Kako zategnuti ručnu kočnicu vlastitim rukama? Upute, znakovi kvara

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23

Kao što znate, automobil koristi nekoliko kočionih sustava. Osim radnog i rezervnog, tu je i parking. U običnom narodu se zove "ručna kočnica". Na kamionima se ovaj element pokreće zrakom. Ali na običnim osobnim automobilima i minibusima ovo je arhaični kabelski element. Dizajn je prilično jednostavan (budući da ne zahtijeva kompresor, prijemnik i druge dijelove, kao u pneumatskom sustavu), ali treba ga periodično prilagođavati. U današnjem članku ćemo pogledati kako zategnuti ručnu kočnicu na VAZ-u i drugim automobilima vlastitim rukama.

Glavni znakovi kvara

Kako zategnuti ručnu kočnicu na Chevroletu ili bilo kojem drugom automobilu? Utvrđivanje neispravnosti ovog elementa prilično je jednostavno. Trebali biste voziti ispred padine. Po zakonu, parkirna kočnica mora držati automobil pod kutom od 17 stupnjeva.

Dakle, zaustavljamo se u usponu, stavljamo ručnu kočnicu i gasimo motor. Auto ne postavljamo za prijenos. Ako se automobil počeo kotrljati, ovo je prvi znak oslabljene ručne kočnice. Ovaj element možete provjeriti bez praktičnih vježbi. Dakle, dovoljno je izračunati ukupan broj klikova u poluzi. Trebalo bi ih biti 5-6. Ako ima manje ili više klikova, automobilu je potrebno podešavanje parkirne kočnice.

Također je dopušteno testirati ručnu kočnicu na potpuno ravnoj površini. Dakle, trebate zategnuti ručicu dok se ne zaustavi i ubaciti stupanj prijenosa. Polako otpuštajući kvačilo, pokušajte se povući. Ako je ovo ispravna ručna kočnica, osjetit ćete da je automobil prikovan za tlo. Gotovo ga je nemoguće pomaknuti. Ali ako ste mirno napravili pokret sa zategnutom ručnom kočnicom, to znači da je sajla oslabila. Izlaz je da zategnete parkirnu kočnicu.

Takvu dijagnostiku treba raditi jednom godišnje ili svakih 30 tisuća kilometara. Pravovremena provjera elemenata kočionog sustava izbjeći će mnoge nesreće.

Razlozi

Najčešći uzrok ovih kvarova je prirodno trošenje elementa parkirne kočnice. Uže ima sposobnost rastezanja. Stoga ne čudi da se s vremena na vrijeme vozači pitaju kako zategnuti ručnu kočnicu na Hyundai Accentu i drugim automobilima. Na stranim automobilima ovaj čvor služi dugo vremena. Ali na VAZ-ovima može postati neupotrebljiv nakon 2-3 godine. Ali sve ovisi o intenzitetu korištenja. Iskusni vozači stavljaju automobil "u brzinu" - ovaj postupak nijeoštećuje automobil i produljuje vijek trajanja kabela za parkiranje.

Također, razlog možda nije u samom kabelu. Na primjer, oslabljena ručna kočnica može ukazivati na istrošene pločice u mehanizmu bubnja ili diska. U ovom slučaju, obloge se mijenjaju u paru. Za bubanj kočnice kupuju se četiri pločice (gornja i donja sa svake strane), a za disk kočnice dvije. Ako zategnete ručnu kočnicu bez mijenjanja pločica, to može doprinijeti lošem kočenju u pokretu.

Blok ima vlastito kritično trošenje. Ako se frikcioni materijal istroši, metalni dio obloge počinje trljati o površinu diska ili bubnja. Ako se problem zanemari, dolazi do značajnih ogrebotina i ogrebotina. Samo utor će pomoći spasiti takvu situaciju (pa čak i tada ne uvijek). Stoga uvijek provjerite stanje jastučića i zamijenite ih prema propisima.

Gdje je

Prije nego naučite kako zategnuti ručnu kočnicu vlastitim rukama, morate pronaći gdje se nalazi. I nalazi se ispod dna. Vrijedi napomenuti da automobil ima nekoliko takvih kablova - svaki ide na svoj kotač (desno i lijevo).

Prema sredini tijela, oni su spojeni u jedan jedini element. Ovdje je matica za podešavanje koju trebamo koristiti. Također će nam trebati graničnici kotača i set otvorenih ključeva.

Početak

Dakle, za početak, auto postavljamo u brzinu (ako je automobil sa stražnjim pogonom, onda u "neutralno"). Prije zatezanja ručne kočniceKia, moraš podići stražnji dio auta. A najbolje je raditi na jami ili nadvožnjaku. U nedostatku takvih radimo na ravnoj asf altnoj podlozi. Ispod prednjih kotača stavljamo "povratne udarce". Penjemo se ispod dna i pronalazimo točku grananja kabela. Tu će biti i matica za podešavanje i blokada. Potonje prvo treba odvrnuti.

Pomoću kliješta uhvatite prednju stranu sajle za parkiranje. Drugom rukom uzmite ključ odgovarajuće veličine i zakrenite maticu za podešavanje. Ako tijekom ispitivanja poluga daje više klikova nego što se očekivalo, element treba zategnuti. Ako je manje, onda odvrnite. Koliko će se zavoja matica zategnuti ili odvrnuti ovisi o zanemarivanju situacije. Ponekad, da biste postigli željeni učinak, trebate ponoviti ovaj postupak dvaput ili triput.

Završetak radova

Nakon podešavanja, čvrsto zategnite protumaticu (kako se ne bi odvrnula i nestala tijekom kretanja) i provjerite učinkovitost parkirne kočnice. Ako je potrebno, ponovite postupak ponovno. Na ovo pitanje "kako zategnuti ručnu kočnicu vlastitim rukama" može se smatrati zatvorenim.

Vrijedi napomenuti da postavka kabelskog pogona ima sličan princip, bez obzira na marku automobila, pa čak i na vrstu kočnica (bubnjevi ili diskovi).

Zaključak

Dakle, smislili smo kako zategnuti ručnu kočnicu vlastitim rukama. Prije testiranja važno je objesiti svaki od stražnjih kotačaauto i pokušajte ga pomicati. Disk bi se trebao slobodno okretati, bez zaglavljivanja. Ako je sve ispravno, onda je postupak zatezanja parkirne kočnice bio uspješan.