Motor VAZ-2109. Tuning motor VAZ-2109

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

VAZ-2109 je možda jedan od najpoznatijih i najraširenijih automobila u Rusiji. Kao što znate, VAZ "devete obitelji" bio je opremljen s tri pogonske jedinice. Svaki od njih se razlikovao po svojoj snazi i radnom volumenu. Danas ćemo pogledati kako motor radi (VAZ-2109-21099) i saznati kako ga podesiti.

Prvi motor

U početku je "devetka" bila opremljena jednim 1,3-litrenim benzinskim motorom, koji je proizvodio do 64 konjske snage. Ova jedinica je s osam ventila, s napajanjem od rasplinjača. Prototipovi injektora pojavili su se tek početkom 2000-ih.

S ovim motorom, automobil je dobio "stotku" za 16 sekundi. Istovremeno, njegova maksimalna brzina, prema podacima iz putovnice, bila je 148 kilometara na sat.

VAZ-2109 s 1,5-litarskim motorom

Zbog činjenice da je deveta obitelj "Lada" imala vrlo niske performanse, u tvornici automobila Volga donesena je odluka da se razvije noviji i dinamičniji motor. Oni su postali1,5-litreni 8-ventilski karburator-benzinski motor. VAZ-2109, odnosno njegove izvozne modifikacije, više nije imao rasplinjač, već vrstu ubrizgavanja. Upravo je ovaj 1,5-litreni motor instaliran na većinu VAZ-ova "osme" i "devete" obitelji.

Izmjene injektora

Godine 2000. tvornica Volga je nadogradila stari 1,5-litreni karburatorski motor i napravila ga ubrizgavanjem. Zahvaljujući distribucijskom sustavu ubrizgavanja, snaga motora je značajno povećana - do 78 "konja", povećan je okretni moment, dok je potrošnja goriva smanjena. Također treba naglasiti ekološku prihvatljivost "devetki", koje imaju motor s ubrizgavanjem.

VAZ-2109 i tehničke karakteristike njegovog motora s unutarnjim izgaranjem

Pogledajmo karakteristike najpopularnijeg motora koji je ugrađen na "devetku" više od 10 godina. Govorimo o jedinici od jedne i pol litre s 8 ventila s napajanjem s rasplinjačem. Sve karakteristike podijelit ćemo u točke:

1. Broj cilindara. Bilo ih je 4, kao i na svih ostalih "devet" ICE-ova.
2. Promjer klipa. Za svaki cilindar bio je 82 milimetra.
3. Raslijed rada motora: 1-3-4-2. Ovo je klasična shema rada svih motora s rasplinjačem.
4. Omjer kompresije - 9,9.
5. Nazivna snaga motora. Pri 5600 okretaja u minuti bio je pedeset i jedna konjska snaga. U dinamici se ova brojka povećala na 68 konjskih snaga.
6. Minimalni broj okretaja koje radilica može napraviti je od 750 do 800.
7. Hod klipa. Na 1,5 litaramotora, ova brojka je bila sedamdeset i jedan milimetar.
8. Maksimalni okretni moment pri 5600 o/min - 106,4 Nm.

Zahvaljujući ovoj jedinici, "devetka" je bila jedan od prvih domaćih automobila koji je imao tako izvrsnu dinamiku. Maksimalna brzina automobila prema podacima iz putovnice bila je 148 kilometara na sat. Istodobno, trzaj od nule do "stotine" procijenjen je na više od 14 sekundi. Za automobil iz kasnih 80-ih, ovo je vrlo, vrlo dobar dinamički pokazatelj. Naravno, sada su se pojavili snažniji i ekonomičniji analozi. No, naši vlasnici automobila pronašli su način kako oživjeti dobru staru „devetku“i maksimalno poboljšati njeno „srce“. Kao što ste pogodili, ovo je podešavanje motora. VAZ-2109 se može modificirati na nekoliko načina. U nastavku ćemo pogledati neke od njih.

Povećanje veličine motora

Postoji niz različitih metoda za forsiranje VAZ motora. Najpouzdaniji od njih je povećanje njegovog radnog volumena. Učinkovitost ove metode je, kako kažu, evidentna. Procijenite sami - više zapaljive smjese ulazi u komoru za izgaranje, odnosno u takvoj količini daje puno energije. Ako se izvrši takav popravak motora, VAZ-2109 će postati 20-40 posto snažniji. Ali loša sreća - uz snagu automobila, potrošnja goriva raste i za 15-20 posto. Stoga, prije nego što nastavite s ugađanjem, obratite pozornost na posljedice. Međutim, cijena nije tako značajan problem. Umjesto 7 litara, sada će "pojesti" 8,4. Razlikane plaši niti šokira.

Dakle, koja je bit ove metode? Cijela njegova značajka leži u bušenju bloka cilindra za veći promjer klipa. U tom slučaju potrebno je kupiti i ugraditi novi set klipova i prstenova (također velikog promjera).

Zamjena radilice

Ako ugradite drugu radilicu (s velikim radijusom) na "devetku", možete postići visok hod klipa. Sukladno tome, volumen cilindara će biti veći (odnosno, motor će postati snažniji). VAZ-2109 u ovom slučaju neće "pojesti" više goriva, dok će se njegova dinamika značajno povećati.

Istina, ovo je skuplja metoda od bušenja bloka cilindra. Među novim dijelovima koje je potrebno nabaviti za ove radove treba istaknuti sljedeće:

1. Nova radilica. Promjer njegove poluge mora biti između 75 i 80 milimetara.
2. Kit novih klipova. Trebali biste odabrati one koji će najbolje odgovarati kupljenoj radilici. Važno je uzeti u obzir da blok cilindra ima svoju maksimalnu visinu i da u njemu neće raditi vrlo veliki klip.
3. Klipni prstenovi (komplet kompresije i strugača za ulje).

Osim ovoga, potrebno je pronaći majstora koji će izvesti radove na bušenju bloka za zadani set klipova. Vremenski, cjelokupno podešavanje motora (VAZ-2109-21099) može trajati od 1 do 3-4 tjedna.

Revizija glave cilindra

Čudno, ali povećanje radnog volumena -ovo nije uvijek povoljan način pojačanja motora. Ponekad vozači pribjegavaju finaliziranju glave cilindra i zamjeni bregastog vratila s ugađanjem (to jest, nestandardnim). Zapravo, ova metoda je doista impresivna u svojoj izvedbi. Međutim, to zahtijeva puno vremena i truda, jer će se usavršavanje ticati ne samo glave bloka. To može biti prešanje drugih sjedala i ugradnja novih ventila većeg promjera. Ako se izvrši takav popravak motora, VAZ-2109 će biti 5-15 posto snažniji, ovisno o količini obavljenog posla.

Ispušni sustav

Studije su pokazale da automobil gubi značajan dio svoje snage upravo na izlasku ispušnih plinova iz sustava. U skladu s tim, ako modificirate ispušni sustav, možete značajno povećati snagu motora. Ova metoda je dobra jer ne zahtijeva iskusnu bravarsku ruku. Također nema potrebe za modifikacijom samog motora. Motor ostaje isti. Ali kako bi se plinovi brže ispuštali, morate pažljivo razmotriti dizajn ispušnog sustava vašeg automobila. Cijela bit dorade je povećanje promjera cijevi, promjena njihovog profila i unutarnje poliranje. Metoda je manje komplicirana od prethodne dvije, ali i vrlo naporna.

Što može dati? Zahvaljujući usavršavanju ispušnog sustava, snaga motora se povećava za 15 posto. S obzirom da tijekom rada nikada niste rastavili motor, već jednostavno "podesili" cijevi, onda se ova metoda možesmatra se jednim od najproduktivnijih među svim ostalim.

Zamjena motora

VAZ-2109 je vrlo specifičan automobil. Činjenica je da rani motori ugrađeni na "devetku" imaju manju snagu i slabu - kao po današnjim standardima - dinamiku. Sve se dramatično promijenilo tek 2000-ih, kada je Volga Automobile Tvornica počela opremati "devetke" novim jedinicama za ubrizgavanje. Zahvaljujući korištenju nove tehnologije za opskrbu gorivom u cilindar, snaga i dinamika ubrzanja automobila značajno su se povećali. Čemu sva ova priča? Stvar je u tome što možete povećati snagu motora bez bolnog bušenja i dorade radilice. Da biste to učinili, dovoljno je kupiti i ugraditi VAZ motor s potpuno ubrizgavanjem umjesto prethodnog rasplinjača. Međutim, ova metoda je učinkovita samo za one koji imaju 1.3 i 1.5-litrene motore s rasplinjačem.

Ako kupite novi motor, VAZ-2109 (cijena je 25-30 tisuća rubalja) ne samo da će biti brz i upravljiv, već i ekonomičan u smislu potrošnje goriva. Uostalom, što god netko rekao, injektor je napredniji sustav distribucije goriva.

U isto vrijeme, stari motor se uvijek može prodati po dijelovima (ili u cjelini s priključcima). Kao rezultat toga, cijena cijelog tuninga bit će od 10 do 15 tisuća rubalja.

Koliko je vremena potrebno za uklanjanje motora? VAZ-2109 ima relativno jednostavan dizajn, tako da možete zamijeniti stari rasplinjač s injektorom za 1-2 dana. Važno je da novi motor uključuje i priključke. Bez njih neće bitipokrenuti novi motor. VAZ-2109 "injektor" karakterizira niska potrošnja goriva (oko 6-7 litara) i velika snaga. Ovo je idealno za one koji žele brzo i pouzdano povećati snagu svoje "devetke".

Ugradnja motora iz stranog automobila

Koji motor se može ugraditi na VAZ-2109 iz stranog automobila? Ovo je vrlo teško pitanje, jer na njega nema jedinstvenog odgovora. Neki vozači savjetuju ugradnju motora njemačkih Audija i Volkswagena iz 90-ih. Ali jedna od najprikladnijih opcija je ugradnja motora iz Opel Vectre.

Međutim, kakav god ovaj motor bio, bolje ga je montirati iz vlastitog mjenjača. A to je dodatni trošak, i to u većoj mjeri s financijske strane. Osim toga, morat ćete unijeti novi motor u podatkovni list.

Koja je opcija najbolja?

Kao što možete vidjeti, postoji mnogo načina za usavršavanje motora "devet". Preporučamo jednostavno zamijeniti motor drugim. Ali ne iz stranog automobila, već iz VAZ-a s injekcijom. Tako nećete imati problema s ugradnjom (uostalom, struktura karoserije nije se mijenjala desetljećima) i redovima u prometnoj policiji. U ekstremnim slučajevima, motor u PTS-u možete učiniti bezbrojnim.

Pa, osim novog motora, možete modificirati stari ispušni sustav, zamijeniti razdjelnik i prigušivač. Izvođenjem svih ovih operacija povećat ćete snagu svog automobila za 30-40 posto. Nakon takvog ugađanja, automobil će "uzeti sto" za 10 ili čak manje sekundi. Glavna stvar je znati slijed svih radova ugađanja.