Automobil "Toyota Crown": fotografije, specifikacije i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23

“Toyota Crown” je prilično poznat model koji proizvodi popularni japanski koncern. Zanimljivo je da se prvi put pojavio 50-ih godina prošlog stoljeća. Međutim, u naše vrijeme, 2015. godine, postoji automobil Toyota Crown. Samo što je ovo nova verzija. Samo isto ime. Trebalo bi ukratko govoriti i o starim verzijama i o novom modelu.

Malo povijesti

Zanimljivo je da je Toyota Crown izvorno dizajnirana kao taksi. U SAD-u se, primjerice, automobil koristio na taj način. Međutim, nakon nekog vremena, programeri su uspjeli učiniti ovaj automobil predstavnikom luksuznih limuzina. Iako se pretpostavljalo da će automobil biti popularan samo u Japanu i drugim azijskim zemljama. Ali slava je ipak stigla. Ovaj model u svojim ranim godinama nije se natjecao osim sa strojevima kao što su Celsior i Centur (također verzije koje je izdao ovaj koncern).

Automobil od 1964izvozi u Europu. Mnoge države kontinenta postale su glavna tržišta za ovaj stroj. A u nekim zemljama model je čak postao vrlo skup i poznat. Istina, nisu svi uspjeli prikupiti potreban iznos za kupnju ovog modela, pa ga je ubrzo zamijenila Toyota Cressida.

Toyota S110

Ovaj se model počeo pojavljivati početkom 80-ih. Vjerojatno biste trebali početi od toga. Dakle, radi se o limuzini koja je postojala u dvije verzije. Razlikovali su se po motorima - ispod haube nekih verzija nalazili su se 2-litreni MT, dok su se drugi hvalili AT motorima iste zapremine.

AT-motor proizvodi 146 konjskih snaga, odlikovao se sustavom napajanja rasplinjača i SOHC mehanizmom za distribuciju plina. Ovjes automobila je opružni, neovisni, kočnice su disk, a mjenjač automatski.

MT verzija je slična, razlika je u mjenjaču. Ovaj model ima ugrađenu "mehaniku". Općenito, automobil se pokazao prilično dobrim - mnogi su se odlučili u njegovu korist.

S140

Jedan od najpopularnijih modela je Toyota Crown S140. Prvi put je objavljena 1991. godine. Prilično velika limuzina od 4,8 metara brzo je postala popularna. Ispostavilo se da je prilično prostran, a osim toga, njegov je volumen bio ugodno ugodan - 480 litara.

Bilo je nekoliko izmjena. Prvi je S140 2.0. Maksimalna brzina ove verzije dosegla je 185 km / h, automobil je ubrzao do "stotine" za 11,6 sekundi. Snaga motora bila je 135 litara. S. Potrošnja za takav model nije mala - 9,4 litre na 100 km. Ali ondapojavila se dizelska verzija s 2,4-litrenim motorom od 73 konjske snage koji je automobil ubrzao do 100 km za 12 sekundi, ali je trošio manje goriva za 2,2 litre. Logično je pretpostaviti da je ova verzija postala popularnija.

Najsnažniji motor "Toyota Crown" je imao tih godina - 3-litreni 190 konjskih snaga. Maksimalna brzina takvog S140 bila je 220 km / h, a ubrzanje do "tkanja" trajalo je 8,5 sekundi. No i potrošnja je bila najveća - 12,6 litara benzina na stotinu kilometara. I konačno, najnovija verzija, četvrta - 2,5-litreni agregat sa 180 konjskih snaga, čija je maksimalna brzina bila 195 km / h. Do 100 km/h automobil je ubrzao za manje od 10 sekundi, a trošio je 11,2 litara. Općenito, iu naše vrijeme, možete pronaći model S140, ali ne baš u dobrom stanju.

“Toyota Crown S200”

Još jedan dobro poznati model, ali proizveden je mnogo kasnije od prethodnog - od 2008. do 2012. godine. Ima puno kompleta. Prvi je automobil s agregatom od 2,5 litre, čija je snaga 203 litre. S. Motor pokreće automatski mjenjač. I to je pogon na sve kotače. Ali postoji sličan model sa pogonom na stražnje kotače - s istim tehničkim karakteristikama.

Sljedeća verzija opremljena je 2,5-litrenim motorom od 215 konjskih snaga. Tu je i puni i pogon na stražnje kotače, automatski mjenjač. Druga verzija je s 3,5-litrenim motorom od 315 konjskih snaga (!) koji također pokreće automatski mjenjač. I na kraju, najnoviji model. Ispod haube ima 3,5-litreni motor kojiproizvodi 360 konjskih snaga! Model sa pogonom na stražnje kotače postao je jedan od najprodavanijih modela i nije ni čudo što su specifikacije prilično impresivne.

O opremi

"Toyota Crown" može se pohvaliti dobrim opcijama za japanski automobil. Dakle, što možete reći o novim modelima? Prije svega, želio bih napomenuti zračni ovjes, u kojem je visina podesiva. Osim toga, sustav kontrole proklizavanja i svjetla za zavoje su ugodni. Tu je i funkcija automatske kontrole svjetla i dijagnostička statusna linija (usput, u elektroničkom brzinomjeru). Postoji čak i projekcija brzine na vjetrobranskom staklu!

I dalje su zadovoljni tako lijepi dodaci kao što je odvojena kontrola klime za putnike koji sjede straga. Tu je i hladnjak za piće, a u klimu je ugrađen i ionizator zraka. Također je vrijedan pažnje CD mjenjač i kasetofon. Usput, posebno dizajniran za suvozača straga. Tu je GPS-navigator, visokokvalitetni zaslon u boji (tekući kristali), upravljačke konzole opremljene zaslonom osjetljivim na dodir. Usput, ova funkcija je duplicirana za stražnjeg suvozača - ugrađena je u naslon za ruke. Postoji vibracijsko čišćenje bočnih retrovizora, a također i grijanje. Programeri su također uključili u paket električno podešavanje upravljača, sigurnosne pojaseve, a sva su sjedala bila obdarena pamćenjem. Nije iznenađujuće da Toyota Crown dobiva vrlo dobre kritike.

Dynamics

Moram reći da četverolitarski 1UZ-FE,kao i trolitreni 2JZ savršeno povlače svu energetsku potporu gore navedene opreme. Dakle, ispada da pruža izvrsnu dinamiku modela. I s apsolutno bilo kojim opterećenjem.

"Toyota Crown", fotografije koje prikazuju vrlo atraktivan automobil, ima aerodinamičan izgled. Proizvođači su pokušali dati modelu dobar dizajn. Ali ako bolje pogledate, možete vidjeti ogromnu količinu detalja koji su usvojeni iz Lexusa. Zanimljivo je da je platforma napravljena po analogiji s Lexusom LS. Iako formalno, stručnjaci tvrtke predstavili su ga kao potpuno novog.

Projekt luksuzne limuzine

Prije samo nekoliko godina, zajedničko ulaganje poznato kao FAW-Toyota objavilo je da je proizvodnja luksuzne limuzine, koju je odlučila nazvati Crown Majesta, već počela. U svijet su počeli izlaziti modeli s volanom na desnoj i lijevoj strani.

Odlučeno je malo produžiti tijelo kako bi unutra bilo više prostora. To je išlo na ruku putnicima koji će se osjećati prilično ugodno u autu.

Zanimljivo je da se manje tehničkih automobila proizvodilo za kinesko tržište. Salon "Toyota Crown" ima dobar, bez sumnje. Udoban, dobro dizajniran, s prikladno smještenim aparatima. Ali u tehničkom smislu, verzija za Kinu se pogoršala. Proizvođači su odlučili napustiti V8 motor, kao i hibridne verzije. Programeri su odlučili da ih treba zamijeniti jednostavnijim benzinskim V6 jedinicama. Njihova snaga je također prilično dobra - 193 KS. S. Također u serijipojavio se dvolitreni motor s turbopunjačem kapaciteta 180 litara. S. Ova jedinica postala je poznata kao D-4ST. Toyota Crown ima dobre karakteristike, ali ne i brze - više za ljubitelje mirne vožnje, iako je automobil štedljiv. Treba ga puniti ne skupim 95. benzinom, koji superautomobili iz Mercedes-Benza ili BMW-a vole "jesti", već 92.

Specijalci su se usredotočili na motore jer su željeli povećati učinkovitost i smanjiti cijenu modela. Crown nije jeftin auto, a ima briljantne konkurente. Ovo je Mercedes E500L, i Audi A6L, i BMW 5. Četiri milijuna rubalja okvirna je cijena ovog automobila u azijskim zemljama. A za novac možete kupiti model od navedenog. Zato što su stručnjaci donijeli ispravnu odluku. Možda će to povećati potražnju za modelom.

O cijeni

Sada nekoliko riječi o cijeni. Toyota Crown, čija fotografija prikazuje automobil s istinski japanskim dizajnom, može se kupiti i nova i rabljena. Istina, logično je kupiti samo najnovije modele iz salona, jer je većina već prestala proizvoditi. Dakle, uzmite, na primjer, Toyotu iz 2005. godine. Ovaj automobil u dobrom stanju s kilometražom od oko 140 tisuća kilometara vrijedi nešto više od pola milijuna rubalja. S 3-litrenim motorom koji proizvodi 256 KS. s., sa automatskim mjenjačem, stražnjim pogonom, dva spojlera, kožnom unutrašnjosti, elektronskim volanom i sjedalom, VSC, AFS, TRC, ABS sustavima, dobrim zvučnicima i kamerom za vožnju unatrag. Općenito, dobar paket. I pola milijuna- cijena nije previsoka. Dakle, ako imate želju i ljubav prema Toyotinim automobilima, možete napraviti izbor u njihovu korist.