Visokotlačna pumpa za gorivo: uređaj i sorte

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Visokotlačna pumpa za gorivo jedan je od glavnih elemenata sustava ubrizgavanja dizelskih motora. Ovaj uređaj obavlja dvije funkcije - napuhuje potrebnu količinu dizel goriva pod pritiskom i regulira potreban početni trenutak ubrizgavanja.

Namjena i uređaj pumpe za ubrizgavanje

Ova pumpa se temelji na posebnom paru klipa koji kombinira klip (klip) s cilindrom (čahura). Ovaj mehanizam izrađen je isključivo od visokokvalitetnog čelika. Postoji mali razmak između klipa i čahure. Ovo je precizno parenje.

Vrijedi napomenuti da su u posljednje vrijeme postale široko rasprostranjene visokotlačne pumpe za gorivo koje reguliraju moment ubrizgavanja elektroničkim mlaznicama.

Ovisno o dizajnu, postoji nekoliko vrsta pumpi za gorivo:

• Inline.
• Distribucija.
• Glavne linije.

U in-line pumpi za ubrizgavanje, uređaj je sljedeći. Dizelsko gorivo pumpa u cilindar pomoću zasebnog para klipa. Na svoj načinTo je najjednostavniji dizajn. Na primjer, distribucijske crpke u svom dizajnu imaju nekoliko parova klipova. Oni stvaraju tlak i distribuiraju gorivo u sve cilindre.

Distribucijske pumpe za ubrizgavanje u pravilu su opremljene parom klipova. Kao rezultat toga, oni pružaju ujednačeniju opskrbu gorivom. Za razliku od in-line pumpi, ove se pumpe razlikuju po maloj težini i manjim dimenzijama. Stoga dijelovi distribucijskih pumpi za ubrizgavanje često ne podnose opterećenja i otkazuju. Ove su pumpe najčešće opremljene osobnim automobilima koji rade na dizel gorivo.

Glavne pumpe za ubrizgavanje

Uređaj glavnih crpki značajno se razlikuje od dizajna prethodnih. Takve pumpe za ubrizgavanje koriste se u Common Rail sustavu ubrizgavanja, gdje obavljaju funkciju tjeranja dizel goriva u rail. Glavne pumpe stvaraju najveći pritisak u sustavu. Neki uređaji osiguravaju ubrizgavanje pod tlakom od 190 MPa. Uređaj visokotlačne pumpe za gorivo "Mercedes Aktros", na primjer, podrazumijeva prisutnost do 3 para klipova. Pokreću ih poseban breg ili osovina.

Sve su to bile vrste modernih pumpi za ubrizgavanje. Uređaj svakog od njih, kao što smo već vidjeli, pretpostavlja postojanje barem jednog para klipa, čija količina i karakteristike određuju ujednačenost dovoda i ubrizgavanja goriva u sustav.

Ako ova pumpa prestane raditi, prestat će dovod goriva u komoru za izgaranje. Stoga je vrlo važno pratiti stanje ovog mehanizma. IKonačno, bilježimo nekoliko znakova po kojima je moguće utvrditi neispravnost pumpe za ubrizgavanje:

1. Mehanizam je povećao buku tijekom rada.
2. Remen sklizne sa zupčanika pumpe.
3. Prekinuta je dovod goriva od pumpe za ubrizgavanje do mlaznica.
4. Poteškoće s pokretanjem motora.
5. Povećana potrošnja goriva.
6. Iz ispušne cijevi izlazi gust crni dim. To u pravilu ukazuje na začepljene filtere, ali nakon njihove zamjene preporuča se provjeriti stanje pumpe za ubrizgavanje.