Ventilator hladnjaka: uređaj i mogući kvarovi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Dizajn svakog modernog automobila sastoji se od mnogo različitih komponenti i mehanizama. Jedan od njih je sustav hlađenja motora. Bez toga bi motor izdržao stalno pregrijavanje, što bi ga na kraju onesposobilo. Važna komponenta ovog sustava je ventilator za hlađenje hladnjaka. Što je to detalj, kako je uređen i čemu je namijenjen? Odgovor na ovo pitanje je kasnije u našem članku.

Karakteristika

Ventilator hladnjaka je dio koji osigurava prisilnu cirkulaciju zraka za motor. Zbog ujednačenog i stalnog odvođenja topline iz njegovih elemenata, temperatura motora s unutarnjim izgaranjem uvijek ostaje unutar radnog raspona i rijetko prelazi +95 stupnjeva Celzija.

Varieties

Postoje dvije vrste struktura za ove elemente:

1. električni.
2. mehanička.

Posljednji izgled radizbog prijenosa sila klinastim remenom s remenice radilice. Što se tiče električnog, takav ventilator za hlađenje radijatora pokreće poseban motor. Također, ovaj dizajn zahtijeva poseban sustav upravljanja. Intenzitet ovog elementa izravno ovisi o očitanjima temperaturnog senzora.

Dizajn i princip rada

Trenutno je uobičajeno razlikovati tri vrste obožavatelja:

• Viskozna.
• S termo prekidačem.
• S ECU-om (elektronička upravljačka jedinica).

Što se tiče prvog tipa, sustavi viskoznih spojnica sada se gotovo nikada ne nalaze na automobilima. Uglavnom, ugrađeni su na automobile s uzdužnim motorom ili na masivne SUV-ove s pogonom na sve kotače, koji su također svladavali vodene prepreke. Viskozna spojka odgovorna za rotaciju ventilatora potpuno je zapečaćena. Ovaj dizajn omogućuje vam da ga zaštitite od utjecaja vanjskih čimbenika, uključujući vodu. Usput, električni ventilatori, nakon prodora u tekući blok, odmah pokvare. Više ne podliježu daljnjem popravku i restauraciji.

Viskozna spojka punjena je silikonskim uljem. Potonji, kada je izložen visokoj temperaturi, mijenja svoja svojstva i, ovisno o razini zagrijavanja, povećava ili smanjuje intenzitet rotacije ventilatora. Dizajn viskozne spojke pretpostavlja prisutnost takvih detalja kao što je paket pogonskih diskovai pogonske osovine, kao i zatvoreno kućište s gelom ili uljem.

Kako sve to funkcionira? Princip rada ovog elementa temelji se na prijenosu rotacijskih pokreta s pogonskog vratila zbog diskova. Potonji se stavljaju u silikonsku tekućinu, odnosno u gel ili ulje. Viskoznost ovih komponenti, kao što smo ranije rekli, varira s temperaturom.

Motorizirani elementi

Što se tiče ventilatora na električni pogon, oni se sastoje od sljedećih stavki:

• Električni motor.
• Elektronska upravljačka jedinica.
• Senzor temperature.
• Ventilator UKLJUČEN relej.

Moderniji uređaji imaju dva temperaturna senzora u svom dizajnu, od kojih je jedan ugrađen u cijev koja izlazi iz radijatora, a drugi u kućište termostata. Ponekad se montira u cijev koja izlazi iz motora. Elektronička jedinica, ovisno o razlici u očitanjima ova dva senzora, kontrolira intenzitet rotacije rotora. A pokreće ga električni motor ventilatora za hlađenje hladnjaka.

Za ispravan rad ovog motora također je važno imati mjerač protoka zraka i uređaj koji će pratiti frekvenciju radilice (DPKV). Nakon što upravljačka jedinica primi kratki signal od svih senzora, informacije se obrađuju, a elektronika aktivira relej koji uključuje ventilator. Tijekom svog rada, sustav kontrolira broj rotacija i može se povećatismanjiti brzinu radnog kola. Sličan dizajn se sada koristi na većini automobila i SUV-ova.

Uređaji s termalnim prekidačem

Prije pojave elektronički kontroliranih sustava, svi strojevi su bili opremljeni ventilatorima s termičkim prekidačem. Upravo je ovaj element obavljao funkciju isključivanja i uključivanja motora s impelerom.

Princip rada takvog sustava je sljedeći. Od senzora temperature, koji je ugrađen u kućište bloka motora, šalje se signal na vagu koja se nalazi u kabini. Nadalje, ovisno o primljenim očitanjima i stupnju reakcije tekućine u radijatoru na toplinske promjene, ventilator se uključuje ili isključuje.

Čim temperatura hladnjaka poraste na određenu vrijednost, kontakti spojeni na strujni krug pomoću radnog kola zatvaraju se unutar termalnog prekidača. Zatim se na motor dovodi električna struja, zbog čega se ventilator počinje okretati. Nakon što temperatura antifriza ponovno padne, kontakt se otvara i, sukladno tome, propeler prestaje raditi.

Kako pronaći uzrok loma elementa?

Kao što smo rekli u uvodu, kvar ventilatora može uzrokovati često pregrijavanje elektrane. Stoga vozač mora redovito pratiti njegovu izvedbu i, ako se otkrije kvar, odmah ga otkloniti.

Kako provjeriti upotrebljivost ovog dijela? Prvo uklonite utikač s temperaturesenzor. Ako je ovaj element jedan, potrebno je provjeriti i njegovu upotrebljivost. To je lako učiniti - samo ručno zatvorite terminale u utikaču pomoću malog komada žice. Ako je temperaturni senzor dvostruki, da biste ga provjerili, prvo morate zatvoriti bijelo-crvenu, a zatim crvenu žicu. U idealnom slučaju, nakon toga bi se ventilator hladnjaka trebao polako okretati.

Dalje, trebate kratko spojiti crvenu i crnu žicu. U tom slučaju, impeler bi se trebao okretati što je brže moguće.

Ali što ako se ventilator hladnjaka ne uključi ni nakon nekoliko pokušaja zatvaranja? Zaključak - senzor temperature nije uspio ili su osigurači pregorjeli. Potonji se provjeravaju na sljedeći način. Priključak ventilatora na bijelo-crvenoj ili crno-crvenoj žici napaja se strujom s terminala akumulatora s pozitivnim nabojem. Istodobno, napajanje se dovodi s negativnog terminala baterije na smeđu žicu. Ako ventilator hladnjaka rashladnog sustava nije radio nakon ovih manipulacija, vrijeme je za zamjenu samog radnog kola. Inače, preporuča se pregledati sve konektore i utikače koji idu od senzora temperature do njega.

Što da radim ako se ventilator hladnjaka ne isključi?

Ako se čvor stavi u rad odmah nakon pokretanja i nikada se ne isključuje (a to ne bi trebalo biti), to ukazuje na kvar na senzoru čvora. Kako provjeriti upotrebljivost ovog elementa? Za ovomorate uključiti paljenje i ukloniti vrh žice sa senzora. Ventilator bi se tada trebao isključiti. Ako impeler i dalje radi, potrebno je zamijeniti senzor. Također treba imati na umu da je s takvim simptomima motor ventilatora hladnjaka u apsolutno radnom stanju, te ga u ovom slučaju nije preporučljivo provjeravati. No također se može dogoditi da se oksidirani terminali ispostavi da su izvor kvara. Prilikom dijagnosticiranja treba ih također pregledati i po potrebi očistiti kontakte.

Može li se ventilator popraviti?

U nekim slučajevima nema smisla potpuno mijenjati dio za novi, jer kvar može biti potpuno beznačajan. Bit će mnogo jeftinije popraviti ga sami.

Prije uklanjanja dijela s nosača, preporuča se odspojiti negativni terminal baterije i ukloniti sve žice koje idu do ventilatora. Zatim morate odvrnuti zatvarače uređaja i izvaditi ga.

U nekim slučajevima se događa da je krivac za kvar banalna prljavština. Stoga se nakon uspješnog rastavljanja lopatice ventilatora temeljito čiste od prašine i drugih naslaga. To je najbolje učiniti četkom.

Osim toga, kvar može biti posljedica slabog kontakta žica. Ovaj fenomen nastaje zbog oksidacije elemenata u spojnim čepovima. Zatim morate provjeriti performanse namota rotora. Ponekad ventilator za hlađenje hladnjaka ne radi zbog kratkog ili otvorenog spojaovaj dio sustava. U tom slučaju trebate pregledati svaki zavoj.

Međutim, postoje elementi u dizajnu ovog čvora koji se ne mogu vratiti. Osim temperaturnih senzora, ne može se popraviti elektromotor ventilatora hladnjaka. Što to govori o neuspjehu? Po stanju rada rotora moguće je odrediti neradno stanje elektromotora. Ako se tijekom pregrijavanja elektrane ne uključi, najvjerojatnije je motor ventilatora hladnjaka postao neupotrebljiv. U ovom slučaju, hitno ga je zamijeniti.

Ostali kvarovi

Svi vozači znaju da je ventilator za hlađenje hladnjaka (kao primjer se može navesti VAZ 2110-2112) izvor povećane buke i vibracija. Ali ako ovaj zvuk njegovog rada prijeđe granicu, toliko da se sam motor ne čuje, to ukazuje na niz kvarova. Dakle, zašto je ventilator za hlađenje hladnjaka automobila VAZ bučan? Može postojati nekoliko razloga:

1. Odvrnuti vijak koji pričvršćuje impeler na remenicu (zavrnite dio).
2. Odlomljena oštrica (zamijenite ventilator).
3. Nedostatak podmazivanja na elektromotoru.
4. Polomljeni ležaj (ovdje samo zamjena).

Zaključak

Dakle, otkrili smo zašto ventilator za hlađenje hladnjaka ne radi, a također smo razmotrili kako ga dijagnosticirati i popraviti.

Kao što možete vidjeti, ovaj čvorje od velike važnosti za auto. Njegov kvar će se zasigurno osjetiti u obliku redovitog pregrijavanja motora. Ali nakon prvog takvog kvara, rizik od kvara dijelova cilindarsko-klipne skupine značajno se povećava. Stoga, nemojte odgađati ovaj problem za kasnije.