Senzor praznog hoda na VAZ-2109 (injektor): gdje se nalazi, svrha, mogući kvarovi i popravci

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

U automobilima s ubrizgavanjem koristi se sustav napajanja koji se razlikuje od karburatora sa svojim kanalom za rad motora u praznom hodu. Za podršku rada motora u XX načinu rada koristi se senzor brzine u praznom hodu, injektor VAZ-2109. Stručnjaci to nazivaju drugačije: XX senzor ili XX regulator. Ovaj uređaj praktički ne stvara probleme vlasniku automobila, ali ponekad ipak pokvari.

Odredište

Senzor je potreban za regulaciju protoka zraka koji ulazi u motor kada je gas zatvoren. To jest, element automatski regulira navedenu brzinu motora u stanju mirovanja. Regulator također sudjeluje u zagrijavanju pogonske jedinice nakon hladnog starta.

uređaj

U početnoj fazi razvoja motora s ubrizgavanjem kao regulatorakorišteni su prazni, rotacijski i solenoidni uređaji. Mogli bi imati dva radna položaja - ovdje možete povući analogiju sa zapornim ventilom. Senzor je radio u potpuno otvorenom ili potpuno zatvorenom položaju. To nije učinkovito stabiliziralo brzinu praznog hoda.

Kasnije su inženjeri AvtoVAZ-a stvorili injektor s senzorom brzine praznog hoda VAZ-2109 u obliku stepenastog ventila. Odlikuje ga prisutnost postupnog podešavanja dovoda zraka kroz premosni kanal u ventilu za gas.

IAC je raspoređen na sljedeći način: baziran je na malom koračnom motoru, a uređaj također ima šipku, oprugu i iglu.

Princip rada

Kada se automobil kreće i gas je otvoren, IAC nije uključen u proces, njegov ventil je zatvoren, a vretena miruje. Kada se zaklopka zatvori i motor prijeđe u stanje mirovanja, na elektromotor se dovodi napon, a vretena se pomiče u smjeru otvaranja - ventil ulazi u rad. Lagano se otvara, a zrak ulazi u motor zaobilazeći poseban otvor.

Kada vozač uključi paljenje, IAC šipka se potpuno ispruži do svog krajnjeg položaja i zatvara otvor za kalibraciju u cijevi za gas. Senzor tada broji korake i ventil se vraća u osnovni položaj. Što se tiče ovog osnovnog položaja, on može biti drugačiji i ovisi o firmwareu instaliranom u ECU. Za firmware "siječanj 5.1" pozicija je 120 koraka, zafirmware "Bosch" - 50 koraka.

Lokacija

Poznavajući princip rada senzora praznog hoda VAZ-2109 (injektor), lako je pogoditi mjesto njegove ugradnje. Na ovom vozilu se nalazi u blizini gasa i senzora položaja leptira za gas. Uređaj je pričvršćen vijcima na tijelo zaklopke. U slučaju kvara, vlasnik automobila ga može lako sam zamijeniti.

DHX sklopni krug

Kontroler brzine u praznom hodu povezan je jednim četverožičnim kabelom. Žica senzora brzine praznog hoda VAZ-2109 spojena je na računalo. Takvo ožičenje stvara određene probleme kada pokušavate dijagnosticirati senzor vlastitim rukama. Neće raditi samo uzeti i primijeniti napon na terminal radi testiranja: ECU dovodi napon na namote koračnog motora u impulsnom načinu rada. Stoga provjera multimetrom u slučaju kvara nije vrlo učinkovita.

Znakovi kvara

Ovaj element je odgovoran za rad motora u praznom hodu, što znači da će svaki njegov kvar utjecati na stabilnost XX. Među glavnim simptomima kvara HE su:

• nepravilan rad u praznom hodu;
• smanjenje brzine radilice kada se uključe dodatni električni potrošači;
• bez povećane brzine zagrijavanja tijekom hladnog pokretanja pogonske jedinice;
• zaustavite motor s unutarnjim izgaranjem prilikom gašenja ili mijenjanja brzina.

Ovi simptomi neće uvijek bitibiti uzrok kvara senzora praznog hoda VAZ-2109 (injektor), budući da će isti simptomi biti u slučaju kvara TPS-a. Ali u slučaju problema sa senzorom položaja leptira za gas, upalit će se lampica "Check Engine". Budući da IAC, ili senzor brzine u praznom hodu, nema vlastiti dijagnostički sustav, žarulja neće svijetliti s istim simptomima.

Tipične kvarove

Ovi se simptomi obično javljaju ako je premosni prolaz u ventilu za gas začepljen prašinom, prljavštinom. Integritet električnog dijela također može biti narušen. Isti se simptomi mogu dobiti ako firmware u ECU računalu automobila ne odgovara instaliranom senzoru praznog hoda.

Kako dijagnosticirati IAC

U idealnoj situaciji, regulator treba provjeriti na profesionalnim stalcima gdje možete reproducirati dovod impulsa sličan ECU. U praksi ovakvi štandovi nisu svugdje dostupni, a sva dijagnostika se svodi na jednostavnije metode provjere. Ovo je vizualna i ručna provjera senzora, testovi multimetrom.

Jednostavna dijagnoza DXH

Najlakši način za provjeru senzora praznog hoda VAZ-2109 je sljedeća metoda. Potrebna vam je pomoć prijatelja. Senzor se odvoji od konektora, zatim se odvrnu pričvrsni vijci i uređaj se demontira. Zatim će se regulator ponovno spojiti na konektor, ali se drži u rukama.

U ovom trenutku, pomoćnik pokreće pogonsku jedinicu, a IAC štap se u ovom trenutku mora potpuno povući i zatim produžiti na određenu udaljenost. Ako se uređaj ponašatako da je u funkciji - stabljika nije savijena, ne zaglavi se unutar ventila. Ali ne postoji jamstvo da uređaj odgovara firmveru ECU-a. Stabljika se proteže, ali broj koraka nije poznat. Na konektoru je oznaka - može se koristiti za provjeru usklađenosti senzora ECU.

Ovo je početna faza dijagnoze. Zatim provjeravaju električni dio, stanje ventila, stupanj istrošenosti igle.

Kako provjeriti senzor multimetrom

Upotrebom multimetra možete dijagnosticirati senzor brzine u praznom hodu VAZ-2109 (injektor) na dva načina: prvo mjerite u načinu rada ohmmetra, zatim u načinu rada voltmetra.

Ako zatvorite kontakte na utikaču C-D i A-B, multimetar bi trebao pokazati otpor u rasponu od 40-80 ohma. Ako sondama zatvorite kontakte D-C i A-D, tada će multimetar na radnom IAC-u pokazati beskonačnost.

U načinu rada voltmetra, napon na senzoru s uključenim kontaktom trebao bi biti 12-20 V.

Dijagnostika na stalku

Najjednostavniji štandovi za provjeru IAC-a koštat će običnog vozača 1500-2000 rubalja. Zamjena senzora praznog hoda VAZ-2109 koštat će 300 rubalja. Stoga kupnja stalka nije ekonomski isplativa. Jednostavan stalak možete sastaviti vlastitim rukama. Krug se sastoji od punjača bilo koje mobilne opreme s naponom od 6 V, bloka utikača i kontrolne svjetiljke. Ako tijekom ispitivanja žaruljica svijetli, onda je IAC neispravan. Ako lampa gori na pola topline, uređaj radi ispravno.

Čišćenje igle i ventilaDHH

Prije promjene senzora možete ga pokušati očistiti - vrlo često to rješava problem. Element se odvaja od svog bloka, kontakti se čiste WD-40 ili bilo kojom drugom sličnom tekućinom. Zatim odvrnite vijke i uklonite sam regulator. Za čišćenje nije potrebno potpuno rastavljati uređaj - samo poprskajte šipku, iglu, opruge tekućinom za čišćenje, i dok se IAC suši, poprskajte tekućinu u kanal u praznom hodu u sklopu leptira za gas.

Kako zamijeniti senzor u praznom hodu

Ako čišćenje nije pomoglo, a IAC ne radi, tada morate zamijeniti senzor u praznom hodu VAZ-2109 (injektor). To se radi vrlo jednostavno.

Senzor je montiran na kućište leptira za gas. Pričvršćuje se s dva vijka, poput pumpe za gorivo. Za uklanjanje, odvrnite pričvrsne vijke i odspojite utikač iz uređaja. Prije ugradnje novog DHX-a, preporuča se očistiti sjedalo brusom.

Novi IAC se instalira na isti način, obrnutim redoslijedom. Element je postavljen na mjesto, fiksiran vijcima, žice su spojene. Ali ponekad se dogodi da zamjena ne riješi problem, a brzina u praznom hodu pluta čak i s novim senzorom. Ovdje je razlog u kvaliteti rezervnih dijelova u trgovinama - prije ugradnje, bolje je provjeriti radi li novi senzor.

Nijanse izbora

Trgovine nude ogroman broj različitih senzora različitih proizvođača. Originalni dio mora imati oznaku XX-XXXXXXX-XX. Po posljednje dvije znamenke možete shvatiti kompatibilnost. Dakle, brojevi 01i 03 su zamjenjivi, možete zamijeniti i 02 i 04. Umjesto 02 ne možete staviti 01 ili 03. Ako je senzor originalan i nov, bolje je dodatno podmazati oprugu i vreteno mašću.

Kada kupujete senzor, čak i u pouzdanoj trgovini, trebate obratiti pažnju na sljedeće nijanse:

• na pakiranju nema oznaka koje mogu razlikovati proizvođača;
• naljepnica na tijelu uređaja je žuta i nema okvir;
• igla ima tamni vrh;
• O-prsten tanak i crn;
• glave zakovice manje od 3 mm u promjeru;
• bijelo proljeće;
• dužina tijela manja je od duljine standardnog senzora AvtoVAZ-a za 1 mm.

Sve ove nijanse ukazuju na to da se nudi krivotvoreni senzor brzine praznog hoda VAZ-2109. Gore možete vidjeti fotografije pravih i lažnih uređaja.