Antifriz ulazi u ulje: mogući uzroci i njihovo otklanjanje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Motor automobila ima sustav za podmazivanje i hlađenje. To su dvije nezamjenjive komponente svakog motora s unutarnjim izgaranjem. Ovi sustavi koriste različite tekućine, koje se tijekom normalnog rada motora ne bi smjele presijecati jedna s drugom. Međutim, ako bilo koji element pokvari, ulje se pojavljuje u antifrizu. Razlozi mogu biti različiti. Pa, pogledajmo pobliže ovaj problem.

Znakovi

Ako antifriz uđe u ulje, kako znati? Postoji nekoliko znakova na koje treba obratiti pažnju:

• Razina rashladne tekućine. Na servisiranom motoru ne bi se trebao mijenjati tijekom rada. Međutim, ako se razina, iako blago, smanji, to može značiti da antifriz ulazi u motorno ulje.
• Ispušni plinovi. Ispušni plinovi postaju bjelji i deblji. Kada motor radi, stvara se određena para. Ali morate razumjeti štopojava se smatra normalnom u jakom mrazu. Međutim, ako je vani temperatura pozitivna, to je jasan znak da antifriz ulazi u ulje.
• Svijeće. Elektrode svijeća će se napuniti antifrizom i ispuštati karakterističan miris.
• Ulje. U slučaju ulaska antifriza mijenja svoju nijansu, kao i strukturu. Obično ulje postaje gotovo bijelo.
• Emulzija na grlu za punjenje ulja. Možda podsjeća na gustu majonezu.

O bijelom cvatu na svijećama

Ako se na svjećicama stvori bijela prevlaka, razlozi mogu biti drugačiji. Prije svega, to ukazuje na probleme s kvalitetom goriva. Ali ako se radi o grubom bijelom premazu na svjećicama, razlozi su pregrijavanje motora. Također, slična čađa nastaje ako:

• Svjećica nije prikladna za ovaj motor (po broju žarenja ili drugim parametrima).
• Usisna cijev curi. Zrak će se ovdje unositi izvana.
• Loša kalibracija paljenja.
• Postoji problem sa sustavom hlađenja (kao što je neispravan radijator).

Zašto rashladna tekućina prodire u ulje?

Stručnjaci identificiraju nekoliko razloga za ovaj fenomen:

• Deformacija brtve koja odvaja blok i glavu cilindra. Ovo je odgovor na pitanje gdje ide antifriz ako nigdje ne curi. Motor s unutarnjim izgaranjem ima odvojene kanale za rashladnu tekućinu. Ali njihova izolacija je nepotpuna zbog prisutnosti praznina na spoju bloka i glave cilindra. Za pružanjebrtva, ugrađena je brtva. To također sprječava curenje ulja. Ali ako je brtva glave cilindra probušena (simptom je emulzija u ulju), tada će antifriz prodrijeti u sustav podmazivanja. Prodire u element zbog izgaranja. Također, ako je brtva glave cilindra probušena, simptomi će biti sljedeći: pad razine rashladne tekućine i karakterističan bijeli dim iz ispuha.
• Defekti na glavi motora. Ključnu ulogu ovdje ne igra sama glava, već područje koje se nalazi uz blok cilindra. Ako postoji deformacija u jednom od dijelova, nepropusnost brtve će se pogoršati. Čak i ako potonji nije oštećen, zbog nedovoljnog brtvljenja, antifriz ulazi u ulje. Ovaj problem je kompliciran činjenicom da ga neće biti moguće odmah primijetiti. Gdje ide antifriz ako nigdje ne curi? Miješa se u malim količinama s uljem. A moguće je otkriti deformaciju glave tek nakon otklanjanja problema. Za to je potreban specijalizirani alat. Glava se postavlja na rub i metalnim ravnalom određuje se ravnost. Ako se pronađe kvar, glava se polira.
• Defekti na tijelu bloka. To se odnosi na dijelove kanala gdje cirkulira antifriz. Ovaj problem je najozbiljniji, jer se motor mora ukloniti iz automobila.

Što učiniti ako rashladna tekućina uđe u ulje?

Dakle, nakon što ste utvrdili uzrok problema, možete početi s popravkom. Najjednostavnija opcija je zamjena brtve glave. Ali to se radi samo u slučaju njegovog izgaranja. Da biste to učinili, uklanja se glava cilindra, mjesto se čisti od stare brtve, postavlja se nova i vijci se zategnuprikladnom trenutku. Kao što pokazuje praksa, antifriz više ne ulazi u ulje. U tom slučaju trošak popravka bit će minimalan.

Ali najteža faza u radu je uklanjanje i naknadna ugradnja glave bloka. U tom slučaju trebat će vam moment ključ. Zategnite vijke u skladu sa dijagramom (obično križno). Moment zatezanja ovisi o vozilu.

Rješavanje problema s glavom bit će korisno. Ako na površini postoje nedostaci, bit će potrebno brušenje. Ali to se izvodi samo na specijaliziranoj opremi. Ovdje ne možete bez pomoći majstora. Ako je glava "vodila" (na primjer, od ozbiljnog pregrijavanja), brušenje možda neće pomoći. U takvoj situaciji potrebna je samo ugradnja nove glave. Isto vrijedi i za blok. Ako ima pukotina, blok treba zamijeniti.

Kako se mijenja brtva?

Razmotrite postupak zamjene na primjeru automobila VAZ-2109. Za to nam treba:

• Uklonite kućište filtera zraka.
• Odspojite sva crijeva za gorivo i strujne žice.
• Ispustite rashladnu tekućinu.
• Odvijte razdjelnik.
• Odspojite visokonaponske žice.

Tako oslobađamo glavu od svega suvišnog, tako da ništa ne ometa uklanjanje. Da biste odvrtali samu glavu, potreban vam je snažan ključ i šesterokut. Ukupno morate odvrnuti deset vijaka. Potonji se uklanjaju zajedno s podlošcima. Zatim lagano podignite glavu prema gore. Važno je ne iskriviti ga. Sam jastučić možeostati na glavi ili se držati bloka. Možete ga ukloniti vlastitim rukama ili ga odvojiti minus odvijačem. Površina glave cilindra se provjerava radi korozije. Ako postoji hrđa, potrebno je izvršiti mljevenje i mljevenje. Ako je sve u redu, morate ukloniti tragove stare brtve. Nakon čišćenja površine od ostataka, odmastite mjesto.

Što je sljedeće?

Ugradnja nove brtve. Prilikom ugradnje morate paziti da brtva odgovara vodilicama koje se nalaze na uglovima samog bloka. Zatim se montira glava bloka. Važno je da se brtva ne pomiče. Zatim zategnite vijke moment ključem u tri faze:

1. 20-25 Nm.
2. 70-85 Nm.
3. 120 Nm. Nakon zatezanja vijaka sa silom od 140 Nm.

U sljedećoj fazi, sve spojeno je sastavljeno i automobil će biti spreman za rad. Prilikom prvog pokretanja potrebno je zagrijati motor s unutarnjim izgaranjem na radne temperature, a tek nakon toga napraviti prvi put.

Funkcije ispiranja

Ako antifriz uđe u ulje, morate razumjeti da će motor morati isprati sustave. Prvi korak je ispiranje kruga po kojem se rashladna tekućina kreće. Da biste to učinili, potrebno vam je posebno rješenje koje se može pronaći u autosaloni. Sredstvo se ulijeva u ekspanzijski spremnik, a motor se pokreće 10 minuta. Kada se ventilator uključi, možete završiti ispiranje.

Nakon toga se ispusti stari antifriz. Prethodna priprema spremnikanajmanje pet litara zapremine. Zatim morate ukloniti hladnjak ulja (ako postoji u automobilu). Na različitim strojevima uklanja se na različite načine. Nakon demontaže, morate ga temeljito očistiti i postaviti nove brtve.

Dalje se uklanja ekspanzijski spremnik. Treba ga oprati. Destilirana voda se ulijeva u motor i motor se pokreće. Nakon zagrijavanja motora, morate uključiti protok zraka u unutrašnjosti. Peć bi trebala raditi oko 10 minuta, a zatim se motor gasi. Ocijedite tekućinu. Nakon toga već možete sipati svježi antifriz. Ponekad se u sustavu stvara zračna brava. Da biste ga uklonili, morate otvoriti poklopac ekspanzijskog spremnika i stisnuti SOD cijev.

Napominjemo da se ispiranje sustava provodi nakon ugradnje nove brtve. Istovremeno se mijenja i ulje.

Posljedice vožnje s prepuhanom brtvom

Zabranjeno je upravljati automobilom gdje antifriz uđe u ulje. Koji je razlog? Sama tekućina, unatoč svojoj toksičnosti, ne šteti motoru. Ali opasnost je etilen glikol, koji se nalazi u rashladnoj tekućini. Ako se pomiješa s uljem, rezultat su abrazivne čestice. Zbog toga postoji opasnost od ogrebotina.

Što se događa kada antifriz uđe u blok motora? Nadalje, stupa u interakciju s uljem, a naslage se stvaraju u obliku emulzije. To dovodi do smanjenja promjera kanala. Mast i antifriz ne mogu normalno cirkulirati. Kao rezultat toga, motor radi s nedovoljnim tlakom ulja i pregrijava se. Također zagađenofilter eteričnog ulja.

Samo ulje, razrijeđeno rashladnom tekućinom, gubi svoja svojstva podmazivanja i zaštite. To smanjuje resurse motora s unutarnjim izgaranjem i prijeti visokim troškovima popravka.

Sumiranje

Pa smo shvatili zašto antifriz ulazi u ulje. Kao što je praksa pokazala, ovaj problem može na vrijeme odrediti vlasnik automobila. Glavni znakovi su karakterističan bijeli ispuh i pad razine antifriza u spremniku. Ako tekućina prodre u ulje, potonje mijenja svoju strukturu. To utvrđuje sonda. Osim toga, sumnje može pojačati mokra elektroda na svijećama i karakterističan slatki miris antifriza na njima. Pogledali smo uzroke nastanka antifriza u ulju. Nemojte nastaviti upravljati takvim automobilom. Takav se motor lako pregrije. Osim toga, on će raditi s lošim uljem, koje je izgubilo sva svoja pozitivna svojstva. Cijena popravka ovisit će o prirodi problema. To može biti brtva, glava ili blok. U potonjem slučaju, cijena obnove motora bit će najznačajnija.