Iskra na skuteru je nestala: mogući uzroci i njihovo otklanjanje. Popravak skutera uradi sam

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

Skuteri danas su relevantna, popularna i praktična vozila. Na njima se mogu uspješno kretati ljudi raznih dobnih kategorija. Za većinu vlasnika skuter je jedino prijevozno sredstvo. Drugi vlasnici ovu tehniku koriste kao zabavu. Tijekom rada kineskih i japanskih mopeda mogu se pojaviti različiti kvarovi. Jedan od čestih problema s kojim su se mnogi susreli je iskra na skuteru koja nedostaje. Razmotrite moguće uzroke i načine za uklanjanje ove nevolje.

Često iskra nestane u najnepovoljnijem trenutku za to, a vozača rastuži ugašeni motor. Pogotovo se često vlasnici kineske opreme suočavaju s problemom.

Opća dijagnostika

Ako se motor mopeda zaustavi, najprije trebate saznati zašto se to dogodilo. Doista, među glavnim razlozima zašto motor staje na cesti ili se odbija upaliti, samo su dva nedostatak goriva ili nemogućnost paljenja smjese. Često se tijekom prve dijagnoze ispostavi da se u spremniku nalazi benzin, a mješavina goriva se dovodi ucilindri zbog vakuuma. I stoga, za sve je krivac što je nestala iskra na skuteru. Da biste to provjerili, samo trebate odvrnuti svijeću iz njezine uobičajene rupe u glavi bloka. Zatim se umetne u čep, njegov kraj se nanese na kućište motora.

Dalje, pokrenite motor i pogledajte elektrode. Također biste trebali provjeriti element ne samo na prisutnost iskre, već i na stanje elektroda. Svijeća može biti suha ili mokra. Ako je elektroda mokra, onda greška nije sustav napajanja i rasplinjač, već nedostatak iskre. Ako je iskra nestala na skuteru 4T, razlozi mogu biti drugačiji. U nastavku ćemo razmotriti one najvjerojatnije.

Neispravna svjećica

Ovo je najjednostavniji razlog zašto nema iskre na elektrodama. Takva se smetnja često događa zbog kvalitete goriva, kao i zbog prisutnosti raznih štetnih nečistoća u sastavu domaćeg benzina. Zbog toga su mnogi vlasnici kineske tehnologije izgubili iskru na 4T (4-taktnom) skuteru. Kako provjeriti postoji li?

Kako biste bili sigurni da je svijeća pokvarena, potrebno je na njeno mjesto ugraditi novi ili precizno servisni dio. Ali ima trenutaka kada nedostaje novi, a nema ga gdje kupiti. Tada će vam pomoći čavao ili komad žice. Potrebno je odabrati takve uređaje, čiji će promjer biti dovoljan da žica ili čavao ne ispadnu iz kapice. Element se mora umetnuti u poklopac svijeće, a zatim se dovodi u kućište motora. Približna udaljenost od čavala do kućišta radilice trebala bi biti 7 milimetara.

Dalje, radilica se pomiče pomoću starteravratilo. Ako je električno ožičenje skutera potpuno funkcionalno, tada će se pojaviti bijela iskra između čavala i metalnog kućišta motora. To znači da sustav paljenja radi normalno i vrijedi zamijeniti svijeću. Možete ga pokušati očistiti od čađe. Pa će opet raditi. Ali većina početnika to čini pogrešno. Nakon takvih pročišćavanja, ako se iskra vrati, onda na vrlo kratko vrijeme.

Propisno očistite elemente

Kako pravilno očistiti svijeće od čađe, treba znati svaki vlasnik motocikla i automobilske opreme. Većina početnika pokušava sami popraviti dijelove i onda se pitaju zašto ne rade.

Glavna greška je što iskra izlazi na tijelo svijeće uz čađu - ona nije vodič struje. Motor se ne može pokrenuti. Plak se formira ne samo na elektrodama, već i na keramičkom izolatoru. Stoga je potrebno očistiti ne samo bočne, već i središnje elektrode, ali i izolator.

Bolji učinak može se postići korištenjem pjeskara. Ako ga nema, možete pokušati očistiti samo pijeskom. Da biste to učinili, trebali biste kupiti električnu bušilicu i pijesak u kanti. Zatim uzimaju svijeću i steznu steznu glavu za navoj na gornjem dijelu. Velika nit je omotana trakom. Zatim se dio spušta u kantu i alat se pokreće. Nakon nekog vremena, elektrode i izolator će se očistiti. Ako se iskra izgubi iz tog razloga, svjećica skutera ponovno će ispravno raditi.

Provjera izgledom

Dobropredmet mora biti čist. Na njemu je dopuštena samo neznatna čađa. Međutim, ako su elektrode otopljene ili crne, tada neće biti iskre. Svijeće propadaju od prebogate mješavine goriva. Ako je izolator bijel, ali na njemu postoje male crne mrlje i tragovi erozije na elektrodi, to ukazuje na pregrijavanje. O tome svjedoče i otopljene elektrode, izolator u mjehurićima. Ako na dijelu ima naslaga ulja, može se smatrati neispravnim i bolje ga je zamijeniti novim. Takav jednostavan popravak skutera "uradi sam" pomoći će da ponovno upravljate ovim vozilom.

Polomljena žica

Ovo je drugi jednostavan razlog. To se odnosi na kabel koji povezuje okvir skutera i motor. Ova žica i njezini spojevi druga su stvar koju treba provjeriti nakon svijeća. Neophodno je osigurati da vodič nije oštećen i da njegovi kontakti nisu oksidirani.

Pukotine u poklopcu svijeće

Ovaj razlog se također može pripisati jednostavnim. Ako je iskra na skuteru nestala, tada treba demontirati poklopac, a zatim provjeriti njegovu razinu otpora. Nakon što odvojite poklopac od žice, izvršite mjerenja. Sonda multimetra umetnuta je u rupu za svijeću. Drugi je pričvršćen na iglu na koju pristaju žice. Ako je poklopac dobar, multimetar će pokazati oko 5 kOhm. Na većini modernih skutera, visokonaponske žice, kapa svjećice i svitak za paljenje izrađeni su iz jednog dijela.

Svi ovi dijelovi su punjeni gumom ili smjesom. I tako možete testiratikapa, žica i svitak za paljenje u kompleksu. Jedna od sondi uređaja umetnuta je u otvor za svijeću na poklopcu. Drugi je spojen na indukcijski svitak. Tako se otkriva otpor na primarnom i sekundarnom namotu i samoj visokonaponskoj žici. Primarno očitanje treba biti između 0,1 ohma i 0,4 oma.

Sekundarni otpor - od 6,35 ohma do 9,7 ohma na većini skutera. Ponekad žica visokog napona postaje neupotrebljiva. Da biste ga zamijenili, potreban vam je kabel s metalnom jezgrom. Automobilski element punjen ugljikom neće raditi za ovaj postupak.

Otvoreni krugovi

To se događa vrlo često, posebno na skuterima proizvedenim u Kini. Ovdje su mogući lomovi žica u sustavu paljenja.

Također, razlog mogu biti oksidirani kontakti i terminali. Popravak skutera "uradi sam", u ovom slučaju, sastoji se od provjere integriteta svih žica u sustavu paljenja. Također obratite pozornost na terminale. Ako su kontakti oksidirani ili labavi, onda ih treba očistiti i zategnuti. Neće biti suvišno provjeriti žicu koja dolazi iz prekidača. Provjerite je li veza sigurna i terminal čist.

Kvar komponenti sustava paljenja

Ovo nije čest razlog. Ali ako je iskra na skuteru nestala i nema vidljivih razloga, tada je potrebno testirati prekidač, zavojnicu, namot generatora. Sve ove uređaje možete provjeriti istim multimetrom. Da biste bili sigurni da namot i senzor pulsa rade, trebate spojiti jednu sondu testera na žicu od senzora, a drugu na kućište motora.

Normalno radni impulsni senzor ima otpor od oko 500 ohma. Otpor namota generatora je dva do tri puta manji. Ako multimetar pokazuje beskonačnost, onda jedna od komponenti nije u redu. Treba ga zamijeniti novim. Ako je vrijednost manja od 150-200 ohma, onda je problem u zavojnici napajanja, pa je iskra nestala na skuteru. Što učiniti u ovoj situaciji? Kupite novi generator. Takav uređaj podliježe popravku, ali u nedostatku vremena bolje ga je jednostavno zamijeniti. Na sreću, cijena generatora je niska.

Promjena

Čak će i početnik pronaći svoju lokaciju. Ovo je plastična kutija s priključnim blokom. Dolazi sa žicama u boji. Prekidač je neophodan za kontrolu rada sustava paljenja. I prekidač i indukcijski svitak izrađeni su kao neodvojivi. Ako element nije u redu, problemi se mogu riješiti samo zamjenom. Cijena ovih dijelova je niska - do 500 rubalja. Neke radionice imaju posebne uređaje koji vam omogućuju testiranje prekidača. Međutim, kako ne biste dugo tražili odgovarajuće usluge, najlakši način je kupiti novi prekidač. U procesu traženja uzroka kvara prekidača ne trebate slušati "specijaliste" koji tvrde da se kvar dogodio zbog vožnje bez baterije. Ovo je netočno mišljenje. Činjenica je da u modernim skuterima sustav napajanja, kao i sustav paljenja, ne ovise jedan o drugom.

Provjeralanac do prekidača za paljenje

Da biste to učinili, sonda testera spojena je na žicu koja ide od bloka prekidača do brave za paljenje.

Ključ u bravi je okrenut u položaj "isključeno". Tester bi trebao pokazati 0 u ovoj poziciji i beskonačnost kada je zaključavanje uključeno.

Razmak svijeća

Razmak svjećice važan je čimbenik za pravilan rad motora. Ovaj parametar igra važnu ulogu u procesu stvaranja iskre, paljenja mješavine goriva, učinkovitog rada skutera u cijelom rasponu brzina. Razmak mora biti naveden u dokumentaciji za određeni skuter - ovaj se parametar može razlikovati među proizvođačima. Općenito govoreći, za većinu modernih četverotaktnih kineskih i japanskih mopeda, razmak na svjećicama je od 0,5 do 0,8 milimetara. Ova se postavka mora pratiti. Iz tog razloga, iskra može nestati. Ona odlazi zbog prevelikog dopuštenja.

kutija s osiguračima

Mnogi modeli skutera opremljeni su sustavima zaštite od kratkog spoja. Ako nema iskre, morate pronaći kutiju s osiguračima i provjeriti sve elemente u njoj. Osigurači često pregorevaju i potrebno ih je zamijeniti. Tada će oprema biti ponovno u upotrebi.

Kako ne prekinuti paljenje

Jednog dana ćete morati kuhati nešto na skuteru.

Ali prije korištenja zavarivanja, morate odspojiti prekidač i regulator napona. Inače, ovi elementi su jednostavnispali.