Curenje radijatora: uzroci i njihovo otklanjanje. Lemljenje hladnjaka za hlađenje motora

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

Radijator za hlađenje motora je vrlo važan dio automobila. Ovaj sustav kontinuirano uklanja višak topline iz motora i odvodi je u okoliš. Potpuno servisiran izmjenjivač topline jamstvo je optimalne temperature za motor, pri kojoj može proizvesti svoju punu snagu bez kvarova i problema.

Kao i sve ostalo što je napravio čovjek, radijatori su podložni raznim kvarovima koji se mogu dogoditi u najnepovoljnijem trenutku. Jedan od tipičnih problema je curenje radijatora. Razmotrite razloge zbog kojih izmjenjivači topline mogu propuštati, a također saznajte kako riješiti ovaj problem.

Uzroci štete

Nema mnogo stvari koje uzrokuju probleme s radijatorima. Svi se oni mogu podijeliti u dvije vrste. To su mehanički uzroci i prirodno trošenje, koji pridonose raznim oštećenjima koja narušavaju integritet i nepropusnost uređaja. Čak i mali kamen koji je slučajno izletio ispod kotača može uzrokovati kvar i curenje.radijator.

Ali ponekad se automehaničari suočavaju s drugim čimbenikom - to su čelni sudari s drugim automobilima. Čak je i lagani udarac u branik dovoljan da izazove kvar. Osim toga, mehanički razlozi uključuju razne popravke koje rade vozači početnici. To često dovodi do oštećenja važnih dijelova i komponenti uređaja.

Procesi korozije, kao i prirodno trošenje, druga su skupina razloga zbog kojih radijator curi. Mora se imati na umu da se čak i manje ogrebotine ili čipovi mogu vrlo brzo pretvoriti u žarište aktivne korozije. Ako se ovom problemu ne posveti pozornost na vrijeme, tada će se kao rezultat destruktivnog procesa pojaviti rupa kroz koju će rashladna tekućina istjecati iz sustava. Manje pukotine prilično je teško otkriti. Ali ako se ozbiljno bacite na posao, često se sva takva šteta još uvijek može pronaći.

Ovo su dvije skupine tipičnih uzroka koji mogu uzrokovati smanjenje tlaka i oštećenje izmjenjivača topline i posljedično curenje rashladne tekućine. Osim toga, postoje i neke smetnje tijekom rada, koje mogu uzrokovati nepravilnu cirkulaciju antifriza u sustavu.

Curenje radijatora: posljedice

S obzirom da je hladnjak sa antifrizom dio sustava hlađenja motora, logično je da u slučaju kvara motor prijeti opasnost od pregrijavanja. U najgorem slučaju, glava i sam blok cilindra će voditi. Ali ovone sve. Rashladna tekućina koja izlazi može dospjeti na razne dijelove, uključujući gumu, što samo po sebi nije dobro.

Kako prepoznati curenje?

Ako se motor počeo često pregrijavati, a rashladna tekućina koja je nedavno ulivena u spremnik brzo je negdje ostala, hitno je dijagnosticirati radijator radi rupa. Da biste saznali gdje je rupa, morate rastaviti radijator i pažljivo ga pregledati.

Ali nije uvijek moguće vizualno pronaći rupu. Tada biste trebali koristiti druge dijagnostičke metode. Dakle, kako provjeriti curenje radijatora:

1. Da biste to učinili, svi otvori uređaja se zatvaraju čepovima.
2. Dio se zatim spušta u odgovarajuću posudu s vodom.
3. Dalje, morate promatrati - ako se pojave mjehurići, onda dolazi do kvara na tim mjestima na radijatoru.

Dijagnoza curenja iz cijevi ili iz samog izmjenjivača topline neće predstavljati problem. Ali ako nema curenja tekućine, a temperatura antifriza ili antifriza tijekom kretanja brzo raste do kritičnih vrijednosti, tada je mnogo teže otkriti uzrok. Obično se ova situacija događa ako nema dovoljno rashladne tekućine ili radijator ne radi učinkovito. Ako se ispod haube pronađu tragovi rashladne tekućine, hitno je potrebno popraviti hladnjak.

Kako popraviti curenje: odaberite metodu u skladu sa situacijom

Postoji nekoliko opcija. Način otklanjanja curenja radijatora ovisi o opsegu kvara u njemu i o tome gdje je curenje pronađeno - ucesta ili garaža. Ako je kvar pronađen u garaži i moguće je izvršiti popravke s demontažom uređaja, tada možete odabrati način popravka hladnim zavarivanjem ili lemljenjem. Ako se problem dogodio na cesti, morate koristiti lijek za curenje radijatora.

"Tretman" brtvilom

Usput, vozači iz prošlog stoljeća koristili su senf za otklanjanje curenja. Gorušica u prahu je ulivena u radijator, i tako se moglo doći kući. Ali ova metoda ima značajan nedostatak. Nakon nanošenja senfa, morat ćete isprati radijator.

Danas senf više nije relevantan. Ako se na cesti pronađe curenje radijatora, popravak se može izvesti pomoću posebnih brtvila. Koji je princip djelovanja sastava? Ulijeva se u ekspanzijski spremnik ili u sam radijator. Zatim, kroz pukotine i rupe, proizvod će istjecati i stvrdnuti. U kombinaciji sa zrakom, brtvilo stvara izdržljiv film na bazi polimera.

Hladno zavarivanje

Propuštanje radijatora može se popraviti na pouzdaniji način od brtvila. U ovoj situaciji pomoći će ljepila otporna na toplinu s metalnim prahom - hladno zavarivanje.

Radijator ili njegovo oštećeno područje potrebno je temeljito odmastiti i dalje obraditi brusnim papirom dok se ne pojavi mala hrapavost. Zatim se na mjesto oštećenja nanosi metalna brtvila. Vrijeme postavljanja traje oko 3 minute. Ali puno radno vrijemepotrebno za stvrdnjavanje - od nekoliko sati do dana.

Popravak izmjenjivača topline lemljenjem

Lemljenje hladnjaka za hlađenje motora već je ozbiljan popravak koji će zahtijevati određene vještine. Za popravak uređaja trebat će vam aparat za zavarivanje ili veliko lemilo.

Trebali biste također pripremiti materijale za punjenje. Izbor ovisi o materijalu radijatora. Najčešće korišteni aditivi su aluminij ili mjed. Za odmašćivanje koristite obični aceton.

proces lemljenja aluminija

Lemljenje aluminijskog hladnjaka za hlađenje motora učinkovito je rješenje za popravak raznih oštećenja. Ali bolje je ne provoditi samostalan popravak takvog plana. Lemljenje hladnjaka za hlađenje motora prilično je kompliciran i dugotrajan proces. Također postoje mnoge nijanse u pripremi toka. Najbolje je odabrati snažno lemilo za lemljenje - najmanje 50 vata. Prije upotrebe treba ga dobro zagrijati.

Ako radijator ima debele stijenke, poželjno ih je i zagrijati. Lem mora sadržavati najmanje 50% kositra. Možete koristiti POS-61. Ako ima manje kositra, onda ne biste trebali očekivati visoku kvalitetu od lemljenja.

Flux se nanosi na površinu u debelom sloju. Lemljenje se vrši kružnim pokretima, a lem se doslovno utrlja u oštećenu površinu. Ovo je pouzdan način za popravak pukotina.

Bakreni radijatori se popravljaju snažnijim uređajima s POS-60 i POS-40 lemovima. Štošto se tehnologije tiče, ne razlikuje se od procesa lemljenja aluminija.

CV

Ako izmjenjivač topline propušta, tada, kao što ste vjerojatno već shvatili, nije potrebno kupovati novi. Možete pokušati riješiti problem bez zamjene. Uostalom, postoje učinkoviti načini za popravljanje curenja radijatora.