Klapovi u karburatoru: mogući uzroci i rješenja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:12

Puno emocija, puno živaca i neprospavanih noći daju vlasnicima automobila situacije kada rasplinjač ispušta glasne zvukove ili pucketanje koji su donekle slični pucnjavi. Istodobno, automobil se snažno trza, motor je nestabilan. Postoji nekoliko glavnih razloga koji mogu izazvati pucanje u rasplinjaču. Pogledajmo neke od njih u nastavku i saznajmo kako riješiti probleme.

Kako se kvar općenito manifestira?

Takav se kvar najčešće manifestira pod određenim okolnostima. Posebno često puca nakon popravka motora. Također, kvar se može manifestirati nakon nesreće. Često se s tim suočavaju oni koji aktivno podešavaju rasplinjač i motor. Pucanje u rasplinjaču vrlo je tipično za automobile s velikom kilometražom.

Pamuk se može čuti kada se naglo pritisne papučica gasa, nakon dugotrajnog parkiranja, na hladnom motoru, tijekom opterećenja u pokretu, a takođerkada pokušavate pokrenuti jedinicu za napajanje.

Ovisno o tome što je uzrokovalo pucnje, mogu se pojaviti iznenada ili se mogu manifestirati postupno, svakim danom intenzitet može samo rasti. Korištenje automobila s takvim kvarom, osim neugodnosti, može dovesti do potrebe za velikim remontom motora.

HV žice

Jedan od razloga zašto puca u rasplinjač automobila su žice visokog napona. Kada su izvršeni bilo kakvi popravci u sustavu paljenja, vlasnici automobila mogli su zbog nepažnje pogrešno spojiti žice na razdjelnik paljenja. Iskra će skočiti ne u taktu kompresije, već u drugom trenutku. To će izazvati popove. Čak i ako se motor iznenada pokrene, što je malo vjerojatno, neće biti dovoljno snage za normalno kretanje.

Da biste dijagnosticirali takav kvar, morate biti sigurni da su žice do distributera spojene ispravnim redoslijedom. Trebate računati od oznake na čepovima razdjelnika. Što se tiče redoslijeda povezivanja, razlikuje se za različite automobile.

Sastav goriva

Još jedan razlog za iskakanje u rasplinjaču VAZ-2109 ili drugoj mješavini auto-goriva. Ona može biti vrlo siromašna ili, obrnuto, prebogata. I u prvom i u drugom slučaju mogući su udarci. Situacija se obično javlja ako su bilo kakve manipulacije provedene s rasplinjačem - na primjer, podešavanje smjese. Ako vijak kvalitete smjese goriva nije pravilno postavljen, pripremit će se pogrešna smjesa koja će izgorjetinedjelotvorno.

Loša mješavina

Ako motor radi previše slabo, tada dio izgara sporije od normalne stehiometrijske smjese. Kada se usisni ventil počne otvarati, gorivo u cilindru će i dalje izgorjeti, a to će zapaliti novi dio zapaljive smjese. Budući da se izgaranje smjese događa u usisnom razvodniku, tada će vozač čuti pucanje u rasplinjaču. Osim što je vrlo neugodno, može uzrokovati i pregrijavanje motora.

bogata mješavina

Kada motor radi na bogatoj mješavini goriva, na elektrodama svijeća pojavljuje se sloj crne čađe. Ako ima puno naslaga ugljika, onda, pod uvjetima visokih temperatura, može uzrokovati paljenje dijela smjese u pogrešno vrijeme. To će također rezultirati pucanjem i pucanjem jer će usisni ventil u ovom trenutku još uvijek biti otvoren. Neispravnost se očituje samo na vrućem motoru. Postupno će motor sve češće kihnuti. Ali snaga praktički neće pasti - to se može primijetiti u vrlo rijetkim slučajevima.

Dijagnoza

Možete dijagnosticirati stanje motora i rad sustava goriva pomoću svijeća. Ako je središnja elektroda svjećice bijela, to znači da motor radi na siromašnoj smjesi. Ako je čađa crna i suha, to ukazuje na bogatu smjesu.

Da biste riješili ovaj problem, preporučuje se podešavanje karburatora. Bolje je koristiti plinski analizator, jer postavka, koja se oslanja na ljudska osjetila, ne daje uvijekželjeni rezultat. Osim toga, prije kupnje goriva morate odabrati benzinsku crpku - ponekad se mogu stvoriti crne naslage zbog kvalitete benzina.

Vrijeme paljenja motora

Klještanje u rasplinjaču UAZ-a ili drugog vozila također mogu uzrokovati pogrešno postavljeno vrijeme paljenja. Ako je vrijeme prekasno, tada mješavina goriva gori tijekom cijelog hoda klipa. Kada se otvori ulazni ventil, već goruća stara smjesa zapalit će novi dio. Motor će se značajno zagrijati. Dijagnoza je jednostavna - s kasnim paljenjem, hitci neće biti ispaljeni samo u rasplinjač, već i u prigušivač automobila.

Morate provjeriti je li početno vrijeme paljenja ispravno postavljeno. Ako ste u nedoumici, bolje je postaviti ispravan UOZ pomoću stroboskopa ili izravno na cesti. Još jedan pokazatelj da je paljenje kasno bit će bijele elektrode svjećica.

Ako je vrijeme paljenja prerano, smjesa goriva će se zapaliti u pogrešno vrijeme. Prije nego što se usisni ventili potpuno zatvore, smjesa će se zapaliti unutar usisnog razvodnika, uzrokujući pucanje rasplinjača.

Stručnjaci preporučuju da obratite posebnu pozornost na vrijeme paljenja ako su napravljeni popravci na sustavu paljenja. Osim toga, može doći do kucanja motora kada pokušate snažno pritisnuti papučicu gasa.

Trambler

Ovaj sklop također može uzrokovati nepravodobno i nepravilno paljenje mješavine goriva u cilindrima motora. Među kvarovima distributerapaljenja, možete istaknuti kvar poklopca, kvar klizača, oksidaciju kontakata BB žica.

Da bi se utvrdilo je li razvodnik uzrok pucanja u rasplinjaču VAZ-a, instaliran je dobro poznat sklop. Ako je bol u leđima nestala, tada morate dijagnosticirati distributera i riješiti ga. Ovo je jedini način da se riješite popa.

Promjena

Često, ako prekidač pokvari, u osnovi je nemoguće pokrenuti motor. Ali ovo je samo teorija. U praksi, prekidač može otkazati "pola". Tada će pucnji biti pri pokušaju pokretanja motora i tijekom njegovog rada. Da biste ispravno dijagnosticirali uzroke pucanja u rasplinjaču, trebat će vam novi prekidač. Ako motor prestane raditi nakon instalacije, tada morate promijeniti prekidač.

Često je kvar ovog elementa u ranim fazama gotovo neprimjetan. Motor gubi stabilnost, brzina varira. Ali to je povezano s neuspjehom svijeća. Ako oštro pritisnete gas, a prekidač nije u redu, tada će ubrzanje biti s kvarovima. U ovom slučaju, karburator će malo pucati.

Vrijeme

Iskakanje u rasplinjaču na GAZelle će se čuti ispod haube ako je vrijeme ventila isključeno. Obično remenski pogon preskače jedan do dva ili više zuba. U prvom slučaju, motor će raditi normalno, ali će snaga značajno pasti. Ako je fazni pomak bio značajniji, tada možete savijati ventile.

Među razlozima faznog pomaka može se izdvojiti nepažnja pri postavljanju faza, zamjeni remena,niska napetost, nezgoda, trošenje dijelova razvoda.

Takav kvar se mora dijagnosticirati. Da biste to učinili, provjerite instalacijske oznake na kojima su postavljene faze - one su na remenici radilice i na bloku motora. Što trebate učiniti da popravite ovaj kvar ovisi o tome koliko su se faze pomaknule i kakve su posljedice toga.

Ponekad je dovoljno samo malo podesiti rad mehanizma za distribuciju plina. Ali češće morate rastaviti cijeli sklop.

Ako su se faze pomaknule, nemojte paliti motor i pokušajte ga negdje odvesti. Motor se može pokrenuti tek nakon pažljivog provjeravanja položaja oznaka i uklanjanja uzroka koji su uzrokovali pomak.

Ulazni ventili

Ako je ventil deformiran ili na njemu ima izgaranja, tada se komora za izgaranje ne može ispravno hermetički odvojiti od rasplinjača. Ako je ploča labavo pritisnuta na sjedalo, plinovi će se probiti u razdjelnik. Ponekad se svježa smjesa zapali, što je popraćeno pucanjem u rasplinjaču kada pritisnete gas. To čak može uzrokovati izbijanje plamena iz karburatora.

Za ispravnu dijagnozu kvara, stručnjaci preporučuju provjeru kompresije motora. Ako se tijekom provjera pronađe cilindar, za koji postoje sumnje na nedostatak nepropusnosti, tada se u njega ulije malo ulja. To će eliminirati intenzivno trošenje dijelova cilindrično-klipne grupe i pojavu prstenova. Komore za izgaranje sa izgorjelim ili savijenim ventilima pokazat će istu kompresiju bez obzira na to je li ulje napunjenoili ne.

Da biste popravili i uklonili takvu smetnju, morate ukloniti glavu cilindra i promijeniti ventil uz sve potrebne mjere. Ako je ventil deformiran, tada je također vrijedno provjeriti vremenske faze. Ako je ventil izgorio, a kilometraža motora mala, onda je vrijedno tražiti uzroke izgaranja.

Ako je motor opremljen hidrauličnim podizačima, neće biti suvišno provjeriti kako rade. Ako se hidraulički kompenzator zaglavi, to će dovesti do istih posljedica kao i izgorjeli ventil. U ovom slučaju, pljeskanje možda neće biti konstantno, ali pod određenim uvjetima. Vlasnici se često žale na pucanje pri pokretanju.

toplinske praznine

Među uzrocima pokvarenih toplinskih otvora su popravci motora, kao i nepravovremeno održavanje.

Tijekom popravka, udaljenost između potiskača i ekscentra slučajno je ili namjerno smanjena. U isto vrijeme, prije popravka, auto je krenuo bez stranih zvukova.

Ako se praznine ne podese na vrijeme, tada se površine skupljaju, troše i deformiraju. Ako ne prilagodite toplinske praznine na vrijeme, pucnji u karburator su neizbježni.

U prvoj verziji, pucnji se mogu čuti tijekom probnih vožnji nakon popravka. U drugoj opciji, slom se manifestira postupno. U početku se rijetko i kratko pojavljuju iskakanje u rasplinjaču s oštrim pritiskom na gas. Zatim, vrijeme za vremenom, trajanje pljeskanja se povećava.

Zadijagnosticirati neispravne toplinske praznine, moraju se provjeriti sondama. Ako je automobil dugo vozio po pogrešnim prazninama, tada se neće dogoditi ništa strašno. Ako je automobil korišten dulje vrijeme, tada su rubovi ploča ventila spaljeni - u ovom slučaju, popravak je neophodan. Vatra će ući u usisni razvodnik čak i ako su ventili pravilno podešeni.

Pucanje u karburator na plin

Plasci u rasplinjaču na plin najčešće su povezani s pretjerano mršavom smjesom. Zbog velike udaljenosti između usisnog razvodnika i mjenjača, plin nema vremena doći do cilindara. Rezultat je posna smjesa.

Drugi razlog za posnu smjesu je elementarno propuštanje zraka. Moglo bi biti dosta razloga za to. To može biti oduška i loše podešen dovod zraka. Također, stručnjaci su sigurni da je problem možda u začepljenom filteru za plin.

Nije neuobičajeno da paljenje plina bude uzrokovano uvrnutim vijkom za podešavanje. Čini se da je ekonomičnost goriva. No, s druge strane, smjesa je loša, a u trenutku naglog povećanja brzine smanjena dovoda mješavine plina i zraka izaziva pucanje.

Zaključak

Kao što vidite, postoji mnogo razloga za pucanje u prigušivaču, karburatoru. Ali ne događaju se svi često. Obično je cijelo pucanje povezano s paljenjem i kvalitetom smjese. Ovo su najčešći razlozi. Takve kvarove možete popraviti vlastitim rukama. I nakon popravka, auto će se ponovno normalno pokrenuti i stabilno raditi ispodbilo koju brzinu motora i opterećenje. U nekim slučajevima trebat će vam pomoć stručnjaka.