Uljna emulzija u ekspanzijskom spremniku: značajke, svojstva i recenzije

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2025-01-22 21:16

Uređaj automobilskog motora zahtijeva sustave za podmazivanje i hlađenje. Oni igraju vrlo važnu ulogu, ali se ne bi smjeli križati jedan s drugim. Da biste to učinili, motor ima odvojene kanale za ulje i antifriz. Ali postoje situacije kada se te dvije tekućine pomiješaju. Rezultat je stvaranje emulzije u ekspanzijskom spremniku. Kako odrediti ovaj problem, koji je njegov uzrok i kako isprati sustav? Razmotrite u našem današnjem članku.

Znakovi

Najlakši način da otkrijete emulziju u ekspanzijskoj posudi je provjeriti stanje antifriza u njoj.

Ako rashladna tekućina ima gustu konzistenciju, masne mrlje ili se čak pretvorila u neku vrstu majoneze, to ukazuje na miješanje antifriza s uljem. Ali u pravilu svaki vozač ne provjerava svakodnevnoantifriz, posebno na modernim stranim automobilima. Stoga se miješanje ovih tekućina može odrediti bojom ispušnih plinova. U praznom hodu i pod opterećenjem, iz cijevi će izlaziti gusti bijeli dim.

Također imajte na umu da se emulzija može formirati ne samo u ekspanzijskom spremniku, već iu sustavu ulja motora. To se može utvrditi uklanjanjem mjerne šipke iz motora ili odvrtanjem čepa za punjenje ulja.

Što ovo govori?

Emulzija u ekspanzijskom spremniku ukazuje da je došlo do kršenja nepropusnosti dvaju sustava. Postoji nekoliko razloga za ovaj problem:

• Kvar hladnjaka ulja.
• Kvar brtve glave.
• Defekti u oblogama bloka cilindra.
• Pukotine u glavi ili bloku cilindra.

Nakon što ste pronašli emulziju u ekspanzijskoj posudi Opela i drugih automobila, nemojte odgađati popravak. Daljnji rad motora s unutarnjim izgaranjem u ovom stanju može imati ozbiljne posljedice.

Kako riješiti problem? Zamjena brtve

U 80 posto slučajeva problem leži upravo u kvaru brtve glave motora. Vrlo je lako popraviti kvar. Dovoljno je zamijeniti istu brtvu. Rad se obavlja u nekoliko koraka:

• Uvoze auto u jamu, staju pod kotače.
• Postavite klip prvog cilindra u TDC.
• Odvrnite desni prednji kotač. Također uklonite plastični blatobran motora i poklopac prednjeg remenabregasto vratilo.
• Okrenite radilicu pomoću vijka remenice sve dok se oznake na remenici bregastog vratila ne poravnaju s onima na stražnjem poklopcu.
• Izvadite čep iz otvora na kućištu kvačila. Oznake na zamašnjaku također se moraju podudarati.
• Odvrnite antifriz i čep za ispuštanje ulja. Otpustite pritisak u cijevi za gorivo.
• Odvrnite ispušni razvodnik.
• Demontirajte poklopac glave cilindra, nakon što odvojite prijemnik i gas. Također biste trebali ukloniti usisni razvodnik, cijevi za zrak i kućište filtra zraka.
• Uklonite razvodnik goriva, visokonaponske žice, svjećice.
• Izvadite razvodni remen odvrtanjem remenice zatezača. U tom slučaju, radilica mora biti sigurno pričvršćena od okretanja.
• Odvojite sve cijevi rashladnog sustava koje vode do motora. Termostat je također uklonjen.
• Dalje, glava cilindra se uklanja zajedno s brtvom.

Instalacija

Prije postavljanja nove brtve pažljivo očistite površinu bloka i glave. Brtvilo i ostaci starog brtvila potpuno su uklonjeni. Čišćenje se mora obaviti pažljivo kako se ne bi oštetile spojne površine.

Zatim postavite novu brtvu, uzimajući u obzir položaj čahure za centriranje. Rupa s bakrenim rubom mora biti između trećeg i četvrtog cilindra. Prije ugradnje glave, provjerite jesu li ventili prvog cilindra zatvoreni.

Prilikom ugradnje glavesvi vijci se postavljaju u tehnološke rupe. Prvo zakrenite središnji, a zatim i bočni. Zatezanje se mora izvršiti strogo moment ključem. Prvo se vijci povlače silom od 20 Nm, zatim 70-85. Sljedeći put, svaki vijak se povuče za još 90 stupnjeva.

Zatim se montiraju montažni elementi. Ovo je remen, cijevi, svijeće, žice, razvod goriva i ostale komponente.

O ispiranju

U svakom slučaju, nakon popravka, imat ćemo emulziju u ekspanzijskom spremniku. Kao što je navedeno u recenzijama, kako ne biste pokvarili novi antifriz, prvo morate isprati sustav hlađenja. Da biste to učinili, možete koristiti posebna pranja:

• "Abro" AB-505. Recenzije kažu da proizvod dobro uklanja kamenac, hrđu i naslage ulja. Sastav se ulije u rashladni sustav i pomiješa s vodom. Nakon toga se motor pokreće i zagrijava na radnu temperaturu. Motor bi trebao raditi u praznom hodu oko pola sata. Smjesa se zatim izlije. Ako je sustav još uvijek prljav, postupak se ponavlja.
• "Liquid Moli". Ako u ekspanzijskom spremniku Opel Astre postoji emulzija, ovo će ispiranje savršeno isprati sve naslage - bilježe se recenzije. Sadrži kiseline i lužine. Proizvod je neutralan prema gumenim cijevima i metalu. Za ispiranje je potrebna čista voda. Sastav se miješa u omjeru 1 boca na 10 litara vode. Zatim se motor zagrijava i pusti da radi 20 minuta. Zatim ostavite tekućinu još 3 sata, a zatim ocijedite.
• "Laurel". Ova tvrtka nudi dvostupanjski komplet za ispiranje. Prvo izlivenasredstvo za čišćenje kamenca i hrđe. Zatim se voda dodaje do minimalne razine. Motor se zagrijava i radi u praznom hodu 30 minuta. Smjesa se zatim ocijedi, a umjesto nje se dodaje sredstvo za čišćenje uljno-emulzijskih naslaga. Nova voda se ulijeva do minimalne oznake. Motor se pokreće i pusti da radi 15 minuta u praznom hodu. Zatim ponovno ulijte smjesu. Ako emulzija ostane u ekspanzijskom spremniku, ispiranje se ponavlja.

Postoji i narodna metoda pomoću limunske kiseline. Da biste to učinili, morate pripremiti smjesu: otopiti 1 kilogram praha u 10 litara vode. Ako emulzija nije bitna, možete koristiti 500 grama limunske kiseline. Ova otopina se dodaje u spremnik i motor se pokreće 20 minuta. Nakon što se automobil ugasi i pričekajte 45 minuta. Zatim možete ukloniti otopinu i sipati običnu vodu.

Zaključak

Dakle, pogledali smo znakove i uzroke emulzije u ekspanzijskom spremniku. Preduvjet nakon popravka je ispiranje sustava. Inače, novi antifriz neće osigurati dobar prijenos topline. Motor može lako prokuhati. Stoga je važno potpuno ukloniti nepotrebnu emulziju ne samo iz spremnika, već i iz cijelog rashladnog omotača motora.