"Priora" - odobrenje. "Lada Priora" - tehničke karakteristike, klirens. VAZ "Priora"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23

U 2006. godini AvtoVAZ je pokrenuo prvi ciklus priprema za puštanje u prodaju novog modela Lada Priora. Automobil, koji je dobio indeks 2170, nastao je na temelju modela Lada-110, preuzimajući platformu i motor iz njega. Zapravo, "Priora" je bila dubinski restilizacija "desetke". U dizajnu je zabilježeno oko tisuću promjena, površinskih i temeljnih. Priora je dobila široku paletu detalja interijera i prtljažnika. Vanjski izgled Lade Priore, razmak od tla i mnogi drugi parametri šasije razlikovali su se od onih kod 110. modela. Vrata su postala 5 mm šira, što je prisililo radnju za štancanje tvornice u Togliattiju da obnovi nekoliko proboja i kalupa. Time je identitet "Lade-110" i "Lade Priore" minimiziran. Inženjeri AvtoVAZ-a izbrojali su preko tisuću detalja koji su razlikovali staru Ladu od nove i radikalno promijenili dizajn"desetke". Vanjski atributi, lajsne, alu felge, vanjske kvake na vratima, prednja optika, stražnja svjetla, hauba, prtljažnik, perje i cijela vanjština kao cjelina udahnula je novost. Završni dodir ažuriranja su Kama Euro gume u veličini 185/65 R14.

Uspješna odluka

Unutrašnjost Lade Priore, čiji je klirens pretpostavljao prilično visoko slijetanje, razvijena je u talijanskom gradu Torinu, u dizajnerskom studiju Cancerano. U interijeru prevladava moderan stil uređenja interijera automobila. Bilo je moguće otkloniti nedostatke prošlih razvojnih projekata u unutrašnjosti 110. modela. Izmjenama je doživio i vanjski dizajn. Ukinuta je previše naglašena granična zona između krova i ostatka karoserije uz C-stup. Stražnji lukovi kotača Lade Priore stekli su estetskiji izgled. Čvrsta traka stražnjih svjetala, koja je na kompaktnom automobilu izgledala pomalo smiješno, ukinuta je, umjesto toga, uz rubove poklopca prtljažnika podignuta su dva okomito razvijena svjetla, vizualno proširujući vanjštinu. Općenito, dizajneri su se uspjeli odmaknuti od nominalne slike "antilope na položaju", koju su ljudi nazvali "top deset" čim se pojavila na ruskim cestama. A Lada Priora, tehničke karakteristike, klirens, međuosovinski razmak, dimenzije i konture karoserije koje su upućivale na to da je pronađeno uspješno rješenje u pogledu glavnih parametara, nisu izazivale nikakve sumnje.

unutrašnjost

Visoka razina ergonomije također nije izazvala pritužbe. Završni materijali, relativno jeftini, ali dovoljno kvalitetni, kombinirani su u boji i čine unutrašnjost automobila ugodnom i opuštajućom. Talijanski dizajneri primijenili su završni ton u dvostrukoj, slojevitoj verziji. Gornji sloj kabine obrubljen je svijetlim materijalima, a donji je tamniji. Između ove dvije razine nema kontrastnog prijelaza, jedna se boja mijenja glatko, u polutonovima. Naime, cijela unutarnja obrada riješena je u dvobojnoj verziji koja stvara dojam integriteta. Naslon za ruku vozačevih vrata opremljen je poluautomatskim tipkama za upravljanje prozorima, tu je i joystick za podešavanje vanjskih retrovizora. Svi gumbi su napravljeni u anti-press formatu, slučajni dodiri ih neće uključiti.

Instrumenti

Između prednjih sjedala je mala konzola u obliku naslona za ruke s dvije kivete za sitnice, što je vrlo zgodno, jer se obično sitnica poput ženskih ukosnica raspršuje po kabini. U strop je montirana svjetiljka na gornjem rubu vjetrobranskog stakla u kombinaciji s džepom za naočale. Upravljačka ploča uključuje sve potrebne mjerače, brojčanike i razne indikatore. Instrumenti su raspoređeni racionalno, njihova očitanja su dobro očitana, a prigušeno osvjetljenje armaturne ploče omogućuje vam da vidite sve potrebne informacije u mraku. U sredini gornjeg dijela nadzorne ploče nalazi se zaslon putnog računala na kojem se možete upoznati s očitanjima brojača kilometara, parametrima potrošnje goriva uviše načina rada, prosječna brzina i više vremenskih zona.

Novi artikli

Tu je i dupli gumb koji otvara prtljažni prostor. Glavni se nalazi ispod desne ruke vozača, u blizini ručice mjenjača. Karakteristično je da se poklopac prtljažnika može otvoriti samo iz putničkog prostora: ukinuta je brava na samom poklopcu, na njegovom mjestu je glatka površina. Vjetrobran i stražnje staklo brtvljeni su najsuvremenijim tehnologijama, što stvara dojam potpune monolitne fuzije karoserije sa staklom.

Nedostatak

Salon se prostorno nije promijenio, sve unutarnje dimenzije su ostale iste, slično kao kod 110. modela. Amplituda podešavanja prednjih sjedala ostavlja mnogo da se poželi. Sanjke očito nisu dovoljno dugačke, a ako za volan sjedne visoka osoba, bit će mu neugodno u "smaženom" stanju. Istovremeno je povećana pasivna sigurnost automobila, pojavili su se umetci koji apsorbiraju udarce na prednjim vratima i na instrumentnoj ploči, koji su prilično organski integrirani u dizajn.

Elektrana

Motor "Lada Priora" je više puta dokazana i testirana pogonska jedinica VAZ-21104 zapremine 1,6 litara,98 l. S. s četiri ventila za distribuciju plina po cilindru. Alternativno se može ugraditi motor 21128 (1,8 litara, 120 KS), ali to se može dogoditi samo u sklopu ugađanja Lade Priore talijanske tvrtke Super Auto. Zasebno, treba reći da je za navedeni motor bio pokušaj poboljšanja mehanizma distribucije plina korištenjem zupčastog remena i remenice zatezanja Federal Mogul s jamstvom resursa od 200 tisuća kilometara za ove dijelove. Nitko ne vjeruje u takav resurs, uključujući i samu tvrtku, ali su napravili zamjenu, zbog čega su ubrzo požalili.

Prednji ovjes

Mjenjač - 5-brzinski, s pojačanim mehanizmom spojke, fokusiran na okretni moment od 145 Nm. U mjenjaču se koriste zatvoreni ležajevi s povećanim resursom. Najnovija modifikacija vakuumskog pojačivača omogućuje vam značajno smanjenje napora pri pritiskanju papučice kočnice i povećava učinkovitost cijelog kočionog sustava automobila. Prednji ovjes je podešen prema kompletnosti zavojnih opruga i amortizera, odabranih u optimalnoj kombinaciji. Oblik korištenih spirala je prilično radikalno promijenjen - iz cilindričnih opruga pretvorili su se u bačvaste, ali učinak ove metamorfoze još se nije očitovao. Ipak, unatoč činjenici da je pristup pitanju bio gotovo znanstveni i eksperimentalni, rezultat je i dalje bio impresivan, automobil je postao mekan i gladak. Ulogu su odigrale i šipke prednjeg ovjesa.

stražnji ovjes

Stražnji ovjes je opremljen ojačanim oprugama, koje zajedno s hidrauličkim amortizerima daju stabilnost i stabilnost cjelokupnoj strukturi zakretne ruke, čime se osigurava dobro upravljanje vozilom. Kao rezultat uspješne ravnoteže cjelokupne šasije Lade Priore, čiji je klirens u vrijednosti od 145 mm pretpostavljao razvoj dinamike, uspjela je postići visoke brzine. Na stazi, maksimalna brzina automobila je preko 180 km/h. Priora VAZ ubrzava do 100 km/h za 11 sekundi, što je dobar rezultat za automobil ove klase. Emisija CO₂ u modelu je minimalna zbog upotrebe katalizatora na bazi magnetske strikcije, što smanjuje sadržaj CO_{2 u auspuhu na vrijednosti Euro-3 i Euro-4.}

Paketi

"Lada Priora" se prodaje u osnovnoj "norm" konfiguraciji koja uključuje: zračni jastuk za vozača, električni servo upravljač, centralno zaključavanje s daljinskim signalom, stup upravljača s podešavanjem visine, električni dvovod -pogon položaja za prozore prednjih vrata, ugrađeno računalo, softverski imobilizator, elektronički sat, nasloni za glavu stražnjih sjedala, naslon stražnjih sjedala s naslonima za ruke, kontrola dometa prednjih svjetala.

VAZ "Priora" opremljen je modernim sustavom grijanja i ventilacije koji vam omogućuje održavanje zadane mikroklime u kabini, kao i trenutno zamagljivanje prozora. Iako se znojenje događaizuzetno rijetko, budući da su sva stakla u autu atermalna, a stražnja je električno grijana. Aktivna sigurnost nije predviđena u "normnoj" konfiguraciji, ABS sustav je instaliran na automobilu u luksuznoj konfiguraciji (od 2008.). Isto se može reći i za automatsku raspodjelu sile kočenja – EBD sustav. U kompletu "Lux" su i klima uređaj, električni podizači stakala na sva četiri vrata, te zračni jastuk za suvozačevo sjedalo. Deluxe verzija može se prepoznati po elegantnim svjetlima za maglu integriranim u prednji branik, parkirnim senzorima, grijanim vanjskim retrovizorima obojenim u boju karoserije,

Razmak, o kojem mnogo ovisi

"Lada Priora", tehničke karakteristike, razmak od tla, međuosovinski razmak, čija su duljina i širina bili uravnoteženi na najbolji način, počeli su biti u stalnoj potražnji. Zatim, 2008., istodobno s konfiguracijom "Lux", pojavila se modifikacija hatchbacka "Lada Priora", čiji je klirens smanjen na 145 mm. Mnogo ovisi o visini vožnje. Stoga je klirens "Prior"-hatchbacka izračunat za standardno opterećenje ove vrste karoserije. Na temelju punog opterećenja za hatchback automobil, dovoljno je 145-155 mm razmaka od tla. Razmak karavana "Prior" zahtijevao je druge vrijednosti, budući da je nosivost automobila s takvim tijelom mnogo veća od one običnih osobnih automobila. A kad prtljažnik i stragadio kabine je maksimalno opterećen, zatim cijela šasija propada. Stoga je model karavan "Lada Priora", čiji je klirens zahtijevao visoko slijetanje, dobio razmak od 165 mm. Drugačija je situacija s klirensom od tla limuzina, jer je to najčešći tip karoserije. Klirens limuzine "Priora" izračunava se prema općem standardu za osobne automobile. Od najizbočenije točke ispod dna automobila (obično kućišta prigušivača) do kolnika, udaljenost mora biti najmanje 135 cm. Za većinu modela AvtoVAZ-a razmak od tla je 165 mm, a za Ladu Priora povećanje odobrenje nije potrebno.

antikorozivni materijali

Nešto više od polovice svih dijelova karoserije "Priore" izrađeno je od pocinčanog i eloksiranog metala, niskolegiranih. A dijelovi koji su najosjetljiviji na koroziju - lukovi kotača, pod karoserije, pragovi - izrađeni su od čelika, pocinčani tehnologijom vrućeg premaza. Visoka antikorozivna otpornost karoserije Lade Priore pojačana je visokokvalitetnim lakiranjem pomoću višeslojnog temeljnog premaza. Antikorozivna svojstva karoserije automobila jamči proizvođač za 6-godišnji vijek trajanja.