Povećanje snage motora automobila: upute i mogući načini

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Svake godine automobili postaju sve brži i snažniji. Proizvođači pokušavaju izvući maksimum iz motora. Za to se koriste različite metode i tehnologije. Ali što ako želite povećati snagu motora već rabljenog automobila? Razmotrite nekoliko učinkovitih opcija.

Instalacija turbine

Možda je ovo najučinkovitiji način povećanja snage motora. Zaključak je krajnje jednostavan - više zraka će dotjecati u motor i, sukladno tome, snaga motora će se povećati. Ne povećava se samo snaga, već i okretni moment.

Trenutno postoje cijeli kompleti za motore s kompresorom. Najviše sreće u ovom slučaju, vlasnici japanskih automobila. Mnogo je primjera kada je GTE s turbopunjačem napravljen od atmosferskog JZ motora. Kao rezultat toga, snaga automobila sa 180 snaga porasla je na 280-300. Turbina vam omogućuje da izvučete maksimum iz motora. Ali morate razumjeti da ne može svaki motor izdržati takva opterećenja. Trebao bi biti jak klip. Inače će se resurs motora značajno smanjiti. Moguće je povećati snagu VAZ-a ugradnjom turbine tek nakon finalizacije samog motora.

Dakle, podešavanje s turbinom ima jedan ozbiljan plus. Ovo je značajno povećanje snage. Ali ima dosta nedostataka. Prvo, veliki je trošak za kupnju same turbine i pripadajućih dodataka. Drugo, potrebno je doraditi unutrašnjost motora. Stoga ovu metodu vozači ne koriste tako često. U osnovi, to je učinjeno kako bi automobil sudjelovao u drag racingu ili drugim sportskim natjecanjima.

Kompresor

Ne tako davno, automobili (na primjer, Mercedes C-klasa) koristili su kompresor za punjenje. Ovo je, moglo bi se reći, "light verzija" turbine. Suština kompresora je sljedeća. Jedinicu pokreće remenica radilice kroz pogon remena i pumpa zrak pod niskim tlakom. Za razliku od turbine koja puše od jednog do jednog i pol bara, kompresor ne proizvodi više od 0,3. Naravno, zbog toga se ne može postići tako veliko povećanje snage. Ali postoji veliki plus: takav se kompresor može ugraditi na standardni VAZ motor ili na motor bilo kojeg stranog automobila, bez zamjene klipne grupe. Budući da motor ne podnosi velika opterećenja, njegov će resurs ostati isti. Ali postoji i nedostatak. Kompresor je veći i u većini slučajeva nema ga gdje staviti ispod haube.

Rafiniranje samog motora

Sadarazmislite kako možete povećati proizvodni kapacitet motora bez ugradnje kompresora. Prvi način je ugradnja širokofaznog bregastog vratila. Ovaj tuning jedan je od najpristupačnijih, najjednostavnijih i najpovoljnijih. Nakon ugradnje širokofaznog bregastog vratila, osigurava se bolje punjenje komore za izgaranje pri velikim brzinama.

Druga opcija za povećanje snage motora Nive i drugih VAZ vozila je smanjenje sile trenja. Kako se ova ideja može realizirati? Naglasak je na smanjenju trenja klipova o stijenke cilindra. Da biste to učinili:

• Smanjite debljinu prstenova.
• Skratite rub klipa.
• Promijenite pričvršćivanje klipnjače na klip pomicanjem elementa u izbočine.

Sljedeća opcija za podešavanje motora u cilju povećanja snage je smanjenje težine klipa. Da biste to učinili, potrebno je standardne klipnjače i klipove zamijeniti lakšim. Sada su u prodaji čak i gotovi lagani setovi klipova. U osnovi, ovo su kompleti za VAZ motore. Ali kao što praksa pokazuje, povećanje snage nakon ove operacije nije značajno.

To jest, od gore navedenih poboljšanja, ugradnja sportskog bregastog vratila smatra se najoptimalnijim. Košta manje od laganog klipa, a učinak je puno veći. Ali morate razumjeti da će povratak biti samo pri velikim brzinama. Morat ćete okrenuti motor u crvenu zonu, a to ne odgovara svima.

Je li bitno ugraditi glavu sa 16 ventila umjesto glave s 8 ventila?

Sadavrlo popularan tuning u ovom smjeru. Na starim motorima ugrađene su glave s dvije bregaste osovine. Kao što pokazuje praksa, učinak toga je. Zbog boljeg punjenja cilindara povećava se snaga motora. Međutim, uz pravilno tehničko podešavanje 8-ventila, ne možete postići ništa lošije rezultate nego na 16-ventila. Ako je još uvijek moguće ugraditi "glave" s dvostrukim bregastim vratilom na motore VAZ-ova s pogonom na prednje kotače, onda se ne biste trebali zamarati "klasikom". Instalacija kompresora bit će puno učinkovitija.

Bušenje cilindra

Ovo je već učinkovitiji način povećanja snage VAZ motora bez ugradnje turbine. Međutim, ovo je vrlo skupa metoda. Suština je povećati radni volumen motora. Kao rezultat toga, običan motor od jedne i pol litre pretvara se u 1,6 ili 1,7. Na taj način u komoru ulazi više goriva, a samim tim i performanse motora s unutarnjim izgaranjem se povećava. Od minusa dosadnih cilindara vrijedi istaknuti samo povećanu potrošnju goriva, jer će sada motoru trebati više energije za proizvodnju okretnog momenta.

Chip tuning

Možda je ovo najpopularniji način povećanja snage. U tom slučaju ponovno se mijenja upravljačka jedinica motora. Istodobno, dizajn motora ostaje isti. Koja je značajka chip tuninga? Mnogi proizvođači određuju određenu rezervu snage, koja je ograničena zbog elektroničkog blokiranja. Prilikom zamjene softvera ECU-a motor radi malo drugačije. Povećava snagu i okretni moment. Posebno ovoprimjetno na turbo motorima. Ovdje je realno postići povećanje snage za čak 20 posto. Na atmosferama je ova brojka dvostruko manja. Međutim, čak i pod ovim uvjetima, chip tuning je vrlo popularan.

Sada postoji mnogo firmware-a, posebno za ECU domaćih VAZ-ova. Kroz jednostavne manipulacije, stručnjak mijenja softver, čime se poboljšava performanse automobila.

Među prednostima ove metode povećanja snage vrijedi istaknuti:

• Jednostavno podešavanje. Nema potrebe za rastavljanjem motora i mijenjanjem dijelova.
• Ušteda novca. Budući da revizija zahtijeva samo zamjenu softvera, cijena revizije uključuje samo trošak firmware-a i specijalističke usluge. Povećanje kapaciteta Nive koštat će oko 15.000 rubalja.
• Dobra izvedba. Da, motor neće biti duplo snažniji. Ali ipak, morate razumjeti da se ovdje mijenja samo softverski dio, a ne tehnički čvorovi.

Među nedostacima vrijedi istaknuti smanjenje vijeka trajanja motora. Budući da je motor opterećen više nego što bi trebao, zahtijevat će popravak prije. To se mora unaprijed shvatiti prije nego što se na ovaj način poveća snaga automobila.

Ugradnja ravnog prigušivača

Ovo prije nije način, već dodatna opcija za poboljšanje performansi. Prilikom ugradnje ravnog prigušivača, ispušni plinovi brže napuštaju komoru za izgaranje. Poboljšan zazor cilindra. Zbog velikog promjera izlaznog otvora čini se da se plinovi izvlače iz motora u atmosferu.

Ali vrijedi obratiti pažnju da ovo usavršavanje nije učinkovito ako prije nisu napravljeni drugi načini povećanja snage. To jest, na standardnom motoru, tok naprijed neće biti učinkovit. Standardni prigušivač optimalno se nosi s ispuštanjem plinova, a motor se ne guši. Što se ne može reći o "napunjenim" motorima s unutarnjim izgaranjem: nakon ugradnje turbine, volumen ispušnih plinova značajno se povećava. Kao rezultat toga, motor se guši vlastitim plinovima.

Dakle, ugradnja ravnog prigušivača će imati efekta samo kada je uparena s ugradnjom turbine, sportskih osovina ili nakon bušenja bloka. Na tvorničkom motoru neće biti moguće povećati snagu na ovaj način (ili će rezultat biti unutar granice pogreške).

Filter nulte otpornosti

Često, vozači prakticiraju ugradnju Federalne porezne službe zajedno s prigušivačem s ravnim otvorom. Što o tome kažu stručnjaci? Opet, ovaj filtar treba koristiti samo ako je motor s turbopunjačem ili ima druge modificirane specifikacije. Na tvorničkom motoru s ugradnjom Federalne porezne službe rezultati se ne mogu postići, baš kao i kod ravnog prigušivača. Ali nakon ugradnje turbine, Federalna porezna služba je jednostavno neophodna. Tvornički filter ne može podnijeti takvo opterećenje i nije u stanju očistiti toliki volumen zraka u tako kratkom vremenu.

Uklanjanje katalizatora

Ovo je još jedan način da malo povećate snagu. Svaki benzinski motor je tvornički opremljen katalizatorom. Ovo je poseban filterkoji se nalazi iza ispušnog razvodnika i dizajniran je za čišćenje plinova od štetnih tvari. S vremenom se ovaj katalizator začepi. Auto se prestaje normalno razvijati, povećava se potrošnja. Razlog je jednostavan – motor se guši vlastitim plinovima. Izlaz iz situacije je uklanjanje katalizatora. To se može učiniti na nekoliko načina:

• Izbacite keramičko punilo.
• Zamijenite cijeli katalizator s odstojnikom ili odvodnikom plamena.

Kao rezultat, osiguran je slobodan protok ispušnih plinova. Ali morate shvatiti da ova metoda neće dodati značajnu snagu. Razlika će biti vidljiva ako ste prethodno vozili jako začepljeni katalizator.

Povećajte snagu dizel motora

Za razliku od benzinskih motora, dizel motore je teže modificirati zbog složenijeg dizajna. Međutim, trenutno postoji dobar način za povećanje snage. Ovo je ugradnja bloka koji mijenja način rada mlaznica. Prednost metode je što se jedinica može koristiti na motorima s bilo kojom opremom za gorivo. Ovo se također može nazvati svojevrsnim chip tuningom. Dizajn motora nije podložan promjenama. To povećava okretni moment motora s unutarnjim izgaranjem.

Koje su mane? Od minusa, vrijedi napomenuti da motor još uvijek podnosi veća opterećenja. Sukladno tome, resurs, iako malo, bit će smanjen.

Sumiranje

Dakle, pogledali smo načine za povećanje snage motora. Kao što vidite, postoji mnogo opcija. Najučinkovitiji od njih je instalacija kompresora. Najmanje učinkovita je instalacija naprijed toka i Federalne porezne službe. Ako ne planirate od svog automobila napraviti sportski automobil, onda će chip tuning biti kompromisna opcija. Nakon bljeskanja ECU-a, motor će brže reagirati na papučicu, dok nema potrebe razmišljati o zamjeni klipa lakšim ili ugradnji sportskih bregastih osovina.