Kako provjeriti regulator u praznom hodu. Znakovi kvara i tipični kvarovi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

Regulator broja okretaja u praznom hodu jedan je od glavnih mehanizama u upravljačkom sustavu svakog motora s ubrizgavanjem. Stabilnost motora u praznom hodu ovisi o tome koliko ispravno radi. Također, potrošnja goriva i iznenadna zaustavljanja motora s unutarnjim izgaranjem ovise o IAC-u. Pogledajmo kako radi ovaj senzor regulatora i kako provjeriti regulator brzine u praznom hodu ako je neispravan. Kvarovi se događaju prilično često. A njen resurs je mali zbog činjenice da je stalno u pogonu.

Gdje je IAC, njegove funkcije

Ovaj uređaj je neophodan za rješavanje četiri glavne funkcije. Primarni zadatak je održavanje određenog broja okretaja u praznom hodu. Također, regulator omogućuje pokretanje motora po hladnom vremenu. Uređaj može povećati brzinu za ubrzano zagrijavanje. Kako se antifriz u motoru zagrijava, brzina zagrijavanjapostupno padaju. Ako se to ne dogodi, onda to ukazuje na kvar senzora. Morate razumjeti kako provjeriti kontrolu brzine u praznom hodu.

IAC također održava minimalnu brzinu u praznom hodu kada se otpusti papučica gasa. IAC je odgovoran za stvaranje mješavine goriva i zraka s ispravnom stehiometrijom. To osigurava optimalnu potrošnju goriva i stabilan rad motora. Regulator brzine u praznom hodu možete pronaći na sklopu leptira za gas. Na većini benzinskih motora, nalazi se blizu senzora položaja leptira za gas.

Dizajn i princip rada

Prije nego što provjerite regulator u praznom hodu, morate barem približno znati kako ovaj uređaj radi i na kojem principu radi.

Postoje dvije sheme prema kojima ovaj uređaj radi. Prva shema je izravno podešavanje gasa. Druga je kontrola kapaciteta zaobilaznice gasa u praznom hodu.

Na većini motora, koračni motori se koriste kao IAC aktuator. Imaju mnoge prednosti u odnosu na druge vrste pogona. To je povećana točnost, niska potrošnja struje, mogućnost kontrole rada u pulsnom načinu rada.

Kada je gas potpuno zatvoren, motor može održavati brzinu u praznom hodu djelomično dovodeći gorivo kroz XX bypass. IAC je opremljen iglom za zaključavanje koja se pomiče prema naredbama iz ECU-a. Kretanje, iglapodešava širinu kanala za usis zraka, čija količina određuje rad u praznom hodu.

Za svaku vrstu motora s unutarnjim izgaranjem, proizvođač postavlja optimalnu brzinu na dvadeseti. Raspon je od 600 do 1000 o/min.

IAC-i, koji izravno kontroliraju gas, ostavljaju mali razmak za minimalnu količinu zraka koja ulazi u usisni razvodnik motora. To osigurava održavanje brzine u praznom hodu. Kada pritisnete papučicu gasa, IAC se isključuje i ostaje u položaju u kojem je bio prije pritiska na papučicu. To smanjuje opterećenje pogona mehanizma.

Znakovi kvara

Prvi simptom je nestabilan rad motora u praznom hodu. To se lako može čuti. Jasno će se čuti promjene brzine. Osim toga, motor će sigurno vibrirati tijekom takvog rada.

Kada vozač prebaci u neutralni položaj, motor se odmah zaustavlja. To se često može vidjeti ispred semafora. Također, neispravnost IAC-a može se ocijeniti nestabilnim okretajima.

Kako se inače provjerava regulator u praznom hodu 2110? Također se događa da odmah nakon pokretanja motora ne radi pri velikim brzinama. Kada pritisnete papučicu gasa, nema reakcije motora. Također možete razmišljati o zamjeni regulatora kada broj okretaja motora padne kada uključite električne uređaje.

Takvi kvarovi mogu biti pojedinačno ili u kombinaciji. Ali kada se pojave odjednom, to govori o tometekuća situacija. Vlasnik automobila trebao bi znati kako provjeriti regulator u praznom hodu, jer uređaj može otkazati u bilo kojem trenutku.

Uzroci kvarova IAC-a

Bez obzira što je uzrokovalo kvar senzora, ne vrijedi odgađati vrijeme za dijagnozu i zamjenu. Kvar IAC-a uvelike utječe na rad motora. Među razlozima su istrošenost vodilica igle, kao i lom unutar senzora.

Tipične kvarove

Da biste znali kako provjeriti VAZ regulator brzine u praznom hodu, morate se kretati po tipičnim kvarovima za ovaj uređaj.

Među uobičajenim problemima su problemi s ožičenjem - na primjer, često dolazi do nestanka struje. Električni kontakti u priključcima senzora mogu oksidirati. Problem se pogoršava činjenicom da ga je teško dijagnosticirati zbog nepouzdanih veza. Neispravnost se može pojaviti samo povremeno.

Još jedan tipičan kvar za ovaj uređaj je koračni motor. Razlog kvara je njegovo onečišćenje. U osnovi, stabljika pati, ponekad je brtveni prsten uništen. Ponekad se tijekom dijagnoze otkrije trošenje same šipke. Kontaminacija je vidljiva vizualno - samo uklonite i pregledajte uređaj.

Kako brzo prepoznati kvar?

Rad IAC-a nije izravno povezan s elektroničkom upravljačkom jedinicom u automobilu. ECU motora postavlja samo produžetak šipke IAC. Koračnom motoru se dovodi određena struja. Ali elektronika ne može reći u kojem je položaju.zaliha - vrijednosti nisu fiksne. Ako postoji problem s IAC-om, upalit će se lampica "Check Engine".

Kako provjeriti regulator brzine praznog hoda VAZ-2114 pomoću dijagnostičkog skenera? Povezujući ga, trebate prebrojati pogreške. Tipične uključuju:

• P0505 - Neispravnost u upravljačkom krugu.
• P0506 - blokiranje senzora.
• P1509 - preopterećenje kruga.
• P1513 - Kratki spoj u upravljačkom krugu.
• P1514 - prekid.

Provjera IAC-a multimetrom

Za razliku od skenera, multimetar je u ovom slučaju puno učinkovitiji. Ova metoda uključuje mjerenje struje na konektoru senzora. Ako nema struje kada je paljenje uključeno, tada se može navesti prekid. Također provjerite napon na namotu statora. Pogledajmo kako provjeriti regulator brzine u praznom hodu multimetrom, budući da koračni motor ima dva namota i lako je pogriješiti.

Prije svega provjerite je li napon na senzoru. Sonde dodiruju kontakte "A" i "B", a zatim "C" i "D" u režimu otpora - tester bi trebao pokazati približno 53 oma. Nadalje, isto se radi s parovima "B" i "D" i "A" i "C". Ovdje bi se otpor trebao kretati prema beskonačnosti. Inače, senzor je neispravan i potrebno ga je zamijeniti.