detaljima interijera i dizajnu ovjesa, kočnica, pa čak i kotača.

"Ford Escort" privukao je kupce zanimljivim dizajnom (jedan blok optike glave i rešetka hladnjaka izgledaju posebno izražajno),praktičnost, relevantna u to vrijeme tehnička rješenja. U Foggy Albionu, model je odmah postao nacionalni bestseler. Danas je Mark I kolekcionarski predmet i čest gost na raznim izložbama starih automobila.

Oznaka druge generacije II

2. veljače 1974. Ford Escort sišao je s proizvodne trake u novom ruhu. U to je vrijeme rasla najteža energetska kriza u svijetu, pa su prvi pustili najekonomičniju modifikaciju s zapreminom motora manjim od jedne litre (930 cm3). Auto je izgubio svoj zaštitni znak "očni prorez" i počeo je izgledati kao mnogi europski modeli.

Do tog vremena, Ford Escort je postao toliko popularan da je morao značajno proširiti svoje proizvodne kapacitete. Postrojenja za sklapanje radila su u Engleskoj, Njemačkoj, Irskoj, Nizozemskoj, Izraelu, Južnoj Africi, Novom Zelandu i Australiji. Raznolikost opcija karoserije bila je prilično velika. Od kupea do limuzina s 3/4 vrata do proširenih karavana do komercijalnih kombija.

S vremenom je linija pogonskih jedinica narasla na 8 modela. Najsnažniji je bio 2-litreni Pinto TL20H I4 motor, koji je proizvodio preko 100 KS. S. i često se koristi u auto utrkama.

Treća generacija

Proizvodnja Marka III započela je u rujnu 1980. Temeljna razlika je prijelaz na pogon na prednje kotače (prethodne modifikacije su imale pogon na stražnje kotače). U početku se automobil zvao "Erika", ali mu je kasnije vraćeno prijašnje ime - "Ford Escort". Dimenzije tijela nisu se puno promijenile, variraju unutar3,9-4 metra ovisno o konfiguraciji. Širina i visina bile su iste za sve varijacije: 1,64 odnosno 1,4 metra.

Treća generacija dizajnom se značajno razlikovala od prethodnih. Automobil je dobio moderne kutne oblike, a hatchback sa skraćenim stražnjim dijelom postao je najpopularniji tip karoserije. Pojavio se i dugo očekivani novitet - kabriolet.

Promijenjena je i generacija pogonskih jedinica zapremine od 1,1 do 1,6 litara u benzinskim i dizelskim verzijama. Najčešći su bili motori serije CVH s bregastim vratilima iznad glave u formatima od 1,3 i 1,6 litara. 4-brzinski i 5-stupanjski ručni mjenjači nadopunjeni su 3-stupanjskim automatskim. Ovjes je konačno postao samostalan: dizajneri su potpuno napustili arhaične lisnate opruge. Postojali su sustavi za praćenje razine goriva, ulja i rashladne tekućine. Servo upravljač instaliran je na modelima na američkom tržištu.

Četvrta generacija

Verzija Mark IV krenula je u proizvodnju u proljeće 1986. Izvana, automobil nije imao toliko razlika. Duljina tijela se neznatno povećala, masivna rešetka hladnjaka u prednjem dijelu je nestala, oblik haube se promijenio. Stražnja strana je malo redizajnirana. Ali tehničke karakteristike Ford Escorta postale su osjetno bolje. Prije svega, to se tiče šasije. Uveden je mehanički sustav protiv blokiranja kotača. Ovjes je poboljšan, što je izazvalo kritike u prethodnim modelima.

Paleta motora postala je jedna od najboljih u klasi i sastojala se od 12 opcija. Uz CVH motore došla je i CHT serija koju su odlikovale ekonomičnost, glatki rad i niža razina buke. Tehnički napredak bilo je uvođenje računala za gorivo koje regulira ubrizgavanje zapaljive tekućine u komore za izgaranje. Salon Ford Escort također je doživio značajne promjene. Instrument tabla je potpuno redizajnirana. Vjetrobransko staklo je zagrijano. Klima se pojavila u nekim izmjenama.

Peta generacija

Platforma Escort Mark V predstavljena je javnosti u rujnu 1990. godine. Automobil se temeljio na potpuno novom okviru, stražnji ovjes je bio pojednostavljen (torziona šipka umjesto neovisna). U početku su ugrađeni motori prethodne generacije, što je izazvalo opravdane kritike. Također, vozačkoj zajednici se nije svidio dosadan i neekspresivan dizajn.

Godine 1992. Ford Escort je dobio nove motore Zetec sa šest ventila od 1, 6 i 1,8 litara s poboljšanim upravljanjem i 2 litre Sierra I4, koji je također imao izvrsne vozne performanse i kontrolu. Za model je bio dostupan cijeli niz korisne dodatne opreme. Auto može biti opremljen sa:

• servo upravljač;
• električni prozori;
• centralno zaključavanje;
• klima uređaj;
• elektronske protublokirajuće kočnice.

Godine 1992. razvijena je sportska verzija Ford Escort RS Coswortha. Izvana 3 vratahatchback nije baš ličio na sportski automobil. Samo stražnji spojler i dodatni usisnici zraka na haubi dali su naslutiti njegovu usredotočenost na brzinu. No istaknuo se izvrsnim dinamičkim performansama zahvaljujući liniji snažnih 2-litrenih motora s turbopunjačem. Standardni Cosworth YBT proizvodio je 227 KS. S. (169 kW), međutim, tuning studio ga je uspio “napumpati” do 1000 KS. s.

Šesta generacija

Izvana, šestu generaciju od pete će razlikovati samo stručnjak ili obožavatelj marke. Suptilne promjene napravljene su na navigacijskim svjetlima, haubi, stražnjem braniku i kvakama na vratima. Ali salon je doživio značajnu restyling. Mark 5 žestoko je kritiziran zbog svoje jeftine plastike, a ažurirani model nadograđen je visokokvalitetnim materijalima.

Donju liniju motora zauzeli su 1,3-litreni Endura-E i 1,4-litreni CVH-PTE. Srednji segment je i dalje bio iza 1.6/1.8 Zeteca. Najbolji je bio 2.0 L I4 DOHC I4 motor. U zasebnom redu stoje turbodizelaši serije 1, 8 L Endura D. Ovjes je značajno poboljšan. Inženjeri su uspjeli postići ravnotežu između dinamike i praktičnosti. Sportski Ford Escort Si, s druge strane, bio je opremljen tvrđim ovjesom za bolje rukovanje.

Kraj jedne ere

Do kraja 1990-ih, Ford Escort je bio zastario. Natjecatelji su već ponudili nove, modernije izgledom i tehničkim punjenjem automobila. Postupno je njegova proizvodnja smanjena u Europi, a kasnije i u cijelom svijetu. Zamijenio ga je ništa manje legendarni model - Ford Focus. PosljednjiEscort serija hatchback lansirana je u Argentini 2004.

Recenzije

Dugi niz godina rada, Ford Escort se pokazao kao pouzdan radnik, automobil dizajniran za intenzivnu upotrebu. Svojedobno je model bio jedan od najpopularnijih među taksistima, što ukazuje na njegovu praktičnost, strukturnu čvrstoću i visoke performanse.

Sama činjenica da se ova serija proizvodi više od 35 godina dovoljno govori. Tijekom desetljeća mijenjalo se 6 generacija Ford Escorta, a to ne računajući posebne i komercijalne verzije. Statistike pokazuju da je model bio u TOP-10 najprodavanijih osobnih automobila tijekom cijelog razdoblja proizvodnje, uspješno se natječući kako u komercijalnom segmentu, tako i među velikom raznolikošću obiteljskih automobila.

U postsovjetskim zemljama 1990-2000-ih, Escort je dominirao sekundarnim tržištem vozila, čak i u rabljenom stanju, osvojivši ljubav desetaka tisuća vlasnika automobila. Pristupačna cijena, dobra kvaliteta, pouzdani motori, jeftini rezervni dijelovi i lakoća popravka bili su glavne komponente uspjeha.