Privjesci s vijcima. Značajke, instalacija, konfiguracija

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23

Jedna od najjednostavnijih opcija sportskog podešavanja je nadogradnja ovjesa. To omogućuje relativno maloj cijeni da značajno promijeni ponašanje automobila. Najbolje opcije za dijelove podvozja koji imaju najveću učinkovitost uključuju vijčane ovjese.

Definicija

Ovaj dio je struktura koja kombinira oprugu i amortizer. Također se naziva coilover i podesivi ovjes.

Vrste

Postoje dva načina za ugradnju ovih dijelova.

Mogu se zamijeniti samo navoj i zavojna opruga. Ovjes u ovom slučaju može biti neučinkovit zbog neusklađenosti originalnog amortizera s novim dijelovima. Odnosno, moguće je čak i pogoršanje ponašanja automobila.

Stoga se preporuča promijeniti stalak. To uključuje ugradnju opruge i amortizera, kombiniranih u jednodijelnom dizajnu. Njihove parametre izračunava proizvođač, tako da ovi vijčani ovjesi daju najbolje rezultate.

Dostojanstvo

Glavna prednost ovakvih detalja, zbog kojih suzamijenite standardne ovjese, razmotrite opsežne mogućnosti podešavanja. To vam omogućuje odabir optimalnih individualnih postavki. Štoviše, promjena parametara je vrlo jednostavna za običnog korisnika, a za to su dovoljni improvizirani alati.

Osim toga, vijčane vješalice su vrlo jednostavne za ugradnju, tako da ovu operaciju možete obaviti sami.

Nedostaci

Naramenice ovog tipa teže su za rukovanje od konvencionalnih. To je prvenstveno zbog potrebe za kompetentnim postavkama za postizanje dobrih rezultata. Većina negativnih aspekata rada povezana je s tim, jer netočna prilagodba parametara može dovesti do značajnog pogoršanja ponašanja automobila. No, za svakodnevnu uporabu dovoljno je samo jednom namjestiti ovjes, a potreba za stalnim podešavanjem javlja se samo u sportu za postizanje dobrih rezultata u raznim uvjetima. Osim toga, možete koristiti usluge stručnjaka da sami postavite ili naučite.

Osim toga, obratite pozornost na ranjivost navojne veze, posebno na učinke reagensa. Kako biste spriječili da se matica zalijepi za navoj, dovoljno je koristiti poklopce za police ili maziva.

Prijava

Kao što je jasno iz gore navedenog, vijčani ovjesi se koriste za fino podešavanje automobila kako bi se poboljšalo upravljanje. Naravno, to vrijedi za ugađanje usmjereno na poboljšanje karakteristika brzine. Dakle, VAZ vijčani ovjes je vrlo popularan, budući da ovi automobili imaju lošu zalihurukovanje, a njihovo ugađanje je jeftino, tako rašireno.

Osim toga, takvi se dijelovi koriste za sportske automobile kako bi poboljšali njihove performanse kako bi postigli još bolje rezultate. Stoga je BMW zavojni ovjes uobičajen, posebno za starije modele, kao i za japanske sportske automobile.

Cijena

Cijena dotičnih dijelova uvelike varira ovisno o složenosti i proizvođaču. Dakle, trošak jednostavnih modela počinje od oko 20.000 rubalja. To uključuje, na primjer, Ta Technix vijčani ovjes. Istovremeno, cijena najnaprednije verzije HKS-a iznosi više od 270.000 rubalja.

Instalacija

Instaliranje vijčanog ovjesa je jednostavno vlastitim rukama. Ne zahtijeva nikakvu specijaliziranu opremu. Dovoljan je mali popis jednostavnih alata, uključujući set utičnica i ključeva odgovarajućeg promjera, poliedre i lančanike, maziva, dvije dizalice (po mogućnosti hidraulične).

Preporuča se prethodno pročitati upute stroja kako biste saznali mjesto montažnih vijaka. Štoviše, tamo je najvjerojatnije navedena i tehnologija za promjenu amortizera.

Počnite raditi na stražnjem ovjesu.

• Vozilo mora biti parkirano na ravnoj površini.
• Dalje, uklonite kotač, nakon što podignete automobil.
• Onda zajedno s rezervnom gumomstavite ispod auta i spustite ga.
• Podupirajući gredu dizalicom, odvrnite vijke.
• Amortizer uklonjen.
• Nakon demontaže oba amortizera, greda se može spustiti.
• Jastučići amortizera trebaju se zamijeniti ako su istrošeni.
• Prije ugradnje novih amortizera potrebno je napumpati.
• Također je potrebno podesiti njihovu krutost, jer mehanizam za podešavanje neće biti dostupan nakon instalacije.
• Dalje, gornji nosači su pričvršćeni na nove amortizere.
• Učvršćeni su za tijelo.
• Opruge su zamijenjene.
• Zatim se auto podiže dok ne udari u otvor za vijak amortizera.
• Nakon toga, vijci se zatežu i dizalice se uklanjaju.

U procesu ugradnje potrebno je podmazati navoje i također zategnuti sigurnosnu maticu.

Tehnologija zamjene prednjih amortizera je ista. Samo imajte na umu da se vijci nalaze ispod haube.

Postavke

Možete početi s podešavanjem parametara ovjesa odmah nakon instalacije. To se radi vijcima.

Broj statistika koje se mogu promijeniti razlikuje se za različite varijante. Dakle, u nekim je ovjesima omogućeno istovremeno podešavanje razmaka od tla i predopterećenja opruge, što vam omogućuje promjenu visine automobila iznad ceste i krutosti ovjesa. Međutim, ove karakteristike nije moguće postaviti zasebno. Najnapredniji modeli imaju nekoliko desetaka pozicijakrutost, kao i podešavanje drugih parametara kao što su odboj, kompresija, nagib i kotač, pri čemu se svaka karakteristika mijenja zasebno.

Mnogi ovjesi coilovera imaju podešavanja za prednaprezanje opruge, nagib, visinu vožnje, kotač.

Za podešavanje prvog parametra, ako je opruga ugrađena zasebno, upotrijebite dvije matice (kontramaticu i oprugu) na staklu ili stalku.

Visina vožnje se podešava pomoću dvije matice na dnu nosača. Otpuštanjem protumatice ona se mijenja bez utjecaja na krutost amortizera.

Za promjenu nagiba i kotača, zakrenite opružnu čašicu i ležaj.