Spojka nestaje: uzroci, mogući kvarovi i rješavanje problema

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

Bez obzira koliko pažljivo postupali s automobilom, prije ili kasnije sklop pokvari i spojka nestane. Vrlo često kvaru prethode razne vrste buke ili drugi simptomi koji signaliziraju oštećenje mehanizma. Mnogi vozači, koji ne razumiju strukturu i zamršenosti unutrašnjosti automobila, nastavljaju upravljati oštećenom jedinicom bez pravovremenog kontaktiranja servisne postaje. Pogledajmo zašto spojka nestaje. Koji uzroci i simptomi prethode kvaru skupog mehanizma i kako na vrijeme uočiti kvar. I također naučite što učiniti ako se kvar već dogodio.

Kako mehanizam spojke radi i kako radi

Spojka je ključna jedinica automobila s ručnim mjenjačem (ručnim mjenjačem). Za jednostavno razumijevanje, princip rada je uzastopno odspajanje i spajanje radilice motora s unutarnjim izgaranjem s ručnim mjenjačem (mjenjačem) kako bi se automobil glatko ubrzao ili usporiomehanički mijenjajući brzine.

Čvor se sastoji od sljedećih elemenata:

• koševi spojke (također se nazivaju pogon ili tlačna ploča);
• otklopni ležaj;
• disk spojke s prigušnim oprugama (također se naziva pogonski disk);
• prigušne ploče (ako je mehanizam s dvostrukim diskom);
• uključci;
• zamašnjak;
• pogonsko vratilo ručnog mjenjača;
• dijafragmska opruga (često se naziva pritiskom).

Uzroci kvara

Glavni razlog prijevremenog kvara elemenata sklopa spojke je grubo kršenje propisa o radu vozila. Često proklizavanje pogonskih kotača kada se automobil kreće, oštri trzaji papučice ili dugo kretanje vozila s nepovučenom nogom na papučicama dovode do brzog trošenja mehanizma, zbog čega spojka nestaje. Također, nekvalitetni dijelovi dovode do kvarova: svi proizvođači automobilskih dijelova ne poštuju stroge zahtjeve kada ih puštaju u promet. Takvi dijelovi nemaju dug vijek trajanja i pouzdanost.

Kada kvačilo pokvari, razlozi kvara mogu biti:

• propuštanje tekućine za podmazivanje kroz istrošene ili oštećene uljne brtve i brtve i njihovo dovođenje na oblogu diska;
• pregrijavanje i deformacija pogonjenog diska;
• prigušne opruge;
• habanje otpuštajućeg ležaja, zamašnjaka i membraneopruge.

Vanjski znakovi često signaliziraju skori slom čvora. Može pucketati pri mijenjanju brzina, pojava vibracija i trzaja, razne vrste buke s pritisnutom i pritisnutom papučicom.

Otpuštanje spojke također nestaje kada postoji fizičko trošenje vilice mjenjača ili je hidraulički aktuator neispravan.

Buka se javlja kada je pedala pritisnuta

Problem se lako dijagnosticira ako, kada je spojka pritisnuta, karakterističan zvuk nestane, a kada se pedala pritisne, ponovo se pojavi. U ovom slučaju krivca je lako uočiti - ovo je ležaj za otpuštanje. Često vozači ne obraćaju pažnju na buku, nastavljajući upravljati automobilom. Takva nepažnja s vremenom će dovesti do kvara na putu. Razlozi zašto otpuštajući ležaj ne radi su sljedeći:

• prirodno trošenje dijela;
• nedostatak ili nedostatak podmazivanja;
• igra kaveza otpuštajućeg ležaja.

Za otklanjanje kvara potrebna je potpuna zamjena dijela. Otporni ležaj se ne može vratiti jer se ne može odvojiti. Glavni uzrok prijevremenog kvara je nedovoljno ili nekvalitetno podmazivanje koje koristi beskrupulozan proizvođač dijelova. Prilikom kupnje obratite pozornost na ovo: ako je ležaj suh, uzmite drugi primjerak.

Buka se javlja kada je pedala pritisnuta

Ako se pojavi specifična buka kada je pedala pritisnuta, razlog je trošenje opruga diska amortizera, one također mogu otkazatiploče koje povezuju kućište s košarom. Ponekad uzrok strane buke može biti proklizavanje vilice spojke ili njezina zračnost.

Resurs diska spojke je otprilike 100-150 tisuća km, sve ovisi o cijeni i marki samog diska. Vodite se kilometražom automobila, pogonski disk se ne popravlja, dio se mora zamijeniti. Ako su buku stvarale istrošene ploče, i one se moraju zamijeniti novima.

Auto se trza

Morat ćemo rastaviti mehanizam. Uzrok ovog simptoma (kada motor radi i automobil se trza) nisu uvijek istrošene svjećice. Ako je ovdje sve u redu, obratite pozornost na stanje glavčine pogonskog diska, pregledajte košaru spojke, ako se otkrije izobličenje (iskrivljenje), to može uzrokovati trzaj automobila. Zakovice treba provjeriti, ako ima zazora, trebat će ugraditi nove dijelove. Također je potrebno provjeriti stanje istrošenosti klinova ulaznog vratila.

Kvačilo proklizava

Situacija se događa prilično često, normalna spojka nestaje, motor "brči", auto se jedva kreće. Najvjerojatnije je ulje došlo na površinu pogonskog diska. U trenutku ubrzanja automobila pojavit će se specifičan miris paljevine. Mazivo neće dopustiti da elementi dobro prianjaju uz zamašnjak, pojavit će se učinak klizanja. U ovom slučaju, ne vrijedi još jednom stati na gas, skupa jedinica može biti "spaljena". Također, uzrok kvara je potpuno trošenje površine obloge, morat ćete ugraditi novi disk spojke. Vrijedi pogledatiupotrebljivost vilice mjenjača, ima li deformacije elementa. Ako je ugrađen hidraulički pogon, tada je potrebno pregledati podređeni cilindar spojke. Neispravan čvor također će uzrokovati ovaj učinak.

vodi kvačila

Ako ste izgubili kvačilo na VAZ-u, možete sami provjeriti kako radi. Da biste to učinili, do kraja pritisnite papučicu spojke dok motor radi, uključite prvi stupanj prijenosa. Trebao bi se glatko uključivati i gasiti bez brušenja zupčanika, motor ne smije mijenjati brzinu niti stati. Ako se pojave zvukovi, promijeni se brzina motora ili se automobil počne lagano kretati, tada se spojka ne uključuje u potpunosti, ona vodi. Razlozi su različiti.

• Mehaničko oštećenje. Zategnuta spojka ili nedovoljan hod pedale. Iskrivljenje ili izobličenje površine tlačne ploče. Glavina pogonskog diska zaglavljena je na utorima pogonskog vratila mjenjača. Labave zakovice diska spojke. Istrošene ili oštećene tarne obloge pogonjenog diska. Zakovice na dijafragmskoj oprugi su labave.
• Problemi nastaju zbog loše hidrauličke izvedbe. Došlo je do pada razine tekućine u sustavu. Ili je uzrok kvara bio prozračivanje hidrauličkog pogona.

Mehanički uzroci kvara, kada spojka nestane nakon pojave krutog hoda papučice, otklanjaju se podešavanjem sajle ili aktuatora. Ako je kvar povezan s diskom spojke, tada ga je u većini slučajeva potrebno zamijeniti. Glačinu je potrebno podmazati i očistiti. Zakovice tlačne opruge moraju se ponovno zakivati, ako je istrošenost velika, diotreba zamijeniti.

Problemi povezani s radom hidrauličkog pogona rješavaju se pumpanjem sustava uz zamjenu tekućine. Koristi se kočiona tekućina treće ili četvrte generacije. Ako je zrak ušao u sustav, potrebno je provjeriti nepropusnost cijevi i crijeva sklopa. Zatim zamijenite tekućinu i ponovno pumpu.

Kako produžiti vijek trajanja

Da bi automobil mogao voziti bez ozbiljnih kvarova i dugo vremena zadovoljiti vlasnika svojom pouzdanošću, potrebno je pridržavati se osnovnih pravila upravljanja vozilom:

• pokreni pokret glatko, bez oštrih trzaja pri maksimalnoj brzini motora;
• kada krećete, ne držite papučicu spojke dugo vremena, čime ćete je pregrijati;
• kada se približavate semaforu, prebacite u neutralni položaj, ne držite papučicu dugo pritisnutu;
• kada vučete prikolicu ili drugi automobil, pokušajte izbjeći prekomjerno ispuštanje plina;
• pri prvom znaku kvara, ako spojka ne radi ispravno ili nestane, kontaktirajte specijalizirane radionice (pravodobno rukovanje zahtijeva minimalnu intervenciju i bit će manje skupo);
• tijekom zakazane zamjene dijelova dajte prednost savjesnim, dobro etabliranim proizvođačima, pročitajte recenzije;
• održavanje u skladu s propisima.

Minimalni vijek trajanja prije planirane zamjene ovisi o marki automobila i samim komponentama. Obično je to 50-150 tisuća kilometara, ovisno o nadležnimoperacija.