Poklopac ventila: curenje i njegovo uklanjanje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Tijekom rada automobila, vozač se mora suočiti s raznim problemima koji nastaju s njegovim automobilom. Jedno od njih je curenje poklopca ventila. Razgovarat ćemo o tome zašto se pojavljuje i kako ga eliminirati u ovom članku.

Poklopac i brtva ventila

Svaki vozač koji je vidio što se nalazi ispod haube njegovog automobila zna gdje se nalazi poklopac ventila. Štiti mehanizam, zatvarajući ga od vanjskih utjecaja. Osim toga, osigurana je zaštita od curenja ulja. Element je pričvršćen na glavu cilindra vijcima i posebnom brtvom izrezanom tako da odgovara obliku glave i poklopca.

O tome ovisi dovoljna nepropusnost. Curenje ulja ukazuje na loše stanje brtve. I u ovom slučaju, trebat će ga zamijeniti.

Međutim, prije nego što nastavite s popravkom, morate razumjeti razloge koji su doveli do smanjenja tlaka dijela, jer će u protivnom brtvu morati mijenjati uvijek iznova.

Ulje za poklopac ventila

Uzrok bilo kakvog curenja tekućine za podmazivanje, bez obzira na koji načinnije se dogodilo na spojevima elemenata motora, uglavnom zbog loše ventilacije kućišta radilice. To može biti ne samo poklopac ventila, već i benzinska pumpa, i razdjelnik i još mnogo toga.

Tijekom rada, dio ispušnih plinova izlazi iz bilo kojeg klipa, kroz njegovu brtvu prodire u kućište radilice. Ako je pogonska jedinica nova, tada će količina ispuštanja plinova biti minimalna. No, uz dobar hod ispušnih plinova, puno se dobiva u kućištu radilice, a na kraju nastaje višak tlaka i teče poklopac ventila. Kako bi ga smanjili, novi automobili imaju dodatni ventilacijski sustav dizajniran posebno za kućište radilice.

ventilacija kartera

Benzinski agregati opremljeni su s dvije vrste ventilacije: za rad u praznom hodu i za rad velikom brzinom. Oba sustava sastoje se od gumenih cijevi, zbog kojih se plinovi usisavaju u usisni razvodnik. Takav ventil zatvara sustav u praznom hodu. Ako ne radi, to će uzrokovati stvaranje vrlo mršave smjese u usisnom razvodniku. Kao rezultat toga, motor će se početi tresti ili, još gore, stati.

Kako bi se spriječilo izlazak plinova iz kartera s uljnom prašinom, u poklopac ventila je ugrađen separator ulja. Može se začepiti čađom i ne raditi. Tada će ulje kroz filter ući u usisni razvodnik, što će, naravno, uzrokovati dimljenje motora.

Motor s ubrizgavanjem ima jednu ispušnu cijev, alibliže ventilu za gas, kanal je podijeljen na dva. Onaj koji ima veći promjer ulazi u kolektor do zaklopke, a manji, koji je obično začepljen troskom, nakon njega. Kroz ovaj kanal manjeg promjera, ventilacija se ostvaruje u praznom hodu, a kroz drugi - kada je zaklopka otvorena. Ako se kanali zaprljaju i ventilacija se ne provodi, tada ispušni plinovi stvaraju tako jak nadtlak u motoru da ni brtve ni kutija za punjenje ne mogu izdržati. Zato plinovi iz kartera počinju izlaziti.

Ako se ustanovi da poklopac ventila curi, prije popravka kvara potrebno je vratiti rad ventilacijskog sustava tako da se i s tisuću okretaja karton na poklopcu ventila može čvrsto pritisnuti to. Doista, s istrošenim mehanizmom to se ne može postići ni pri dvije tisuće okretaja, jer će ispušni plin probiti u kućište radilice, a ulje će teći uvijek iznova.

Isperite poklopac

Kada se ustanovi da se poklopac ventila znoji, uklanja se i pere, a brtva se mijenja. Možda ćete biti iznenađeni rezultatom. Glavna stvar je ne zaboraviti na podmazivanje podloške i vijaka s kojima je poklopac ventila fiksiran. Prilikom pranja treba pokušati potpuno oprati separator ulja tako da se mrežica u njemu barem malo očisti. Prilikom ponovnog postavljanja poklopca i zatezanja matica, pazite da ne skinete navoje ili zgnječite dio.

16V

S druge strane, ako stalno održavate razinu ulja, redovitododajući ga, onda nema ništa loše od curenja ulja ispod poklopca ventila. Ali s 16V motorom instaliranim, na primjer, na Lacettiju, u kojem su svijeće u udubljenjima, ovaj kvar može rezultirati kvarom sustava paljenja. Stoga se Lacetti poklopac ventila u ovom slučaju mora ukloniti, a curenje se mora ukloniti.

Zamjena brtve

Za zamjenu brtve potrebno je unaprijed voditi računa o dostupnosti svih komponenti, odnosno nove brtve, brtvila i sredstva za odmašćivanje.

Zamijenite hladnim motorom kako biste izbjegli opekline i ozljede od vrućih dijelova.

Procedura je kako slijedi:

1. Auto se odveze u garažu ili na uobičajenu ravnu površinu, poklopac se otvara.
2. Uklonite poklopac filtera i odvrnite vijke.
3. Uklonite preostale zatvarače i sam poklopac s glave cilindra.
4. Spojevi elemenata su očišćeni od postojeće brtve i odmašćeni.
5. Obradite novi dio brtvilom i sastavite obrnutim redoslijedom.

Nakon što se izvrši zamjena, glava se mora obrisati i motor pokrenuti. Ako se curenje odmah ponovno otkrije, najvjerojatnije je brtva ili brtvilo loše kvalitete ili je instalacija izvedena u pogrešnom slijedu.

Da bi se izbjegle negativne posljedice, svi dijelovi uključujući i poklopac ventila Opel Astra G na koji je ugrađen spomenuti 16V motor, brtve, brtvila i sveostatak treba kupiti u pouzdanim trgovinama autodijelova.