Antifriz brzo ponestaje? Gdje ide antifriz, što učiniti i koji je razlog?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

Propuštanje rashladnog sredstva problem je s kojim se suočavaju mnogi vozači. Ova stvar nije samo skupa, već i opasna za motor. Stoga, u slučaju da primijetite da razina tekućine u spremniku naglo opada, odnosno da antifriz odlazi, morate hitno poduzeti odgovarajuće mjere. Koji bi mogli biti razlozi za ovu pojavu i kako ispraviti situaciju, razmotrit ćemo u ovom članku.

Sprečavanje kvara motora

Kako bi se izbjegla oštećenja motora zbog gubitka rashladne tekućine, potrebno je povremeno provjeravati sve komponente sustava na moguće curenje. Naravno, svakako pratite razinu rashladnog sredstva u spremniku. Ni u kojem slučaju motor ne smije biti ispod oznake MIN dok motor radi. Znakovi da antifriz ponestaje mogu biti sljedeći čimbenici:

1. Pećnica ne radi.
2. Razina tekućine u rezervoaru povremeno opada.
3. Motor se pregrijava ili ne postiže radnu temperaturu.

Blago smanjenje ili povećanje razine antifriza kada se motor grije ili hladi je sasvim normalna pojava. Ako se antifriz mora povremeno dolijevati, onda je hitno potrebno potražiti uzrok kvara.

Provjera integriteta komponenti rashladnog sustava

U slučaju curenja, sustav treba pregledati sljedećim redoslijedom:

1. Provjerite ima li na tijelu ekspanzijskog spremnika pukotina.
2. Pregledajte hladnjak motora.
3. Provjerite jezgru grijača.
4. Pregledajte kućište termostata.
5. Provjerite sve spojeve pumpe i bloka cilindra. Osim toga, treba pregledati otvor za odvod pumpe. Ako se otkrije curenje, to znači da je uljna brtva istrošena.

Mogući problemi s radijatorom

Razlog zbog kojeg antifriz napušta ekspanzijski spremnik je smanjenje tlaka u čvorovima rashladnog sustava. Najčešće se problemi javljaju s radijatorom. Oštećenje ovog strukturnog elementa može nastati kao posljedica vanjskog fizičkog utjecaja (na primjer, kada ga probije kamen). Mogu se istrošiti i ploče koje neprestano uništava etilen glikol sadržan u antifrizima. Neki radijatori mogu biti opremljeni plastičnim spremnicima. Potonje, u slučaju gubitka antifriza, također treba provjeriti. S vremenom plastika počinje pucati.

Oštećenje radijatora grijača

Trebali biste saznati i gdje ide antifriz. U tom slučaju,ako se u kabini osjeti neugodan miris, a ljepljiva mrlja se stalno širi ispod ploče s instrumentima, onda je uzrok curenja najvjerojatnije u radijatoru grijanja. U tom slučaju bijela para također obično ulazi u kabinu. Rješavanje ovog problema treba započeti odmah. Činjenica je da su pare antifriza otrovne.

Uzrok curenja je gubitak nepropusnosti pumpe

U slučaju da ulje ide u antifriz, razlog može biti u brtvi pumpe. Da biste provjerili ispravnost njegovog rada, morate provesti temeljit pregled. Pumpa se nalazi na dnu motora, a ako ima mokrih mjesta u neposrednoj blizini, onda je problem u njoj.

Provjeri termostat

Ako antifriz nestane, razlozi mogu biti u smanjenju tlaka termostata. Također je potrebno pažljivo provjeriti ima li propuštanja. Obično su to brtve. Osim toga, motor se može pregrijati zbog kvara ovog elementa. Nije teško odrediti koliko ispravno ovaj čvor radi.

Cirkulacija tekućine u malim i velikim krugovima provjerava se dodirom - temperaturom crijeva i mlaznica. U sustavu hlađenja koji radi, ventil termostata je zatvoren sve dok temperatura antifriza ne dosegne određenu vrijednost (do 90 stupnjeva u LADA Priori). U tom slučaju antifriz cirkulira u malom krugu. Stoga su sam radijator i crijevo na dnu hladniji od kućišta termostata. Kada se antifriz zagrije na 90 g, ventil se počinje polako otvarati, a protok vrućetekućine ulaze u radijator. Potonji se kao rezultat postupno zagrijava. Ventil će se potpuno otvoriti na 102°C. U tom slučaju će sav antifriz početi prolaziti kroz radijator. Gornji dio će biti topliji od dna na dodir.

Motor treba ostaviti da radi sve dok se ventilator hladnjaka ne uključi. U tom slučaju potrebno je pratiti strelicu indikatora temperature. Nakon što se približi granici crvene zone, ventilator bi se trebao uključiti. Kada se tekućina ohladi, isključuje se.

Pucne crijevo i oštećenje mlaznice

Antifriz također može iscuriti kroz oštećeno crijevo ili kroz cijev bez tlaka. Posebno često to postaje razlog što antifriz odlazi u stare automobile. Činjenica je da materijal crijeva s vremenom počinje stariti i pucati. Od pritiska tekućine može lako prsnuti. Pričvršćivanje na spoju također s vremenom slabi. Stoga, kako bi se izbjegle nevolje, crijeva u domaćim automobilima treba mijenjati najmanje jednom svakih 5 godina, au stranim automobilima - jednom svakih 10 godina. Za pričvršćivanje vrijedi koristiti ne stezaljke trake, već vijčane, jer su mnogo pouzdanije.

Možete utvrditi jesu li crijeva kriva za curenje tako što ćete pregledati pod na mrlje od antifriza. Ponekad oštećenje možda nije previše ozbiljno i oku nevidljivo. Da bi se otkrilo tako malo curenje, crijevo se prvo mora dobro obrisati, a zatim malo gasa i ugasiti motor. Zatim se provodi pažljiv pregled. Problem gubitka rashladne tekućine može se pogoršati tijekom hladne sezone. Činjenica je da što je temperatura niža, to je niža njezina viskoznost. Stoga antifriz brže odlazi zimi.

Zamjenske cijevi

Ova se operacija može izvesti tek nakon što se motor potpuno ohladi. Inače, lako je dobiti opekotine od pare. Zamjena mlaznice vrši se na sljedeći način:

1. 

   Tekućina istječe iz rashladnog sustava. U ovom slučaju, najbolje je uzeti čisto posuđe. Antifriz se može ponovno koristiti.

2. Stare stezaljke su podmazane malom količinom ulja (niskog viskoziteta).
3. Da biste odvojili cijev, stezaljke treba olabaviti i pomaknuti uzdužno do slobodnog prostora.
4. Nakon toga, cijev se uklanja s vrata. Vrući sustav ne smije se odspojiti. Budući da se vratovi radijatora ne razlikuju u posebnoj snazi, sve se radnje moraju izvoditi što je moguće pažljivije. Ponekad se dogodi da se cijev ne ukloni. U tom slučaju, prvo ga trebate pokušati okrenuti. Ako to ne pomogne, morat ćete ga rezati oštrim nožem duž vrata. U svakom slučaju, košta manje od radijatora.
5. Stege se stavljaju na novu cijev i pomiču se u sredinu.
6. Onda se povuče preko vrata. U slučaju da se cijev ne stavi, mora se neko vrijeme spustiti u vruću vodu. Za to se ne preporučuju nikakva ulja. Činjenica je da mogu oštetiti gumu.
7. Mlaznica je potpuno navučena preko vrata, slijedećida se uvjerim da se ne uvrne.
8. Stege se pomiču preko jezičaka i zatežu.

Oštećenje brtve ili pregrade

Ovaj slučaj se može nazvati najozbiljnijim. S oštećenjem unutar samog motora, antifriz počinje teći u ulje. Nije teško utvrditi pojavu takvog problema. Tekućina u rezervoaru počinje mjehurići, a u ulju se pojavljuje bjelkasta smjesa. Također možete pogledati auspuh. U ovom slučaju primjetno je bijelo isparavanje antifriza. Ako antifriz procuri u motor, uzrok može biti oštećenje unutarnjih pregrada ili čahure ili prepuhana brtva.

Kako pravilno isprazniti antifriz

Naravno, prije nego što se pristupi zamjeni elemenata rashladnog sustava koji su postali neupotrebljivi, potrebno je ispustiti antifriz. Učinite to ovako:

1. Prije svega, obavezno ugasite motor i pustite ga da se ohladi. Ako se to ne učini, kada se poklopac otvori, pare antifriza će izaći pod pritiskom i vi ćete se opeći.
2. Nakon što se motor ohladi, otvorite poklopac rezervoara.
3. Demontirajte donju oblogu pretinca.
4. Ispod motora morat ćete staviti široku kupku za uzimanje antifriza.
5. Uklonite donje crijevo vodenog hladnjaka.

U četverocilindričnom motoru, na lijevoj strani, morate ukloniti debelo crijevo, kao i ono tanko koje vodi do sustava grijanja. Nakon toga možete početi s dreniranjem. U motoru sa šest cilindara, čep se odvrne s dna bloka.

Ni u kom slučaju se ne smijete spajatiantifriz u odvod. Tekućina je vrlo otrovna. Stoga ga treba preliti u posebnu posudu i reciklirati.

Dakle, u slučaju da antifriz izađe, potrebno je pažljivo provjeriti sve komponente i dijelove rashladnog sustava na curenje. Oštećene predmete treba odmah zamijeniti. S vremenom takvi problemi mogu dovesti do potrebe za skupim popravcima motora, a u nekim slučajevima čak su opasni po zdravlje.