Pjeni antifriz u ekspanzijskom spremniku: mogući uzroci i rješenja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23

Upravljanje bilo kojim automobilom zahtijeva stalnu brigu i pažnju. Ako se otkriju kvarovi, potrebno je poduzeti hitne mjere. Često možete vidjeti da se antifriz pjeni - to je zbog gubitka svojstava rashladne tekućine. Postoje i drugi razlozi za ovu pojavu.

Ukratko o sustavu hlađenja i funkciji antifriza

Da biste kompetentno pristupili pitanju, morate razumjeti koju ulogu rashladna tekućina igra u rashladnom sustavu automobila.

Dakle, antifriz je dizajniran za učinkovito hlađenje različitih komponenti motora s unutarnjim izgaranjem. Antifrizi sadrže polihidrične alkohole, razne pakete aditiva, vodu i boje. Ovaj skup komponenti omogućuje da se tekućina ne smrzava na niskim temperaturama. Tekućina je posebno stvorena kako bi vozači zimi bili mirni na hladnoći. Antifriz se kreće kroz sustav pomoću pumpe.

Zbog cirkulacije, radna temperatura motora se održava čak i u ekstremnim uvjetima. Nemojte podcjenjivati ulogu rashladne tekućine u pravilnom radu automobila. Antifrizzahtijeva povremenu zamjenu. Ovo je vrlo važno.

Zašto nastaje pjena u ekspanzijskom spremniku?

Ako se antifriz u motoru počne pjeniti, iskusni vozači razumiju da su umjesto kvalitetnog proizvoda kupili i ulili krivotvorine u spremnik - češće to nisu tvorničke smjese. Drugi razlog su istrošene, dotrajale brtve glave motora. Elastične trake ne pružaju dovoljnu kompresiju i probijaju se.

Nekvalitetan antifriz

Gore je bilo riječi da antifriz ima poseban sastav koji osigurava učinkovito hlađenje motora. Tekućina je dizajnirana da zaštiti komponente i dijelove motora s unutarnjim izgaranjem od temperaturnih deformacija. Zbog svoje formule, rashladna tekućina se ne smrzava čak ni pri jakom mrazu.

Ako se antifriz pjeni u spremniku, tada se prije svega trebate uvjeriti da je kvalitet proizvoda popunjen. Tekućina mora cirkulirati kroz rashladni sustav i kroz sve važne ključne komponente stalno, pa čak i tijekom zagrijavanja motora.

Ako ulijete nekvalitetan proizvod, tada se principi cirkulacije tekućine neće promijeniti, ali će zrak koji se nalazi u ekspanzijskom spremniku reagirati s elementima iz sastava rashladne tekućine. Kao rezultat toga, tekućina će početi mjehurići. Nastaju koks i pjena.

Često se događa da u spremniku možete vidjeti smeđu masu. Ovo je signal da je antifriz loše kvalitete, nije napravljen po tvorničkim tehnologijama, već ga razvodnjavaju u garažama nesretni gospodarstvenici.

Osim toga, ako žele uštedjeti novac, ponekad vozači miješaju dvije vrstenekompatibilne tekućine. Antifriz se također pjeni zbog činjenice da napunjena tekućina nije ona koju preporučuje proizvođač automobila.

Nosite brtve

Mnogi ne obraćaju puno pažnje na brtve glave motora, misleći da je to beznačajan detalj u automobilu koji jednostavno postoji. Ali takav beznačajan detalj može dodati probleme vozaču. Ako brtva pokvari, vozač se hvata za glavu i velikom brzinom juri u servis.

Zapravo, brtva igra važnu ulogu. Pogledajmo zašto se antifriz pjeni u ekspanzijskom spremniku. Koje zadatke rješava ova gumica? Sprječava ulazak vlage u glavu bloka u sam blok. Kada brtva pokvari, tekućina i slobodni zrak prolaze u ekspanzijski spremnik.

Ako tome dodate visoku temperaturu, pa se prisjetimo zakona fizike, možemo zaključiti: nastat će pjena. Ne pojavljuje se odmah iu malim količinama. Ako se problem ne riješi odmah, tada će mjehurići kasnije rasti, a zatim će se rashladna tekućina pretvoriti u pjenastu masu. Sve će to biti popraćeno dimom i promjenama temperature. Automatski će prikazati normalne temperature.

Problemi s blokom cilindra

Često se pjeni antifriz zbog samog bloka. Ali problem ovdje neće biti moguće riješiti uz malo krvoprolića. Rješenje je veliki remont. Istodobno se ne popravlja samo glava, već cijeli blok. Oštećena brtva izaziva pregrijavanje nekih čvorova. A pjena je dodatni rizik od pucanja.

Kako se nositi s pjenom?

Zapravo, postoji nekoliko načina borbe, jer postoje samo tri ključna problema - nekvalitetan antifriz, istrošene brtve, problemi s motorom ili glavom motora.

Promjena rashladne tekućine

Ovo će pomoći ako se antifriz u ekspanzijskom spremniku pjeni i sama tekućina ne zadovoljava deklarirane karakteristike.

Prije svega otvorite slavinu štednjaka - nije ga teško pronaći. On je u autu. Ovo je isti ventil koji regulira temperaturu grijača. "Najtopliji" položaj - slavina će biti potpuno otvorena.

Zatim odvrnite poklopac ekspanzijskog spremnika ili dio za punjenje na hladnjaku. Zatim morate ispustiti tekućinu iz sustava - na mnogim automobilima za to je predviđena posebna slavina na dnu radijatora. Ako ga nema, tada se kanal zatvara čepnim vijkom. Trebali biste pripremiti posudu za rashladnu tekućinu - nemojte je ispuštati u zemlju. Tekućina se potpuno isprazni, ne zaboravljajući ukloniti crijevo usisnog razvodnika - to će pomoći u zaštiti od stvaranja zračnih brana.

Nakon toga napunite novu rashladnu tekućinu. Crijevo kolektora se postavlja natrag i stezaljka je zategnuta. Tekućina se ulijeva u spremnik ili u radijator do prosječne razine. Ako je potrebno, razina se prilagođava. Kad temperatura poraste, tekućina ima tendenciju širenja. Stoga se razina može povećati.

Pokrenite motor i zagrijte ga na radnu temperaturu. Tek sada možete provjeriti razinu tekućine u spremniku. Po potrebi dopunite rashladnu tekućinu. Time je proces završen i problem više ne bi trebaomanifest.

Zamjena brtve glave motora

Procedura zamjene brtve motora zapravo nije komplicirana. Curenje se stvara na mjestu gdje se glava bloka spaja s blokom cilindra. Zašto se antifriz pjeni u spremniku? Razlog je pregrijavanje. U takvoj situaciji, struktura je narušena, kao i nepropusnost brtve. Otklanjanje takvog kvara nemoguće je odgoditi.

Na različitim automobilima brtva se mijenja gotovo isto. Postoje razlike u redoslijedu demontaže pričvrsnih elemenata. Vrijedno je znati momente zatezanja vijaka.

Kako bi se spriječilo moguće narušavanje strukture zatvarača i kvar komponenti i elemenata, vijci se temeljito čiste. Prije nego što ih isključite, uklonite višak prljavštine. Ako se to ne učini, može doći do problema s odvrtanjem tijekom kvara.

Vijci se odvrću što je ravnomjernije moguće. Preporuča se olabaviti ih iz središta. Nakon potpunog otpuštanja svakog vijka, uklonite glavu i promijenite brtvu. Na bloku se nalaze središnji vijci za pravilno postavljanje brtve.

Izbacivanje rashladne tekućine iz spremnika

Ovo je još jedan problem koji izaziva mnoga pitanja kod vlasnika automobila. Što pridonosi tome? Razloga za to može biti nekoliko. Međutim, najvažniji među njima je dotrajali sustav hlađenja. Kada motor radi, cijevi i crijeva doživljavaju jak pritisak od vrućeg antifriza, stoga će tijekom duljeg rada spremnik istisnuti tekućinu van, a ne distribuirati je kroz sustav.

No problem nije ograničen samo na rabljene automobile. Uzrok može biti neispravan ekspanzijski spremnik. To je zbog loše kvalitete rezervnih dijelova ili braka. Ako na vratu spremnika ima neravnina, to znači da se čep ne zatvara čvrsto i da će rashladna tekućina prskati kroz otvor.

Drugi razlog je nestandardni plastični spremnik. Materijal loše kvalitete ne može izdržati pritisak i suze na šavovima. Istodobno se rashladna tekućina izlijeva na motor i cijeli motorni prostor.

Preventivne mjere

Sada znamo uzroke pjene antifriza. Kako se to ne bi dogodilo, preporuča se pravodobna promjena rashladne tekućine - njezin životni vijek je dvije godine. Morate kupovati samo kvalitetne proizvode. Štednja ovdje nije isplativa.

Glava cilindra sve teže i teže. Nemoguće je predvidjeti trenutak kada će brtva početi puhati. Također je nemoguće izračunati trenutak kada pjena ide u spremnik ili u radijator. Ali ako se antifriz zapjeni u hladnjaku, trebali biste brzo riješiti problem.