Uređaj za pohranu energije - značajke, dijagram i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Kočioni sustav kamiona opremljen je akumulatorom energije. Što je? Ovo je odgovoran i važan dio kočionih pneumatskih sustava kamiona. Autoprijevoznici su upoznati s uređajem i radom akumulatora energije. Vlasnici automobila možda nisu ni svjesni postojanja takvog mehanizma.

Opis

Akumulator energije (čitatelj može vidjeti fotografiju mehanizma u našem članku) jedna je od komponenti u pogonu sustava parkirnih ili pomoćnih kočnica. Koristi se na autobusima i kamionima. Uglavnom, to su prilično veliki autobusi i kamioni teški više od osam tona. Akumulator energije je dizajniran za kontrolu rada pločica zbog pritiska u pneumatskom sustavu radnog kruga ili kroz oprugu pri radu u parkirnim uvjetima na ručnoj kočnici.

Osnovni dizajn

Razmotrimo uređaj za pohranu energije. U velikoj većini modernihkamiona, možete vidjeti kočione komore. Koje su opremljene opružnim akumulatorima energije. Ovo je klasičan dizajn, razvijen još 50-ih godina. Ova vrsta akumulatora smatra se najpouzdanijim i najtrajnijim. Ali iskustvo korištenja takvih uređaja u teškim uvjetima otkrilo je slabosti - nisku otpornost na koroziju, lošu zaštitu mehanizma od vlage i prljavštine, slabu otpornost brtvi na habanje. Svi ovi čimbenici ne utječu najbolje na stabilnost jedinica i dovode do kvara akumulatora energije.

Čvor akumulira energiju komprimirane opruge i, ako je potrebno, oslobađa je. Kakav akumulator energije ima uređaj "Wabco"? Najčešće se postavlja na kočione komore i predstavlja tijelo, klip, potiskivač, vijčanu osovinu. Opruga ima prilično veliku snagu. Može osloboditi snagu od 2 tone. Nakon toga klip i potiskivač tom silom pritišću šipku u kočionom pokretaču. Kada stlačeni zrak izađe ispod klipa uređaja (akumulatora energije), držeći oprugu pritisnutu, tada se aktivira parkirna kočnica. Kada je proradio, zrak ponovo ulazi ispod klipova.

Nastavljamo proučavati uređaj kočione komore s opružnim akumulatorom energije. Os vijka u ovoj jedinici je također važna. Potrebno je moći ručno otpustiti kočnicu. Isključivanje se provodi pomoću kompresije opruge. Ponekad se ova potreba za ručnim isključivanjem javlja kada trebate transportirati stroj, ako je iz nekog razloga u prijemnikuneispravan kompresor ili motor ne radi bez zraka.

Princip rada

U analizi razmotrimo uređaj Kamazovog akumulatora. Kada je radni kočni sustav aktiviran, zrak komprimiran kompresorom ulazi u šupljinu iznad membrane. Dijafragma se pod djelovanjem pritiska savija i djeluje na disk, pomičući šipku. Potonji zakreće polugu za podešavanje, koja pokreće ekspanzioni ekser kočnog mehanizma.

Kakav je uređaj i način rada Kamazovog akumulatora? Stražnji i srednji kotači koče se na isti način kao i prednji kotači. Kada vozač koristi parkirnu kočnicu, izlazi zrak koji se nalazi ispod klipa uređaja (akumulatora energije). Opruga se oslobađa i klip se pomiče udesno. Zbog dijafragme, potiskivač djeluje na šipku koja pomiče polugu za podešavanje.

Kao rezultat svih radnji, automobil može usporiti do potpunog zaustavljanja. Kada vozač otpusti parkirnu kočnicu, zrak se ponovno dovodi ispod klipa. Potonji se miješa ulijevo, opruga je komprimirana, šipka se vraća u prvobitni položaj. Evo kako funkcionira pohrana energije.

Recenzije kažu da ako trebate kočiti u nuždi kada nije moguće koristiti kočenje u nuždi, trebate odvrnuti vijke ručne kočnice odgovorne za ove zadatke.

Vrste

Ove se jedinice međusobno razlikuju po potpunosti, vrsti spoja na kočionu komoru,specifikacije.

Što se tiče opreme, bez obzira na princip rada akumulatora energije, razlikuju se zasebni uređaji za ugradnju na različite vrste kočionih komora, kao i uređaji zajedno s kočionom komorom.

Koji je njihov posao? Prva vrsta je neophodna za popravak kočionih komora, kao i modernizaciju. Komponenta drugog tipa već je odabrana prema tehničkim karakteristikama i može se koristiti za popravke bez potrebe za dodatnom montažom i demontažom.

Akumulatori snage se također dijele na dvije vrste po povezanosti s kočionom komorom. Ovo je prirubnički spoj s jednom obujmom i vijkom, kao i prirubnički spoj s dvije obručnice.

Uvijek se koriste prirubnice za akumulatore - kažu u recenzijama. Omogućuju ne samo sigurno pričvršćivanje komponenti, već i njihovo pravilno postavljanje jedna u odnosu na drugu. Ako koristite prvu vrstu veze, tada je prirubnica spojena na akumulator energije vijcima i maticama. I s kočionom komorom - ovratnik.

Postoji važna razlika između konvencionalnih akumulatora snage i sklopnih mehanizama kočionih komora. Ovo je djelotvorno područje membrane, klipa. Izražava se u kvadratnim inčima. Modeli s površinom od 20, 24, 30 četvornih inča sada se široko koriste.

Gdje je instaliran?

Princip rada akumulatora energije predviđa spajanje na kočionu komoru. Na većini kamiona ugrađen je na kočione komore srednje i stražnje pogonske osovine. podaci o upravljačkoj osovinimehanizmi se ne primjenjuju.

Instalacija

Na kamionu, kočiona komora i na nju spojeni akumulator energije opruge montirani su na nosače zglobnih zglobova. Pričvršćivanje se vrši s dvije matice navrnute na vijke komora. Područje ugradnje mora osigurati dovoljno prostora za spajanje crijeva za komprimirani zrak i cijevi. Općenito, instaliranje power bank-a je relativno jednostavan proces.

Prvo, morate rastaviti kočione komore i spojiti ih na akumulatore snage. Crijeva za zrak u šupljini iznad dijafragme spojena su na odgovarajuće spojnice. Zatim instalirajte i napajajte prijemnik. Iz njega se zrak dovodi do ventila za ubrzanje i do poluge parkirne kočnice. Zatim cijev ide do relejnog ventila u gornjem dijelu.

Onda samo trebate dopremiti zrak do vrha skladišta energije - gdje su opruge instalirane. Ako trebate zamijeniti skladište energije, možete koristiti ovaj brzi vodič.

Upute za sastavljanje

Stručnjaci za kočnice kamiona daju savjete o sastavljanju ovih jedinica. Prije svega, montaža se mora izvesti vrlo pažljivo - strugotine ili abrazivna prašina, prljavština i druge tvari ne bi smjele ući u mehanizam. Također morate zapamtiti što je napisano na prirubnici - opruga je napeta.

Prilikom sastavljanja sve dijelove mehanizma koji trljaju treba podmazati tankim slojem. Prilikom sastavljanja gumenih elemenatavažno je biti vrlo oprezan - vrlo ih je lako oštetiti.

Ako su gumeni proizvodi neispravni, element se mora zamijeniti. Spajanje kamere mora se provoditi strogo prema uputama za automobil. Vijak za otpuštanje mora biti do kraja zategnut. Nakon montaže i ugradnje, trebate dovući i ispustiti zrak u sustav najmanje tri puta.

Iste preporuke treba se pridržavati prilikom rastavljanja jedinice. Kako ukloniti akumulator energije na automobilu MAZ? Uređaj se demontira obrnutim redoslijedom. Morate ukloniti kočionu komoru, a zatim odvrnuti matice prirubničkog spoja.

Odabir agregata

Tržište rezervnih dijelova za kamione nudi prilično velik izbor. Moguće je izdvojiti uređaje s različitim parametrima, jedinice za prikolice sa osovinama SAF, ROR, BPW. Postoji i široka paleta uređaja za pohranu energije za poluprikolice s disk i bubanj kočnicama. Akumulator energije i kočione komore mogu se ugraditi i na uvezene modele i na domaće kamione KamAZ i MAZ, iako to nije uvijek vrijedno raditi - kažu recenzije. Automobil mora biti opremljen samo rezervnim dijelovima namijenjenim za određeni model. Inače je nemoguće jamčiti kvalitetan i stabilan rad takvog mehanizma.