Radni cilindar spojke UAZ: podešavanje i zamjena

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

U uređaju bilo kojeg automobila postoji spojka. Ovaj sustav proizvodi glatko uključivanje i otpuštanje zupčanika, prenoseći zakretni moment sa zamašnjaka na kotače. Time upravljaju glavni i podređeni cilindar spojke. UAZ "Loaf" također je opremljen njime. U današnjem članku ćemo pogledati što je radni predmet, kako ga zamijeniti i prilagoditi.

Dizajn

Za razliku od stranih automobila s prednjim pogonom, na vozilima UAZ Patriot s pogonom na sve kotače, pomoćni cilindar spojke (njegovo podešavanje je na kraju članka) je hidraulički i kontrolira se pritiskom tekućine, a ne kabelom. Dizajn ovog elementa uključuje nekoliko komponenti. Ovo je:

• Slučaj. Izrađen je od plastike ili metala.
• Klip (radna šipka).
• Ventil koji ispušta zrak prilikom odzračivanja sustava spojke (podešavanje).
• Pričvrsni prsten.
• O-prstenovi. Izrađeno od izdržljive gume.
• Povratna opruga.
• Gurač. Utječe na prethodni element.

Princip rada

Kako radi podređeni cilindar spojke? UAZ "Patriot" njime upravlja pomoću hidraulike.

Kada pritisnete papučicu kvačila na klipu je pritisak od metalne šipke. Nadalje, tekućina, krećući se kroz cjevovode, pokreće radni cilindar spojke. UAZ "Hunter" ima aluminijske vodove, koje se na spojevima zamjenjuju gumenim. Pod utjecajem visokog tlaka, šipka oslobađa ležaj za otpuštanje. Time se zaustavlja prijenos zakretnog momenta s motora na mjenjač. Kada se papučica otpusti, podređeni cilindar spojke (UAZ-469 nije iznimka) ponovno povezuje diskove spojke. Prijenos okretnog momenta se nastavlja. Vrijedno je napomenuti jednostavnost korištenja takvog sustava. U usporedbi s kabelskim pogonom, takva se pedala pritisne puno lakše. Disk se spaja meko i glatko. Trošenje podstave je minimalno.

Znakovi problema

Kako znati treba li vašem automobilu zamjena pomoćnog cilindra spojke? UAZ je vrlo pouzdan automobil, ali i ovaj dio može pokvariti. Šteta se može odrediti prema nekoliko znakova. Prvo, ovo je naglo smanjenje razine tekućine u spremniku. Ako postoji curenje, prtljažnik cilindra je možda probio. Također, oštećenja mogu utjecati na gumene ili aluminijske cijevi. Provjerite njihov integritet. Drugo, hod pedale postaje većimekana. Uočavaju se kvarovi spojke. To ukazuje na prisutnost zraka u sustavu.

Može ući samo s mehaničkim oštećenjem prašnika ili samog kućišta. U tom slučaju potrebno je popraviti dio ili potpuno promijeniti radni cilindar spojke. UAZ s takvim kvarom također mijenja hod pedale. Spojka se otpušta i stišće sve niže i niže, a mjenjači su vrlo čvrsti. Najčešće u ovom slučaju dolazi do kvara povratne opruge. Ovdje je dovoljno izvršiti popravke kupnjom kompleta za popravak. Uključuje elemente kao što su manžeta, držač, opruga, čep i o-prsten.

uradi sam zamjena

Prvo, morate isprazniti preostalu tekućinu u sustavu. To se može učiniti štrcaljkom. Ova operacija je neophodna kako bi se hidraulični pogonski sustav isprao od prljavštine. Na nekim modelima pristup može biti blokiran ekspanzijskim spremnikom rashladnog sustava. Radi praktičnosti, uklanjamo pričvrsne matice spremnika i uklanjamo crijevo. Treba ga odvrnuti ključem od 10. Zatim demontiramo metalnu cijev koja dolazi iz glavnog cilindra spojke. Može biti bakar ili aluminij. Nakon toga izvadimo glavni cilindar, nakon što smo ključem 13 prethodno odvrnuli dvije pričvrsne matice. Pomoću glave 17 potrebno je ukloniti crijevo koje dolazi iz radnog cilindra. Zatim, opet nam je potreban ključ za 13.

Njime odvrćemo dva vijka koji pričvršćuju podređeni cilindar spojke. UAZ kodu neutralnoj je brzini. Sam radni cilindar na ovom automobilu postavljen je na kućište mjenjača. Kako ne biste oštetili ostale elemente, pažljivo odvojite potisnu šipku od vilice. Ako se crijeva uklone "u letu" (odnosno na uklonjenom elementu), cilindar se može pričvrstiti podesivim ključem s jedne strane, a s druge strane odvrnuti cijev s ogrtačem. Ali budite oprezni, jer mehanički stres može puknuti gumu.

Samopopravak

Dakle, dio je uklonjen i spreman za rastavljanje. Najprije odvrnite ventil za ispuštanje zraka i izvadite pričvrsni prsten. Nakon demontaže dijela pregledavamo stanje svih elemenata - opruga, klipova, potiskivača i brtvenih gumica. Ne smiju pokazivati znakove mehaničkih oštećenja. Zatim operemo unutrašnjost elementa. Nije potrebno to učiniti uz pomoć agresivnih tekućina poput benzina i dizelskog goriva. Napunite medicinsku štrcaljku hidrauličnom tekućinom i stlačite prljavštinu u njoj.

Ako je oštećenje samo lokalno, potreban nam je komplet za popravak da ga obnovimo. Vrijedi napomenuti da se čak i s jednim oštećenim dijelom svi elementi u potpunosti mijenjaju, bilo da se radi o elastičnoj vrpci, prašnici ili oprugi. To će produžiti vijek trajanja radnog cilindra.

Kada se ne može vratiti?

U nekim slučajevima popravci neće uspjeti. Zamjena radnog cilindra provodi se u slučaju oštećenja tijela (prisutnosti pukotine) ili velikog izlaza unutar njega. Potonje može nastati zbog neispravnog ilineispravna zaliha. Uz bilo koji od ovih kvarova, radni cilindar spojke UAZ u potpunosti se zamjenjuje novim. Trošak elementa je oko petsto do šest stotina rubalja. Glavni cilindar spojke košta malo više - 750 rubalja. Komplet za popravak može se kupiti po cijeni od 150 do 200 rubalja. Količina nije impresivna, stoga je s ograničenim vremenom bolje odmah zamijeniti element novim u sklopu. Nakon što se ugradi podređeni cilindar spojke, UAZ treba "pumpati". Tako ćemo ukloniti sve postojeće zračne zastoje u linijama i prilagoditi normalan hod pedala.

Izravnavanje

Nakon uspješne ugradnje i montaže elementa, potrebno je napuniti novu hidrauličku tekućinu. Koristi se isto kao i za kočioni sustav. Nakon toga nekoliko okretaja odvrnemo zračni ventil radnog cilindra i pritisnemo papučicu spojke 5-7 puta. Kako ne biste nekoliko puta trčali u salon, pozovite pomoćnika koji će pumpati sustav. Budite oprezni - kada pritisnete papučicu, hidraulična tekućina će teći iz ventila. Stoga unaprijed pripremite posudu. To bi mogla biti obična boca mineralne vode.

A da biste izbjegli mrlje, koristite gumeno crijevo. Stavite jedan kraj na ventil za zrak, a drugi spustite u grlo boce. U početku će tekućina prskati - to je normalno. Sljedeći pritisci će smanjiti količinu zraka. Pritisnite papučicu dok iz crijeva ne izađe bistra tekućina bez mjehurića. To će značiti da zraksustava više nema. Ponovno pričvrstite ventil i stavite zaštitnu gumenu kapicu. Zbog svog položaja, voda, prljavština i prašina stalno dolaze na dio. Ova gumena kapica služi za zaštitu ventila od začepljenja. Provjerite razinu ispod haube. Ako je potrebno, zbrojite do maksimalne ocjene. Tijekom rada držite razinu na maksimumu. U ovoj fazi je dovršeno pumpanje pomoćnog cilindra spojke UAZ. Pedala će dobiti svoj tvornički hod.

Podešavanje pomoćnog cilindra spojke UAZ

Kako bi se izbjeglo nepotpuno uključivanje ili otpuštanje zupčanika, potrebno je podesiti hod šipke cilindra. Da biste to učinili, očistite matice za podešavanje s WD-40. S jedne strane elementa otpuštamo sigurnosnu maticu, a s druge učvršćujemo vijak drugim ključem.

Koristeći rog za 8, stegnemo kraj potisnika. Kada je stabljika fiksirana, odvrnite protumaticu nekoliko okreta u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Zatim postavite nagib slobodnog vijka. U idealnom slučaju, stabljika bi se trebala potpuno pomaknuti. Nakon toga ključem fiksiramo kontra maticu i tako održavamo puni hod cilindra. Time je proces prilagodbe dovršen. Treba napomenuti da ovu operaciju nije potrebno izvoditi na novim elementima. Pa, ako je korišten komplet za popravak, preporučljivo je provjeriti slobodan hod štapa. Sada će se isključiti različita klizanja slave i master diskova. Za bilo koju radnju s elementima spojke, ne zaboravite ga pumpati.

Prevencija

Da bi sustav spojke trajao što je duže mogućeduže, pratite razinu tekućine u sustavu.

Nakon 2 godine ili 50 tisuća kilometara mora se isušiti i napuniti novim. Nakon ovog postupka obavezno odzračite sustav. Zapamtite da hidraulična tekućina dobro upija vlagu. Ako zamjena kasni, u sustavu će se stvoriti hrđa, što će skratiti vijek trajanja glavnog i podređenog cilindra spojke. Pazite na nepropusnost cijevi, posebno na mjestima gdje su metal i guma spojeni.

Dešava se da materijal pukne ili trlja o kotač (ako govorimo o prednjem dijelu). Ovo je vrlo opasno, jer ako je sustav bez tlaka, ostat ćete bez spojke i do odredišta možete doći samo vučom ili uništavanjem mjenjača.

Zaključak

Dakle, saznali smo kako radi radni cilindar spojke UAZ, kako ga zamijeniti i odzračiti sustav. Kao što vidite, s minimalnim skupom alata, ovu operaciju možete izvesti sami. Proračun za popravak rijetko će doseći 1 tisuću rubalja.