Java-640 motocikl: opis

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Za domaću motociklističku kulturu teško je precijeniti važnost Jave: mladost svakog drugog biciklista na ovaj ili onaj način povezana je s ovom markom. Postoji osjećaj da su ti strojevi davno nestali, ali u stvari čak možete kupiti potpuno novu "bananu". U ovom članku ćemo razmotriti motocikl "Java-640".

U vrijeme kada je rođen (1984.), "tristo pedeset" s indeksom 638 bio je najpoželjniji strani automobil u SSSR-u. Za ta vremena, snažan dvocilindarski "dvotaktni", izvrsne čehoslovačke kvalitete, poluautomatska spojka, koja je postala mehanički analog današnjih quickshiftera, i zajedljiva cijena - san!

"Java", čiji je puni naziv bio označen 350 tip 638.5.00, razlikovao se od svog prethodnika po 12-voltnoj električnoj opremi i novom motoru. Na raznim tržištima motocikl se prodavao s spremnikom za ulje i zasebnim sustavom za podmazivanje, ali u SSSR-u nije bilo ulja za dvotaktne motore, stoga je uređaj isporučen na naše tržište bez pumpe za njega.

Trgovine su 1987. dobile novi automobil 638.0.00, koji se odlikovao novimperje, spremnik i izmijenjeni nagib amortizera, nakon čega je, bez promjene indeksa, osvježen dizajn strelica koje se nalaze u uredu, povećan je nagib prigušivača, amortizeri su izgubili svoje čašice, metalne pločice s natpisima su zamijenjene naljepnicama, dok su na dio motocikala počeli stavljati Chezet vilice bez šipke. No, raspadom Unije nestali su i glavni kupci, koji su se početkom devedesetih nisu mogli platiti nerealnih tisuću dolara za novi motocikl koji je konačno dobio disk kočnicu.

Slijedeći potražnju, biljka je počela padati. Istodobno se pojavila sljedeća generacija 638. ili motocikla Java-640 - ovo je općenito restilizacija modela 639, koji se razlikovao u punjenju samo u prisutnosti električnog pokretača i prigušivača (serija ovih strojeve u tom trenutku kupile neke strukture Ministarstva unutarnjih poslova). Uređaj se u ovom obliku još uvijek proizvodi do danas. Nedavno je liniji dodan 640 Classic, koji je kombinirao moderno punjenje i izgled 634.

Zašto?

Odabir motocikla "Java-350" (640) može se objasniti samo željom za vraćanjem mladosti i emocija. U današnjem prometu ovaj će uređaj ispasti autsajder, iako će mnogim "Kinezima" dati svjetlo. Automobil je prilično pouzdan i omogućuje ga smatrati izvrsnom alternativom raznim nostalgičnim uređajima, uključujući Yamahu SR400 i Royal Enfield. U isto vrijeme, neće nedostajati pažnje drugih.

Izbor

Uređaje koji su pouzdani za svoju dob treba birati vrlo pažljivo. Java rezervni dijelovi nisuvrlo skupo, dok se rad na uskrsnuću automobila lako može usporediti s nabavom novog 640. pa se takav motocikl mora birati s posebnom pažnjom i sklonošću. Preporučljivo je odmah pomesti zahrđali i bojom umrljani prljavštinom i selotejpom s uređaja i koncentrirati se na pronalaženje njegovanog uređaja od urednog djeda ili obožavatelja.

Ne čudi da će 30-godišnji bicikli imati “umorne” Java dijelove, uključujući prašinu, gumu i brtve, stoga možete odmah zažmiriti na njih, stavljajući trošak njihove zamjene u proračun kupovine. Morate početi s važnom stvari - pregledajte motor. Dvotaktni motori nikada nisu imali veliki resurs, što znači da je prvo što treba učiniti je izmjeriti kompresiju: bit će sjajno ako možete pronaći 9-10 atmosfera; ako je samo 7-8, tada će se CPG morati zamijeniti. Dobro podešen motor s normalnom kompresijom trebao bi se pokrenuti pri trećem udaru kickstartera i raditi glatko u praznom hodu nakon zagrijavanja, bez ikakvih zvukova.

Ugađanje

Idealno podešavanje za motocikl "Java-640" bit će željezo od modernih strojeva: odvojeni sustav podmazivanja, vilice mjenjača, električni starter, beskontaktno paljenje. U prodaji možete pronaći i prednje i stražnje lukove, odgovarajuće vjetrobransko staklo, a također ugraditi, na primjer, grijane ručke. Bisage na biciklu Java-640 izgledat će kao sedlo na kravi, stoga im je bolje da preferiraju sovjetsko kanonsko podešavanje u stilu "južnjaka" - okviri prtljažnika,zavarene od jednostavnih metalnih ili inox šipki, na koje su pričvršćene sve stvari turista.

Gdje tražiti?

Restaurirani ili dobro očuvan uređaj možete pronaći u tematskim klubovima i forumima: snažne i prijateljske udruge ljubitelja ovog brenda će vas obavijestiti i pomoći, a sami uređaji su uglavnom u dobrom stanju. Također možete pokušati potražiti bicikl na internetskim pločama, samo što je u ovom slučaju šansa da dobijete "drva za ogrjev" puno veća. Ako uopće ne želite riskirati, obratite se prodavačima novih motocikala marke - ovdje možete pronaći motocikl prošle ili tekuće godine modela, s jamstvom i novim.

Cijene

Unatoč starosti, cijene ovih uređaja drže se na visokoj razini: za 638. model na internetu traže 35-40 tisuća. Postoje jeftiniji modeli (oko 10 tisuća), ali obično za ovaj iznos nude zahrđali bicikl bez dokumenata, čija cijena obnove može premašiti cijenu novog motocikla Java-640 u kabini, koja danas iznosi 155.000 rubalja. Isto će se tražiti i za 350 Premier, Lux će koštati 100.000 više, dok nostalgična Replica košta 350.000!