"UAZ Patriot": razdatka. Značajke, uređaj i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Svaki SUV s pogonom na sve kotače mora biti opremljen prijenosnom kutijom. UAZ Patriot nije iznimka. Razdatka u ovom autu do 2014. je najobičnija mehanička, upravljana polugom. Modeli lansirani nakon 2014. imaju novu kutiju za prijenos. U Koreji ga proizvodi Hyndai-Daymos. Pogledajmo dizajn i konstrukciju domaće mehaničke kutije, a zatim i nove korejske.

Dodjela prijenosne kutije

Ovaj sklop je potreban za dijeljenje zakretnog momenta za dvije osovine terenskog vozila. Ali to nije sve. Ova jedinica vam omogućuje povećanje okretnog momenta u procesu kroz teška područja zbog niskog stupnja prijenosa.

Ova kutija ima dvije brzine i može povećati broj stupnjeva prijenosa udvaput. To vam omogućuje praktičnije upravljanje SUV-om u najtežim uvjetima.

Gdje je?

Na UAZ Patriotu prijenosna kutija se nalazi neposredno pored mjenjača. Mehanizam je povezan s prednjom i stražnjom osovinom pomoću kardanskih osovina. Konstrukcija je obložena lijevanim željezom. Unutar ovog kućišta ugrađeni su zupčanici, osovine i poluga za upravljanje prijenosom.

uređaj

Dakle, unutar prijenosnog kućišta nalazi se pogonsko vratilo, pogonska vratila za stražnju i prednju osovinu, zupčanik i reduktor. Mjenjač prima svoj okretni moment izravno od ulaznog vratila mjenjača. Kućište prijenosa je pričvršćeno na stražnji dio mjenjača pomoću posebnih spojnih elemenata. Ovaj sklop je centriran na vanjski dio ležaja - dvoredni je i nalazi se kod mjenjača, na sekundarnom vratilu. Na stražnjoj stijenci kartera prijenosnog kućišta nalaze se elementi parkirne kočnice.

Unutar jedinice postoje dvije osovine. Ovo je vodeći i srednji. Učvršćeni su ležajevima. Dizajn također uključuje pogonske osovine za prednju i stražnju osovinu. Opremljeni su cilindričnim zupčanicima, zahvaljujući kojima se obavlja zahvat.

Iz mjenjača u prijenosno kućište ulazi pogonsko vratilo s utorima na kraju. Pogonski element za stražnju osovinu ugrađen je u istoj ravnini s ovom osovinom. Također je fiksiran ležajevima. Između ležajeva osovine stražnje osovine nalazi se zupčanik brzinomjera.

Rotacija međumehanizmaopremljen s dva ležaja. Jedan od njih je tip kuglice, drugi je tip valjka. Pogonsko vratilo prednje osovine, zajedno sa zupčanikom, nalazi se na dnu kutije. Rotira se zahvaljujući dva kuglična ležaja.

Na UAZ Patriotu prijenosna kutija je također opremljena polugom preko koje vozač može kontrolirati rad mjenjača. Upravljački mehanizam se sastoji od dvije šipke i dvije vilice. Ovi elementi su na vrhu čvora. Pomoću poluge možete uključiti ili isključiti stražnju i prednju osovinu ili uključiti obje osovine.

Također, mehanizam uključuje brtve, brtve, spojeve, prirubnice, čep za ispuštanje ulja. Uređaj je nezahtjevan za održavanje. Međutim, povremeno je potrebno provoditi razne preventivne i popravne radove. Najčešće se novo ulje ulijeva u prijenosno kućište UAZ Patriot, zamjenjuju se uljne brtve ili istrošeni zupčanici.

Novi dozator

Kao što je već napomenuto, modeli Patriot nakon modelne godine 2014. bili su opremljeni novim kutijama korejske marke Hyundai-Dymos. Ali zapravo se mehanizam proizvodi u Kini pod licencom. Ovaj materijal ima dobar pedigre. Dovoljno je da su ovaj mehanizam još 80-ih godina prošlog stoljeća razvili japanski inženjeri. Gotovo isti materijali instalirani su na Kia Sorento i Hyundai Terracan. To sugerira da je dizajn prilično uspješan. A budući da je pogodan za Japance i Korejce, onda će baš i za Patriota, kažu recenzije vlasnika.

Mehanika je jednostavna i jasna. A o čemu se može rećielektrični dizajn? Prijenosne kutije prošle generacije bile su isključivo mehaničke. Pogon na sva četiri kotača spojen je zbog snage ruku vozača, koji je selektor postavio u željeni položaj. Razvodna kutija "UAZ Patriot" iz "Daimosa" električna. Za prebacivanje na željeni način rada, samo okrenite pak ili rotirajući kontroler. Sve ostalo radit će električni motor koji upravlja šipkama i vilicama unutar mehanizma.

Reakcija vlasnika

Odsutnost uobičajene poluge u kabini izaziva ambivalentne osjećaje kod vlasnika. Ovaj detalj dostupan je čak i u ozbiljnim uvezenim SUV-ovima. No, s druge strane, okrugli izbornik izgleda modernije i elegantnije. Čitatelj to može vidjeti na fotografiji ispod.

Ovo je normalan pristup proizvođača koji želi uhvatiti korak s svjetskim proizvođačima automobila.

Značajke korejskih Daimoa

Iskusni vlasnici off-roada s ugradnjom novog prijenosnog kućišta odmah će primijetiti nižu razinu buke. Zbog korištenja višerednog Morseovog lanca u dizajnu, kabina je postala puno tiša. Čitatelj može vidjeti sam lanac na fotografiji ispod.

Na automobilu UAZ Patriot korejska razdatka ne smanjuje razmak - ispod nje do tla čak 32 centimetra, što je čak i više nego iznad glavnog stupnja prijenosa. Neće postati ono "usko grlo" koje ograničava mogućnosti cross-country sposobnosti.

Brojne testne vožnje pokazuju da bi ovaj mehanizam mogao koristiti dodatnu zaštitu dispenzera. "UAZ Patriot"Takva opcija prema zadanim postavkama ne postoji. Električni motor strši. A prilikom vožnje kroz gudure, močvare i druge prepreke, lako se može oštetiti.

Što se tiče tehničkih karakteristika, ukupne dimenzije mehanizma su povećane, okretni moment je povećan zbog drugih prijenosnih omjera. To je izazvalo potrebu zamjene kardanskih vratila. Dakle, prednji dio je ojačan, a stražnji skraćen. Također je uklonjen srednji oslonac. Ovo je veliki plus u korist korejsko-kineskog mehanizma. Dizajn je pouzdaniji, a vibracija kardana nije jaka.

Tijelo mehanizma je izrađeno od aluminija. A unutar njega nisu uobičajeni zupčanici, već lanac. Zbog korištenja drugačije izvedbe, prijenosni omjeri smanjenog reda povećani su za 31 posto. Sada je omjer prijenosa 2,56. Automobil se može sigurnije kretati po neravnom terenu zbog povećanog okretnog momenta. Na mehaničkim verzijama to je postignuto podešavanjem.

Prednosti i nedostaci električnog PK

Prednosti novog električnog dizajna uključuju drugačiji, učinkovitiji omjer prijenosa, smanjenu buku i vibracije tijekom vožnje. Također, prednosti uključuju jednostavnost i lakoću načina upravljanja. Nedostaci uključuju povećanu cijenu i puno pitanja u vezi održavanja i popravka ovog mehanizma na našim servisima.

Mehanička prijenosna kutija: ugađanje

Na automobilima UAZ "Patriot", prijenosna kutija se može modificirati pomoću podešavanja. Dakle, zamjenom zupčanika možete podesiti moment u niskim i izravnim brzinama. Dizajn se finalizira kako bi se uklonila buka.

Moguće su modifikacije koje rješavaju problem samodeaktiviranja nižeg stupnja prijenosa. Osim toga, dizajn kutije nije vrlo pouzdan i ponekad je potrebno ojačati njezino pričvršćivanje na tijelo. Također možete modificirati kutiju tako da vam omogućuje potpuno onesposobljavanje prednje osovine.

Tipični kvarovi

Među mogućim kvarovima su pojava buke, kvar zupčanika, curenje kroz brtve, uništenje ležajeva. Duga putovanja s neispravno napuhanim gumama dovode do ovih problema. Također, predugo uključena prednja osovina često dovodi do kvarova. Treba ga spojiti samo kada je potrebno. Ako je prijenosno kućište (transfer) loše pričvršćeno na tijelo na UAZ Patriotu, to može uzrokovati buku.

Ležajevi loše kvalitete - to je jedan od problema ovog mehanizma. Zbog niske kvalitete ti dijelovi često pokvare. Često su kvarovi povezani s malo ulja ili bez njega.

Na automobilu UAZ Patriot može biti potreban popravak prijenosne kutije novog modela iz istih razloga. Vlasnici prijavljuju problem s lancem i ležajevima. Međutim, unatoč ovim brojkama, prodaja takvih vozila ukazuje na dobru potražnju za električnim prijenosnim kutijama. Ovi se strojevi prodaju puno bolje od osnovnih verzija opremljenih domaćim mehaničkim prijenosnim kućištem.

Zaključak

Dakle, misaznali smo kako je prijenos prijenosa uređen na automobilu UAZ Patriot i koje značajke ima. Kao što vidite, ovaj mehanizam značajno povećava sposobnost terenskog vozila. Uostalom, to je razdatka koja uključuje smanjeni raspon stupnjeva prijenosa i blokira središnji diferencijal.