Hidraulični kompenzator - što je to? Kucanje hidrauličnih podizača: uzroci, popravak

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Zazori ventila su prilično ozbiljna tema. Ako nisu pravilno podešeni, motor može pokvariti. Prije je bilo potrebno postaviti praznine na automobilima svakih 20 tisuća kilometara. To nije teško učiniti, ali točnost je ovdje važna - ako se vrijednosti ne podudaraju, motor možete uništiti vlastitim rukama. Nitko to sada ne radi. Moderni automobili opremljeni su uređajem kao što je hidraulički kompenzator. Što je ovaj čvor? Kako on radi? Sve ovo i više - dalje u našem članku.

Hidraulični kompenzator - što je to?

Ovaj element je hidraulički sklop koji može eliminirati učinke produžetaka aktuatora ventila na koje utječe temperatura. Tijekom rada, motor postaje vrlo vruć. Sukladno tome, svi postojeći praznini pod temperaturom se povećavaju.

Ventili nisu iznimka. Kao rezultat toga, razmak između kontaktnih površina uvelike se smanjuje. Da bi se to kompenziralo, potrebni su hidraulički podizači ventila.

Kako radi

Hidraulički kompenzatori (uključujući VAZ-2170) su male vrste ručne pumpe. Unutra je kuglasti ventil. Krozcuri ulje. Pod pritiskom počinje potiskivati klip prema gore. Zazor između ventila i grebena je smanjen. Imajte na umu da je količina maziva koja se isporučuje iznutra strogo dozirana. Najmanji odstup će proizvesti više ili manje podizanja klipa, uzrokujući odstupanje zazora.

Tijekom rada motora dolazi do razvoja, zbog čega se ta udaljenost ponovno povećava. Razina tlaka u elementu kao što su hidraulički podizači ("Priora" nije iznimka) pada. Za vraćanje ove vrijednosti, u sustavu se otvara kuglasti ventil. Ispravan volumen ulja se oslobađa pod pritiskom - razmak se vraća u normalu.

Dakle, hidraulički kompenzatori ("Priora" ili "Grant" - nije važno) izvode automatsko podešavanje udaljenosti između grebena i ventila. Prisutnost mehaničkog podešavanja ovdje uopće nije potrebna.

Pogodnosti

Koje su prednosti hidrauličkog podizača? Što je ovaj detalj, već smo razmotrili. Na temelju navedenog treba zaključiti da značajno produljuju vijek trajanja motora. Istodobno, zvuk pogonske jedinice (uključujući mehanizam za distribuciju plina) je mnogo tiši. To se postiže odabirom optimalnog razmaka. Kao rezultat toga, automobil ne gubi dinamiku, nema gubitka kompresije, i što je najvažnije, nema ručnih podešavanja.

Nedostaci

Čini se, koji bi mogli biti nedostaci dijela koji se zove hidraulički kompenzator? Koji su to čimbenici? Glavni nedostatak hidrauličnih podizača je upotrebaizuzetno kvalitetna ulja. Ovi mali dijelovi su toliko hiroviti da čak i s dobrim mazivom (koje je već iscrpilo svoj resurs) mogu propasti. Stoga ulje na takvim automobilima treba mijenjati striktno prema propisima i ne kupujte upitne proizvode. Neki se vozači oslanjaju na aditive za motore. Uliju ih u motor i voze 20 tisuća kilometara bez promjene ulja.

Ovo je izuzetno opasno. Sa svakim prijeđenim kilometrom u ulju koji premašuje predviđeni resurs, popravak motora postaje za red veličine skuplji. Prije svega, to se odnosi na elemente mehanizma distribucije plina, budući da je ovaj dio usko povezan s njegovim radom. Prisutnost najmanjeg trunka u obliku proizvodnje prstenova i košuljica zaustavlja rad takvog dijela kao hidrauličkog kompenzatora. Što to znači? Izvedene rupe za ulje se začepe i klip ne može obavljati svoj prijašnji rad. Kao rezultat toga, element prestaje funkcionirati, ne stvarajući odgovarajući zazor.

Provjera izvedbe

Kao što smo već napomenuli, ovaj dio može lako otkazati zbog kršenja pravila rada. Međutim, sasvim je moguće spriječiti daljnje uništavanje motora, a to ne zahtijeva posebne alate i opremu. Koji se znakovi mogu koristiti za utvrđivanje njihovog neuspjeha? Zvuk hidrauličnih podizača je prvo "zvono" koje pokazuje da se neki dio pokvario.

Ako se u praznom hodu pojavi karakterističan "zveket", tada jedanelemenata je postao neupotrebljiv - začepljen ili jednostavno istekao.

Što učiniti u ovom slučaju?

Prvo morate uzeti mjernu šipku i pogledati razinu ulja (naravno, kada je motor ugašen - tijekom rada će se prskati po cijeloj mjernoj šipki). Ako je malo, svakako ga dolijte. I to samo marka koja se prije koristila. Promatrajte viskoznost. Ako se koristila polusintetika 15w40, izlijevanje ulja drugačijeg viskoziteta, a još više drugog proizvođača, iznimno je opasno. Nakon dopune do odgovarajuće razine, ponovno pokrenite motor.

Karakterističan "zveket" trebao bi nestati. Zbog male količine ulje nije ušlo u kompenzatore. Sukladno tome, njihovi su klipovi ostali na svojim prethodnim pozicijama.

Kucanje nije nestalo

Žalosniji slučaj je ako se rad kompenzatora čuje na normalnoj razini. U takvoj situaciji moguće su dvije opcije. Prvi je da je automobil prešao mnogo kilometara, a kompenzatori su jednostavno iscrpili svoj resurs. Drugo - izliveno je ulje niske kvalitete, što je izazvalo kvar. Moguće je da je došlo do koksanja motora - dio čađe se nataložio u hidraulične podizače. Cijena novih elemenata za domaće automobile je 2 tisuće rubalja po kompletu.

Zamjena i popravak

Ne preporučuje se popravljati ove uređaje, sami obnavljati prazninu i probijati je. Stručnjaci savjetuju promjenu dijelova na nove. Štoviše, relativno su jeftine.

Dakle, za početakMorate ukloniti oblogu motora. Zatim se prijemnik uklanja. Svi usisni otvori su zapečaćeni komadom čiste krpe kako bi se spriječilo da daljnja prljavština uđe u komoru za izgaranje. Zatim se demontiraju modul za paljenje i crijevo za ventilaciju kućišta radilice. Nakon toga odvrnite vijke držača za napojne žice injektora. Ako je ovo motor sa 16 ventila, odvrću se vijci poklopca od 15 ventila. Treba ga staviti na čisto mjesto kako prljavština kasnije ne bi ušla u ulje. Nakon toga ispred nas se vide hidraulički podizači. Da biste provjerili izvedbu svakog, potreban vam je odvijač. Glatkim pritiskom na vrh elementa provjeravamo kretanje klipa. Uslužni element se stisne uz veliki napor. Ako za to ne morate snažno pritisnuti, hidraulički kompenzator nije u funkciji i mora se zamijeniti. Pogonski zupčanici su demontirani s bregastog vratila (na motoru sa 16 ventila postoje dva), senzor tlaka ulja je isključen. Odvijamo pričvrsne vijke kućišta ležaja i matice nosača za stražnji oslonac bregastih osovina.

Zatim uklonite oslonac zajedno s vodilicama svjećica. Izvadimo bregaste osovine (oni će se postaviti natrag prema oznakama) i staviti ih na čisto mjesto. Pomoću magneta izvadimo hidraulički kompenzator i potiskivač. Na njegovo mjesto ugrađujemo novi element. Sastavljanje treba obaviti obrnutim redoslijedom, uzimajući u obzir oznake bregastih osovina. Nakon takvog popravka, kucanje hidrauličnih podizača će se definitivno ukloniti.

Pa, saznali smo što je ovomehanizam, kako radi i kako ga zamijeniti vlastitim rukama.