"Priora" hatchback: recenzije vlasnika o automobilu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:30

Recenzije "Prior" hatchbacka zanimaju sve koji razmišljaju o kupnji takvog automobila. Ovo je automobil domaće proizvodnje, proizveden u tvornici AvtoVAZ. Proizvodnja ove obitelji automobila otvorena je 2007. godine i nastavljena je do 2018. godine. Trenutno je Priora ustupila mjesto relevantnijim prijedlozima AvtoVAZ-a. U ovom članku ćemo govoriti o tehničkim karakteristikama automobila, dati recenzije stvarnih ljudi koji su ga u jednom ili drugom trenutku posjedovali.

Priora obitelj

Prije nego što prijeđemo na recenzije Priore hatchbacka, razgovarajmo o povijesti ove domaće obitelji automobila.

U početku je AvtoVAZ pokrenuo proizvodnju limuzina Priora. To se dogodilo još 2007. godine. Hatchback model je prvi put ugledao svjetlo u veljači 2008. godine. Do kraja godine predstavljena je ažurirana verzija s karoserijom, a šest mjeseci kasnije puštena je u masovnu proizvodnju.

Istodobno, treba napomenuti da je u okviru modela Priora, AvtoVAZ proizvodio modifikaciju coupea u malim serijama (bio je to markirani hatchback s troja vrata), a bio je i kabriolet razvijeno.

Od 2009. godine "Priora" je konačno istisnula automobile obitelji "Lada-110" s proizvodne trake tvornice. U isto vrijeme, tijekom godina, automobil se nastavio poboljšavati. Primjerice, 2011. godine zamijenjeni su retrovizori, prednji branik i volan. Štoviše, pojavile su se nove značajke, na primjer, u standardnom paketu pojavio se motor s 8 ventila s klipnjačom i klipnom grupom, koji se smatrao laganim.

Veliki restilizacija automobila provedena je 2013. godine. Zbog toga mu je bilo moguće značajno povećati udobnost, osvježiti izgled i učiniti ga sigurnijim. Dizajneri su poboljšali njegove vozne performanse. Osim toga, optika glave opremljena je dnevnim svjetlima, pojavio se sustav stabilnosti smjera i poboljšana je izolacija buke.

U 2014. godini, Priora se pojavila s robotskim mjenjačem. Bio je to vlastiti razvoj tvrtke, automobil je stvoren na temelju klasičnog 5-brzinskog mjenjača, koristeći elektroničku upravljačku jedinicu i električne aktuatore.

Od 2015. godine opremljeni su svi automobili koji pripadaju ovoj obitelji5-brzinski ručni mjenjač, koji je imao potpuno isti raspored mjenjača kao i kod klasičnog Zhigulija, odnosno, udesno i natrag bio je uključen stupanj prijenosa unatrag.

U 2017. godini milijunta Priora sišla je s proizvodne trake, što je postalo važno i značajno postignuće u povijesti tvrtke. Ubrzo nakon toga doznalo se da će Priora biti službeno ukinuta od ljeta 2018.

Predstavnici obitelji

Mogu se pronaći razne recenzije o "Prior" hatchbacku. Netko ostaje zadovoljan akvizicijom, netko grdi domaću autoindustriju na starinski način.

Vrijedi napomenuti da je osim hatchbacka, ova obitelj proizvela još nekoliko automobila koji nisu bili ništa manje popularni. Na primjer, limuzina je izvorno stvorena na temelju automobila VAZ-2110. Bila je to proširena verzija.

Hatchback je postao duboka modernizacija VAZ-2112 s redizajniranom karoserijom, ažuriranim pločama, temeljno drugačijim stražnjim dijelom i originalnom rasvjetnom opremom. Hatchback, kojem smo posvetili ovaj članak, ostao je u masovnoj proizvodnji od 2008. do 2015. godine. Imao je motor od 1,6 litara, snaga mu se kretala od 81 do 106 konjskih snaga. Važno je napomenuti da unatoč postojanju zajedničkog nasljednika, za koji se zapravo smatrala Lada Vesta, zamjena za hatchback nikada nije objavljena, iako su mnogi to očekivali.

Vozila s karavan stvorena su na temelju VAZ-2170. Njihova se masovna proizvodnja nastavila odproljeće 2009.

Razlike od modela prethodne generacije

U recenzijama hatchbacka "Prior" svi su primijetili njegove glavne razlike od "Lade 110", koja je zapravo bila prethodnik ove obitelji. "Priora" je, naime, postala uzor njenog dubokog restiliranja.

Ukupno je napravljeno oko tisuću promjena u dizajnu, od kojih su većina bile temeljne. Prilikom sklapanja korišteno je oko dvije tisuće novih dijelova. Zanimljivo, otprilike isto toliko utrošeno je na stvaranje potpuno novog modela.

U recenzijama hatchbacka "Lada Priore" vlasnici automobila su primijetili da su dizajneri uspjeli ispraviti najveće greške napravljene ranije u dizajnu, kada je stvorena takozvana deseta obitelj Lada. Primjerice, jasna granica između karoserije i krova u području stražnjeg stupa, karakteristična za "desetke", otišla je u prošlost. Prema mišljenju većine stručnjaka, u malom i klinastom automobilu izgledalo je potpuno suvišno i deplasirano. Kao rezultat toga, prijelaz je bio glatkiji. Nestali su apsurdno oblikovani lukovi stražnjih kotača, koji su u prošlosti više puta bili kritizirani. Zamijenjeni su prezentabilnijim i estetskim. Uklonjena je i traka stražnjih svjetala s jedne na drugu stranu, što se za ovako uzak i kompaktan automobil smatralo potpuno besmislenim. Umjesto toga, ostala su samo dva svjetla, smještena na bočnim stranama poklopca prtljažnika u okomitoj ravnini. Vizualno je to omogućilo povećanje širine automobila. Greške su ispravljeneproporcija nekih elemenata plastičnosti, bočnih stijenki i uzorka, što je omogućilo odmak od negativne slike, koja se popularno nazivala "trudna antilopa". Samo iz tog razloga, bilo je mnogo više pozitivnih recenzija o Ladi Priore hatchback nego o njenom prethodniku.

Tehnologija osvjetljenja i spojler ugrađen u poklopac prtljažnika postali su moderniji. Također je bilo moguće poboljšati tehnologiju sastavljanja mehanizama i sklopova, što je prepolovilo praznine između elemenata karoserije. Kako su stručnjaci primijetili, općenito se dizajn cijelog automobila vratio na izgled "desetke", koja je nastala još 80-ih godina u skladu s trendom biodizajna koji je bio moderan u to vrijeme.

Talijanski stručnjaci sudjelovali su u razvoju interijera. Postojala je kontrolna ploča s putnim računalom, naslon za ruke s nišama za sitnice, srebrna konzola s neobičnim satom ovalnog oblika. Među nedostacima u recenzijama hatchbacka "Prior", vlasnici automobila istaknuli su malu duljinu sanjki prednjeg sjedala, zbog čega su se visoki vozači i putnici osjećali neugodno (već s visinom od 175-180 centimetara). Osim toga, nije bilo potpunog podešavanja vozačevog sjedala, stup upravljača se mogao podesiti samo po visini.

Pogonski agregat i šasija

Ovim komponentama je posvećena posebna pažnja, jer je bilo mnogo tvrdnji i nezadovoljstva prema predstavnicima prethodne obitelji Lada.

Motor je značajno nadograđen. Važno je napomenuti da je glavni način poboljšanja bilo uvođenje komponenti strane proizvodnje umjesto domaćih, čija proizvodnja nije uspjela biti uspostavljena na odgovarajućoj razini.

Od ostalih poboljšanja i poboljšanja treba istaknuti vakuumski pojačivač kočnice većeg promjera, pojačanu spojku, pogonski mehanizam mjenjača sa zatvorenim ležajevima.

U šasiji su nadograđeni prednji ovjesi s oprugama. Njezin izgled, s kovanim polugama koje se oslanjaju na dijagonalne vučne šipke, sada izgleda zastarjelo.

Za sastavljanje stražnjeg ovjesa korišteni su novi amortizeri. Sustav kočenja postao je učinkovitiji, pojavio se električni servo upravljač bez mjenjača. Stražnje kočnice su još uvijek bubanj kočnice. Proizvođač je uvjerio da će njihova učinkovitost biti dovoljna tijekom rada.

Što se tiče dodatne opreme, automobil je bio opremljen alarmnim sustavom na daljinsko upravljanje s imobilizatorom i audio pripremom. Ovisno o konfiguraciji, u neke je modele instaliran cjeloviti sustav zvučnika.

Također, luksuzni automobili su opremljeni grijanim stražnjim i vjetrobranskim staklima, klima uređajem s kontrolom klime, senzorom za kišu i svjetlo, grijanim prednjim sjedalima, električnim podizačima za sva vrata, parkirnim senzorima, grijanim i električnim retrovizorima.

Sigurnosni sustav

U recenzijama "Prior" hatchbacka, povećana je pažnja posvećena sigurnosti automobila.

Na primjer, samo ukonfiguracija "Lux" automobil je bio opremljen zračnim jastucima za suvozača, koji sjedi na prednjem sjedalu, i vozača. Ali tijelo je ojačano, što je omogućilo značajno povećanje takozvane pasivne sigurnosti. Značajno povećana torzijska krutost karoserije. Od 2008. luksuzna oprema opremljena je protublokirajućim sustavom kočenja, zatezačima prednjih sigurnosnih pojaseva i sustavom sigurnog parkiranja automobila.

Na temelju neovisnih testova sudara koje su proveli renomirani auto-stručnjaci, automobil je dobio gotovo šest od šesnaest bodova za frontalni udar i devet bodova za bočni. To mu je omogućilo dvije zvjezdice, au konfiguraciji "Lux" - tri. Pokazalo se da je ova razina sigurnosti prilično usporediva sa zastarjelim automobilima korejskog i američkog porijekla u to vrijeme.

2008. godine, nakon brojnih nezadovoljnih recenzija vlasnika o hatchbacku "Lada Priore" u smislu njegove sigurnosti, izvršena je velika modernizacija karoserije u svim modifikacijama ove obitelji. Dobila je neslužbeno ime "Faza-2".

Za mnoge vozače postala je važna činjenica da je Priora u početku pozicionirana kao automobil koji zadovoljava sve ekološke standarde. Konkretno, "Euro-5" za tržište Europske unije i "Euro-3" za domaće tržište.

Specifikacije

U pregledima tehničkih specifikacijaKorisnici "prijašnjih" hatchbacka primjećuju da je automobil u skladu s deklariranom cijenom.

Na primjer, model s 1,6-litarskim motorom ima kapacitet od 106 konjskih snaga. Maksimalna brzina do koje automobil može ubrzati je 183 kilometra na sat. Do stotinu kilometara na sat, automobil ubrzava za jedanaest i pol sekundi. Ona ima benzinski motor.

Potrošnja na autocesti je 5,6 litara na stotinu kilometara, au gradu - 8,9 litara. Uz kombiniranu vožnju, približna potrošnja je 6,8 litara na stotinu kilometara.

Auto ima pogon na prednje kotače. Postoje opcije s ručnim i robotskim mjenjačem.

Među ostalim karakteristikama "Priora" hatchbacka, recenzije primjećuju tip benzinskog motora, kapacitet spremnika za gorivo je 43 litre.

Hatchback ili sedan?

Ova dva tipa tijela bila su najpopularnija u modelu Priora. Istodobno, sporovi o tome koje je tijelo bolje i dalje traju do danas. Svaka opcija ima svoje pristaše i protivnike.

Vrijedi podsjetiti da je limuzina karoserija s prtljažnikom, koji je linearno odvojen od putničkog prostora. Vjeruje se da je ovo najčešći tip karoserije među osobnim automobilima. Hatchback ima kraći stražnji prevjes i manji prtljažnik.

Dugo se vode sporovi što je bolje - "Priora" limuzina ili hatchback. U recenzijama, vlasnici automobila stalno pokušavaju detaljno usporediti svoje dimenzije. Limuzina je nešto duža od konkurenta (4350 mm naspram 4210). Razlikuju seovi modeli su također u visini: ako se hatchback podigne za 1435 mm, onda je limuzina niža za 15 mm. Važno je napomenuti da u isto vrijeme automobili imaju potpuno jednaku širinu - 1680 mm. Razmak ostaje isti - 165 mm, širina traga stražnjih i prednjih kotača - 1380 i 1410 mm, redom.

Najvažnija razlika, naravno, je kapacitet prtljažnika. U slučaju Priore, limuzina je u stanju primiti 430 litara tereta, a hatchback - samo 360. Kao što vidite, razlika je prilično značajna - čak sedamdeset litara. Međutim, u recenzijama hatchbacka "Prior", njegovi vlasnici govore o jedinstvenoj značajci koja može značajno povećati kapacitet cijelog automobila. Moguće je preklopiti stražnja sjedala, u tom slučaju prtljažnik naraste na 705 litara. A ovo je pravi volumen tereta.

Da biste napravili pravi izbor, trebali biste znati sve suptilnosti i nijanse o oba tipa karoserije ovog automobila. Limuzina je prva napustila tvorničku montažnu traku, upravo u tom obliku automobil više podsjeća na "top deset", na temelju kojih je napravljena "Priora". Naravno, povoljno se razlikuje zbog novog motora, moderniziranog interijera, raznih modernih poboljšanja. Osim toga, limuzina ima dobru usporedbu zbog mekšeg ovjesa.

U recenzijama Lada Priora hatchback, vlasnici tvrde da određeni elementi dizajna u njemu izgledaju uspješnije od limuzine. Na primjer, stražnji luk kotača, stražnja svjetla, bočne strane karoserije. Priora, iako je skraćena u odnosu na limuzinu, dolazi u obzirizdašniji s raznim atraktivnim manevrima, posebno povoljnim sa mogućnošću značajnog povećanja prtljažnika.

U recenzijama Priora hatchback automobila, brojni korisnici tvrde da automobil ima određenu sportsku dispoziciju i karakter. Stoga je posebno tražen među tražiteljima uzbuđenja.

Iskustva stvarnog vlasnika

Oni koji biraju samo automobil po svom ukusu, skloni su saznati više o njemu od onih vozača koji su već prošli više od sto kilometara na ovom automobilu. Recenzije vlasnika automobila "Priory" hatchback u ovom slučaju su vrlo važne.

Većina pozitivnih mišljenja o ovom automobilu temelji se na činjenici da on sebe opravdava. Naravno, zaostaje za stranim automobilima ekonomske klase, ali u isto vrijeme košta prilično pristupačan i pravi novac, osim toga, jeftin je za održavanje, rezervni dijelovi za njega se lako mogu pronaći u širokom rasponu.

U recenzijama hatchbacka "Prior" (VAZ-2172), vlasnici tvrde da ima prilično prostran i udoban interijer, moderan izgled. Sam auto je dosta visok, što mu omogućuje da se lako penje na rubnjake i savladava jame, što je vrlo važno s obzirom na specifičnosti domaćih cesta.

Prilikom vožnje automobila, čak ni neiskusni vozač nema poteškoća: sve je pri ruci, brzine se mijenjaju bez dodatnog napora, najbolji mogući pogled. Automobil dobro ubrzava na stazi, održavajući prilično veliku brzinu,također se ističe relativno ekonomičnom potrošnjom goriva.

U nekim recenzijama stvarnih vlasnika o hatchbacku "Prior" čak se naziva i najuspješnijim domaćim modelom posljednjih godina. Jedini nedostatak koji svi primjećuju, bez iznimke, je potreba da se odmah nakon nabave kvalitetno učvrsti presvlaka kabine i maksimizira zvučna izolacija. Hvaljen zbog svog atraktivnog dizajna i izgleda, kao i učinkovitosti, posebno kada se morate kretati gradom.

Odlučujući faktor za mnoge je činjenica da je stroj što prikladniji za rad i upravljanje. Nema ništa suvišno, sve je samo najnužnije. Uobičajeno putno računalo omogućuje vam kontrolu maksimalnog broja parametara kada se automobil kreće. Postoji mjesto za ugradnju audio-video centra sa stražnjom kamerom. Postoji udoban i pouzdan servo upravljač. Motor radi glatko i bez prekida, u recenzijama vlasnika o automobilu Priora hatchback, svi zasebno spominju da je automobil jednostavan za održavanje, rezervni dijelovi za njega su jeftini, lako se mogu kupiti svugdje.

U usporedbi s drugim VAZ modelima, prtljažnik ugodno iznenađuje svojom impresivnom veličinom, čak i ako se odlučite za hatchback. Ako je potrebno, u njega se može smjestiti čak i bicikl, pribor za pecanje ili dječja kolica.

Negativno

Istovremeno, vrijedi priznati da postoji mnogo negativnih recenzija o Priora hatchback automobilu. Neki vlasnici u tome uopće ne pronalaze nikakvu vrijednost. Zapravo nisu uživali u vožnji. U autu je sve bilo stalno bučno, škripalo i lomilo se, zbog čega su vlasnici čak i novih automobila morali postati redoviti kupci servisnih radionica.

U recenzijama i recenzijama "Prior" hatchbacka, vozači koji su barem malo putovali na bilo kojem stranom automobilu (bez obzira na godinu proizvodnje) kažu da uzorak domaće auto industrije ne daje ni i najmanja ideja o udobnosti koju bi vozač i putnici trebali osjećati u automobilu. Kao rezultat toga, jedina prednost je što je automobil stvarno jeftin.

Sudeći po recenzijama i fotografijama "Prior" hatchbacka, automobil stvarno izgleda prilično atraktivno, ali činjenica da počinje davati greške u radu nakon nekoliko mjeseci nakon rada, unatoč činjenici da je kupljen u salonu, ne može ne uznemiriti. I gotovo velika većina vlasnika suočava se s takvom situacijom. Kao rezultat toga, već u novom automobilu, stalno morate ulagati novac za popravke. Iako su dijelovi doista relativno jeftini i uvijek dostupni, još uvijek koštaju poprilično peni.

Kao rezultat toga, mnogi se ljudi odlučuju za stari strani automobil radije nego za novi domaći automobil, uvjeravajući se da su nakon toga zadovoljni.

Zaključak

Izvodeći zaključke, može se tvrditi da je, općenito gledano, "Priora" najbolji automobil za novac koji se za nju traži. Osjeća se prilično samouvjereno u gradu i daljetemeljni premaz, dok tip njegovog tijela na sam "nadev" gotovo da ne utječe.

U principu, tehničke razlike između hatchbacka i limuzine uopće nisu temeljne. Stoga, birajući između jedne ili druge vrste tijela, možete se usredotočiti isključivo na svoje preferencije okusa i osobne preferencije. Neki ljudi preferiraju klasični prostrani automobil, dok drugi preferiraju trendi i moderniji model s atraktivnim stražnjim svjetlima.

Cijena hatchbacka i limuzine također se neznatno razlikuje. U prvoj opciji, automobil će vas koštati 10-20 tisuća rubalja više, ovisno o godini proizvodnje i konfiguraciji koju odaberete.