Specifikacije pneumatskog cilindra

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:30

Pneumatski cilindar je jedna od komponenti pneumatskog pogona, dizajnirana za pomicanje radnog tijela raznih strojeva i mehanizama.

Dizajn pneumatskog cilindra

Dizajn pneumatskog cilindra, za razliku od rotacijskih pokretača, mnogo je jednostavniji i sastoji se od šuplje čahure unutar koje se šipka pomiče pod pritiskom komprimiranog zraka, stvarajući učinak uvlačenja i guranja na mehanizam.

Snubbers se koriste za smanjenje udarnog opterećenja na kraju zaveslaja. Ako je energija udara mala, tada se ova uloga dodjeljuje gumenim prstenovima. U velikim cilindrima, sustav se koristi za uklanjanje dijela zraka s njegovim daljnjim povlačenjem kroz gas.

Vrte cilindara prema principu rada

Pneumatski cilindar, ovisno o principu rada, može biti nekoliko vrsta:

1. Gore je cilindar jednosmjernog djelovanja.
2. Cilindar s dvostrukim djelovanjem možete vidjeti na fotografiji ispod.

Dizajn jednostranog cilindra podrazumijeva postojanje samo jednog ulaza, odnosno mehanizam čini radni hod samo u jednom smjeru, za razliku od dvostranog cilindra. Dvostrani cilindar ima ulaze na obje strane, što omogućuje dvosmjerni hod.

Različitosti cilindara prema broju položaja klipa

Pneumatski cilindar je podijeljen u nekoliko tipova ovisno o krajnjem položaju klipa:

1. Dva položaja, s dva fiksna ekstremna položaja.
2. Višestruki položaj, u kojem se radni mehanizam može fiksirati u različitim položajima između dva ekstremna položaja.

Obilježja dizajna cilindara

Pneumatski cilindri, ovisno o namjeni, mogu se razlikovati po dizajnu i izvedbi pojedinih elemenata.

Na primjer, poludjelujući štapni aktuatori koriste se u mehanizmima koji zahtijevaju visoku otpornost na bočna opterećenja. To se osigurava pričvršćivanjem šipke na dva nosača smještena na velikoj udaljenosti jedan od drugog.

Pneumatski cilindar sa vretenom protiv rotacije koristi se kada je na njega pričvršćen alat. Posebna ravna ikona, prianjajuća za vodeći element, ograničavaju najveći dopušteni zakretni moment.

Plosti dizajni opremljeni spljoštenim rukavima koriste se za uštedu prostora za ugradnju iza zaštitu tijela cilindra od okretanja.

Tandem cilindar se koristi za povećanje sile uz zadržavanje promjera čahure. Dizajn takvih cilindara sastoji se od dva cilindra poravnata u uzdužnoj ravnini, koja imaju zajedničku šipku. Pritisak se istovremeno primjenjuje na šupljinu dijelova, što omogućuje udvostručenje sile na šipku.

Trenutni položaj cilindra određen je posebnim magnetskim prstenovima. Elektromagnetski senzori bilježe njihov položaj i, shodno tome, činjenicu da se stabljika nalazi na određenom mjestu.

Princip rada pneumatskog cilindra

Rad pneumatskog cilindra temelji se na djelovanju komprimiranog zraka na klip pneumatskog cilindra. Utjecaj može biti jednostran ili obostran. Ovisno o tome, pneumatski cilindri su dvije vrste - jednostrukog i dvostrukog djelovanja.

Kod jednostranog izlaganja, utjecaj strujanja zraka vrši se samo u jednoj od radnih šupljina mehanizma, odnosno klip se pomiče pod utjecajem komprimiranog zraka samo u jednom smjeru. U suprotnom smjeru, klip se pomiče pomoću opruge koja je ugrađena unutar druge radne površine na šipku cilindra.

Jednostrani pneumatski cilindri dijele se u nekoliko kategorija: normalno izvučeni i normalno uvučeni.

Kretanje šipke u pneumatskim cilindrima dvostrukog djelovanja odvija se u dva smjera djelovanjem komprimiranog zraka, koji se dovodi u jedno od radnih područja. Zrak se raspoređuje između šupljina kadapomoć ventila.

Značajke strukture pneumatskih cilindara

Pneumatski kočioni cilindar sastoji se od čahure, klipa šipke, same šipke i prirubnica. Svaki od navedenih elemenata ima svoje karakteristike dizajna, koje određuju kako će pneumatski cilindar funkcionirati. Detalji takvih detalja provodi se nakon pojašnjenja svih značajki dizajna.

Pneumatski cilindri izrađeni su od glatkih cijevi ili profiliranih cijevi, koje uključuju aluminijske legure. Glavna razlika između ova dva dijela je prisutnost posebnih utora u profiliranoj cijevi, koji su namijenjeni za montažu senzora s trskom.

Pneumatski cilindrični klipovi opremljeni su magnetskim prstenovima koji su u interakciji s reed prekidačima.

Glavna značajka dizajna prirubnica pneumatskog cilindra je podesivi amortizer.

Površina prirubnice je zaštićena od mogućih udara klipa pomoću kočionog mehanizma koji se nalazi na kraju hoda. Ovaj mehanizam je, zapravo, prigušivač. Brzina kočenja kontrolira se gasom ugrađenim u prirubnice cilindra.

Pneumatski cilindri, pogoni se u većini slučajeva biraju metodom izračuna. Osim toga, u tu svrhu često se koriste posebni računalni programi.

Metoda proračuna temelji se na sili koja se razvija u stabljici dijela. To izravno ovisi o promjeru klipa, silama trenja i radnom tlaku. Pri određivanju teorijske sile uzima se u obzir samo aksijalna sila na učvršćenu šipku bez uzimanja u obzir sila trenja. Sila na vretenu je različita za cilindre s dvostrukim djelovanjem u produžetku i uvlačenju i za jednodjelne cilindre s povratnom oprugom.

Pneumatski pojačivači kočnica

Pneumatski pojačivači koriste se za pretvaranje energije komprimiranog zraka u potreban tlak tekućine u hidrauličkom kočnom pogonu.

Kako bi se poboljšala pouzdanost kočionog sustava na mnogim vozilima, pneumatski pojačivač se ugrađuje u dva primjerka uz glavni kočioni cilindar. Prednjim se aktiviraju kočnice prednje osovine, straga, odnosno stražnje osovine.

Pneumatski pojačivači se uklanjaju iz vozila i rastavljaju samo radi održavanja ili rješavanja problema.