Ventilator za hlađenje motora. Popravak ventilatora za hlađenje motora

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Nema potrebe ponovno govoriti o tome zašto je potreban ventilator za hlađenje motora i čime je prepun njegov kvar. Kao što naziv govori, njegova glavna svrha je hlađenje motora dok se automobil kreće. Vrlo često ovaj uređaj pokvari, postoji mnogo razloga za to, pozabavimo se glavnim točkama popravka.

Ventilator za hlađenje motora: princip rada

Prije svega, morate shvatiti kako ovaj uređaj radi. Budući da imamo posla s cijelim nizom mehanizama i uređaja koji omogućuju odvođenje topline iz motora u okoliš, radi se o prilično složenom sustavu. U ovom članku ćemo govoriti o zračnom hlađenju, a ne o tekućini. Ventilator je instaliran između cilindara. Pokreće ga klinasti remen izravno iz remenice radilice.

Motor ima posebna kućišta koja vam omogućuju usmjeravanje strujanja zraka na one dijelove motora gdje je temperatura maksimalna. Potrošnja snage motora ventilatora je 8-9% maksimalne. Ne zaboravite da se automatski uključuje i isključuje kada se postigne određena temperatura. Na primjer, ventilator za hlađenje motora VAZ-2110 počinje raditi kada se zagrije na 95 stupnjeva Celzija i više. Ako se to ne dogodi, trebate potražiti uzrok i ukloniti ga.

Rješavanje problema

Kao što praksa pokazuje, nije uvijek tako lako pronaći uzrok kvara, kako se čini. Najčešći kvar je kvar u pravo vrijeme. To jest, motor se zagrijao na temperaturnu granicu od 95-99 stupnjeva, a uređaj se ne uključuje. U ovom slučaju, moramo otvoriti haubu i pronaći termalni prekidač, u pravilu se nalazi sa strane radijatora. Može se zamijeniti ili pokušati popraviti.

Naravno, pokvareni termalni prekidač nije najgora stvar koja se može dogoditi. Kvar motora ventilatora je mnogo gori. Prvo, popravak je dugotrajniji, a drugo, to možda neće biti od koristi. Ali, prije svega, morate provjeriti osigurač elektromotora, jer je mogao pokvariti. Ako je u redu, pokušajte sljedeće. Odspojimo žice od termalnog prekidača i spojimo ih zajedno, uključimo paljenje. Ventilator bi trebao raditi. Dakle, kvar nije uzrokovan elektromotorom, već prekidačem.

Alat za popravak

Dakle, sve ste provjerili, prošli kroz svaki osigurač i već došli do releja, aliproblem još uvijek nije riješen. Stoga ventilator za hlađenje motora ne radi, morate ukloniti i popraviti motor uređaja. Da bismo to učinili, potreban nam je minimalni skup alata. Uzimamo utičnicu za 10, skoro svi imaju jednu u garaži, trebat će vam i produžni kabel, srednji ili dug.

Poželjno je imati čegrtaljku. Ako jedan nije dostupan, možete uzeti uobičajeni ovratnik. Osim toga, pripremite krpu, jer je ovo prašnjav posao. Bolje je imati pri ruci ravni i Phillips odvijač, kao i set ključeva. To je, u principu, sve, onda možete nastaviti izravno na demontažu uređaja. Usput, prije početka rada, preporučljivo je isključiti masu baterije, odnosno "minus".

Uklonite ventilator za hlađenje motora

Nakon što imamo potrebne alate, stroj se postavi na vodoravnu podlogu, a paljenje se isključi, možemo krenuti s demontažom. Prvo morate potpuno odspojiti žice koje idu do ventilatora. Prije svega, izvlačimo utikač motora, a tek onda žice senzora temperature. Samo ovdje postoji jedno upozorenje, morate odspojiti oba kraja, odnosno od senzora i ventilatora.

Dalje, ventilator za hlađenje motora je spreman za uklanjanje. Ali prije toga morate odvrnuti sve vijke. Najprije odvrnemo dva od njih, one koji se nalaze iznad i ispod, kao rezultat ćemo dobiti slobodnu lijevu stranu. Što se tiče desnog, u sredini je samo jedan vijak. Sljedeći korak: uzimamo ventilator u sredini i povlačimona sebi, morate ga izvaditi ispod haube bez ikakvog truda.

Malo o popravcima

Vrijedi napomenuti da je uređaj potpuno sklopiv. Stoga se mora zamijeniti kao sklop. Međutim, u nekim slučajevima ima smisla izvršiti samopopravak. Na primjer, namot u elektromotoru je zatvoren. Postoje i jednostavniji problemi, kao što je pregorio osigurač. Samo promijenite dio i sve će raditi.

Vrijedi napomenuti da se ventilator za hlađenje motora, čija je cijena danas prilično visoka, mora povremeno čistiti. Nakon što ga uklonimo, potrebno ga je četkom očistiti od raznih vrsta onečišćenja, što može poboljšati njegovu učinkovitost. Budući da ovaj uređaj ima nekoliko brzina, koristi se poseban otpornik kroz koji se dovodi struja. Tamo se nalazi osigurač, koji dosta često pregori, zbog toga se, zapravo, ventilator možda neće uključiti.

Provjera elektromotora i ožičenja

Tijekom rada automobila, žice se oksidiraju, zbog čega se kontakt pogoršava. Stoga, prije nego što nešto promijenite, morate vidjeti u kakvom su stanju žice. Neupotrebljive odmah treba promijeniti ili očistiti četkom. Ali ako problem i dalje postoji, morat ćete provjeriti motor ventilatora. Dovoljno je jednostavno za napraviti, sada ćete naučiti kako.

Ako se ventilator hlađenja motora ne uključi, izvršite sljedeće manipulacije. Prvo morate odspojiti utikačežice, a zatim se postavlja kratkospojnik između kontakta crno-crvene žice i baterije plus. Zatim, pomoću drugog kratkospojnika, spajamo terminal smeđe žice i minus baterije. Nakon toga uključite paljenje, ventilator bi trebao raditi. Ako se to ne dogodi, onda imamo neispravan elektromotor. U tom slučaju možete pokušati popraviti, ali to će potrajati dugo i nije poznato kakav će biti rezultat.

Motor je vruć, ali se ventilator ne uključuje

Ovo je vjerojatno najčešći problem. Već smo malo o tome govorili na početku članka, ali ovdje moramo razumjeti detaljnije. Na primjer, ventilator za hlađenje motora Kalina trebao bi se uključiti na temperaturi od 99 plus ili minus 2 stupnja. Uređaj bi se trebao isključiti na temperaturi od 92 plus ili minus 2 stupnja. Ako se to ne dogodi, na primjer, uključi se, ali se ne isključi, ili obrnuto, tada se termalni prekidač mora popraviti ili zamijeniti.

Da biste provjerili je li to slučaj, možete pokušati pokrenuti motor, pustiti ga da se zagrije na radnu temperaturu, pažljivo odvrnite poklopac ekspanzijskog spremnika i u njega zalijepite termometar. Ako se oznaka zaustavi između 92 i 99 stupnjeva, tada bi se prva brzina trebala uključiti, ako je na 99-105, tada bi uređaj trebao raditi na drugoj brzini. Ako su uočena bilo kakva odstupanja, onda je najvjerojatnije pregorio osigurač na otporniku.

Popravak rotora i četkica

Ponekad je za sve kriva banalna prljavština. Dugi niz godina autoiskorištava, a njegovi sustavi se ne čiste. Kao rezultat toga, dobivamo kvar. Kao primjer, razmotrimo ventilator za hlađenje motora VAZ-2110. Za popravak morate saviti poklopac motora i pogledati opće stanje opreme. U pravilu je potrebna zamjena četkica, što je zbog okruženja u kojem se koriste. Brzo se troše, prljaju i ne rade svoj posao.

Što se tiče rotora, postoji nekoliko opcija. Prvi korak je provjeriti radi li namot. Ako je sve u redu, onda se možemo radovati, nećemo to morati mijenjati. Ako postoji prekid ili kratki spoj, tada počinjemo razvrstati svaki zavoj i tražiti gdje je problem. Također treba sve očistiti od prljavštine, a bit će je, vjerujte, puno. Da biste to učinili, možete koristiti četku za metal, kao i krpe. Dopuštena je uporaba otapala bez kemijski agresivnih komponenti.

Zaključak

Sažmi. Shvatili smo kako popraviti ventilator za hlađenje motora. Ako to ne možete učiniti sami, onda morate otići u uslugu, ali zadovoljstvo nije jeftino, a može vam se naplatiti 5000-10000 rubalja. Naravno, ako barem jednom svakih nekoliko godina podmažite površine za trljanje, očistite oštrice od prljavštine, a također promijenite osigurače, tada se mnogi problemi mogu izbjeći. Ipak, nitko nije imun od kvarova, ali sada znate kako se većina kvarova otklanja, pogotovo jer popravak ventilatora za hlađenje motora nije tako težak. Sve što trebaš jepotrudite se, imajte potrebne alate i nove dijelove. Ako sve radite sami, možete uštedjeti do 60-80% sredstava.