SZAP prikolica: fotografija, specifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Moderne i pouzdane prikolice SZAP različite namjene i nosivosti omogućuju povećanje učinkovitosti prijevoza tereta formiranjem cestovnih vlakova za različite namjene.

Definicija najave

Prema definiciji ruskog standarda za kvalifikaciju vozila, kategorija prikolice je vozilo koje ispunjava sljedeće kriterije:

• u dizajnu je korišteno više od jedne osovine kotača;
• prisutnost spojnog mehanizma sposobnog za okomito kretanje;
• rabljeni uređaj za vuču omogućuje rotaciju osovine prednjeg kotača;
• kretanje se obavlja vučnim vozilima;
• Kuka ne prenosi silu na vučno vozilo.

Za označavanje prikolice koja koristi samo središnju osovinu, dodaje se kriterij da osovina kotača (osi) mora biti smještena, s uravnoteženim opterećenjem, u središtu mase vučenog vozila. SZAP model prikolice - na fotografiji ispod u tekstu članka.

Još jedno uobičajeno vučeno vozilo jepoluprikolica, koja se nalazi iza nosećeg vozila, a s njim je povezana posebnim spojnim mehanizmom koji prenosi i vertikalne i horizontalne sile.

Za prijevoz poluprikolica i prikolica koriste se snažni kamioni zvani tegljači, a zajedničko vozilo se zove cestovni vlak.

Dodjela prikolica

Glavna svrha prikolice je povećati količinu i volumen tereta koji se prevozi u jednom transportnom letu i na taj način smanjiti financijske troškove prijevoza. Osim toga, dijeljenje automobila i prikolica ima sljedeće prednosti:

• smanjenje potrošnje goriva za prijevoz jedinice tereta do 40%;
• povećanje obujma prijevoza do dva ili više puta (kada koristite nekoliko prikolica odjednom);
• sposobnost formiranja multifunkcionalnog vozila za organiziranje nekoliko vrsta operacija, na primjer, automobil s CMU-om (dizalica-manipulator) može utovariti prikolicu i vlastitu utovarnu platformu, obavljati zajednički prijevoz tereta do odredišta i, ako je potrebno, iskrcati.

Sljedeće čimbenike treba pripisati određenim nedostacima:

• povećanje troškova tehničkog i servisnog održavanja cestovnog vlaka;
• smanjenje brzine isporuke robe;
• viši zahtjevi za profesionalnu razinu vozača cestovnog vlaka;
• potreba opremanja kamiona posebnim jedinicama zarad prikolice.

Prikolice se najviše koriste prilikom prijevoza robe na velike udaljenosti.

Organizacija prikolica

Nesamohodna vozila, kako se nazivaju i prikolice, podijeljena su u dvije velike kategorije prema svojoj funkcionalnoj namjeni:

• Opća upotreba.
• Specijalizirane verzije.

Modeli opće namjene su prikolice sposobne za prijevoz različitih vrsta tereta bez značajnih preinaka. Ove verzije uključuju platforme, platforme, platforme, prikolice s nagibom.

Specijalizirani prijevoz određenog raspona tereta. To su razni modeli nosača cijevi, nosača panela, rezervoara, nosača automobila, hladnjaka.

Međunarodna klasifikacija prikolica

U našoj zemlji ne postoji posebno odobrena klasifikacija prikolica, već se koristi međunarodna. Trenutni međunarodni sustav označavanja temelji se na grupiranju prema nosivosti i uključuje sljedeće četiri kategorije prikolica:

1. Do 750 kg.
2. Od 750 kg do 3,50t.
3. 3,50t - 10,0t.
4. Više od 10, 0 t.

Prikolice su prema svom dizajnu dodatno podijeljene brojem instaliranih osovina kotača.

Proizvodnja prikolica

Jedan od najvećih domaćih proizvođača prikolica i poluprikolica je Stavropoljski pogon auto prikolica(službeni naziv - tvrtka "Prikolica-KAMAZ"). Tvornica je osnovana 1968. godine, prvi proizvodi proizvedeni su 1971. U početku su to bile poluprikolice s ravnim platformama i prikolica SZAP, prema svojim tehničkim karakteristikama, namijenjena za rad s kamionima modela ZIL i Kolkhida. Sredinom sedamdesetih tvrtka je redizajnirana. Nakon reorganizacije, tvornica je započela razvoj i proizvodnju prikolica SZAP za kamione KamAZ.

Tvrtka je konstantno širila svoj asortiman kroz razvoj i proizvodnju novih modela za različite namjene. Trenutno asortiman SZAP prikolica uključuje 20 osnovnih modela i 80 modifikacija u raznim konfiguracijama. Tvrtka proizvodi sljedeće glavne vrste prikolica i poluprikolica:

• na brodu;
• kiper;
• kontejnerski brodovi;
• poljoprivredna.

SZAP prikolice imaju moderan i pouzdan dizajn. Posebne značajke uključuju veliko ujedinjenje jedinica s vozilima KamAZ, što omogućuje održavanje na istoimenim markiranim stanicama.

Oznaka modela SZAP-83053

Uobičajeni model koji proizvodi prikolica KAMAZ je prikolica s tri osovine SZAP-83053. Takvu distribuciju osigurava pristupačna cijena prikolice i veliki broj opcija konfiguracije, od kojih su glavne:

• šasija bez poda, za dodatnu opremu s postavkama ovisno o zahtjevima kupca (kamion za drvo, kontejnerski kamion itd.)itd.);
• šasija s metalnim ili drvenim podom;
• oprema na brodu sa bočnom visinom od 6,25 cm;
• poljoprivredna opcija sa bočnom visinom od 1,70;
• okvir s unutarnjom visinom od 2,5 m za proizvodnju opće transportne verzije s ceradom.

Najprikladniji tegljači za navedeni model prikolice SZAP su kamioni KamAZ modela 5360 i 53215. Ostali kamioni opremljeni mehanizmom za vuču u skladu s GOST 2349-75, kao i koji imaju odgovarajuću nosivost, također se može koristiti.

Specifikacije prikolice

Pored uspješne i snažne strukture okvira, mogućnosti rada s raznim traktorima, postojeće tehničke karakteristike prikolice SZAP-83053 osigurale su njezinu široku primjenu.

Parametri:

• nosivost - 13,5 tona;
• težina opremljene prikolice - 4,5 tona;
• bruto težina – 18 tona;
• broj osovina – 3;
• broj kotača – 6;
• veličina kotača - 300R508;

• unutarnje dimenzije platforme;

  • dužina - 8, 15 m,
  • širina - 2,48 m,
  • visina sa tendom (bez tende) – 2,51 (0,76) m,

• vanjski parametri;

  • dužina - 10,29 m,
  • širina – 2,55 m.
  • visina sa tendom (bez tende) – 4,00 (2,06) m,
• površina - 20, 2 sq. m;
• volumen sa tendom (bez tende) - 50,7 (15,4) cu. m;
• visina utovara - 1,30 m;
• baza - 4, 33 m;
• razmak - 35 cm.

Različiti uređaji i značajan broj prikolica SZAP proizvedenih nosivosti od 8 do 35 tona omogućuju vam odabir najoptimalnije opcije prikolice.