Motor YaMZ-238: specifikacije. Dizel motori za teška vozila

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

Diesel motori u modernom svijetu ugrađuju se na kamione, traktore, poljoprivredna vozila i traktore. Domaći analog pouzdanih stranih motora je YaMZ-238. Instalira se na poznata vozila kao što su MAZ, KRAZ, KAMAZ, ZIL, DON, K-700 i druga vozila. Naravno, u početku je motor bio namijenjen proizvodima Minske automobilske tvornice. Ali s vremenom je dokazao da je motor YaMZ-238, čije su tehničke karakteristike visoke, najbolji dizelski motor u SSSR-u i post-sovjetskom prostoru, te se lako može natjecati s takvim poznatim markama kao što su MAN i DAF.

Opće informacije

YaMZ-238 zamijenio je zastarjele motore YaAZ-204 i YaAZ 206. Razvio ga je 50-ih godina legendarni sovjetski dizajner G. D. Chernyshev, koji je također bio autor YaMZ-236.

Ovaj motor je stekao popularnost zbog svoje pouzdanosti i kompatibilnosti s mnogimaautomobila i traktora. Od nastanka prvog motora prošlo je 65 godina, a popularnost ovih motora samo je rasla. Jednostavnost rada, popravka i održavanja učinila je YaMZ-238 nezamjenjivim alatom za mnoge poljoprivredne i građevinske tvrtke koje koriste ovaj motor u svojim automobilima.

Naravno, tijekom godina razvoja i implementacije novih tehnologija, ovaj motor je pretrpio mnoge modifikacije, ali osnovna struktura se nije promijenila, već su napravljene samo prilagodbe cjelokupnom dizajnu.

Specifikacije

Razmotrite motor YaMZ-238, specifikacije motora.

Motor ima V konfiguraciju za 8 cilindara, koji su raspoređeni u 2 reda. 16 ventila osigurava savršeno ubrizgavanje i ispuh. Kao i kod 236., hod klipa je 140 mm, promjer cilindra je 130 mm. Sustav tekućeg hlađenja motora YaMZ-238 pruža maksimalan učinak i sprječava pregrijavanje motora.

Radni volumen je 14.866 litara, a snaga, ovisno o modifikaciji, može biti 235-420 konjskih snaga. Motor YaMZ-238, čije tehničke karakteristike dopuštaju u nekim slučajevima razvoj snage do 500 konjskih snaga, ugrađen je ne samo na preporučenu opremu, već i na automobile s drugim projektnim podacima. Također, turbo punjenje se koristi na novim modifikacijama, što daje još više samopouzdanja i trakcije tijekom rada.

uređaj

TNVD YaMZ-238 je pumpa za gorivo koja može bitinazovite je benzinskom crpkom. Nalazi se u kolapsu pogonske jedinice i opskrbljuje gorivom svaki cilindar zasebno, a ubrizgavanje se izvodi izravno.

Motor ima dvije glave bloka, koje su izrađene od lijevanog željeza. Bregasto vratilo je čelično, proizvedeno tehnologijom štancanja. Glavni pogonski agregat izrađen je od lijevanog željeza, a radilica je izrađena od očvrsne gredice okretanjem.

Sustav ubrizgavanja je dizajniran tako da pumpa za ubrizgavanje YaMZ-238 opskrbljuje gorivo pod tlakom u mlaznice koje vrše ubrizgavanje. Oprema za gorivo na ovom motoru smatra se jednom od najnaprednijih na svijetu. Tip ovog sustava je klipni, ima centrifugalnu spojku, koja se samopodešava.

Klipovi su izliveni od aluminija visoke čvrstoće, što im omogućuje da se ne lome pod velikim opterećenjem. Svaki od njih ima 1 prsten za struganje ulja i 3 kompresiona prstena.

Motor YaMZ-238, čije su tehničke karakteristike i dizajn pouzdani i jednostavni, ima motorni resurs od 800 tisuća km, a uz pravilno održavanje može se postići 1 milijun km.

Ugradnja na druga vozila

Motor YaMZ-238, čije su tehničke karakteristike visoke, može se ugraditi na druge automobile. Dakle, izmjenama su podvrgnuti teretni, građevinski i poljoprivredni strojevi. Na primjer, KAMAZ s motorom YaMZ-238 pokazao se vrlo dobrim, što je omogućilo smanjenje potrošnje goriva, za razliku od originalnog motora Kama.

Naravno, mnogi automobili su morali biti prerađenipričvršćivači pogonske jedinice, ugradite još jedan mjenjač, ali sve je to bilo opravdano tijekom rada i popravka.

Popravak

Popravak motora YaMZ-238 je prilično jednostavan ako ga date stručnjacima u ovom području. Glavni problem ostaje potraga za rezervnim dijelovima, ali mnogi proizvođači daju vam mogućnost izbora iz širokog raspona. S početkom krize cijene su porasle, ali manje nego za motore strane proizvodnje.

Razmotrimo koji se rezervni dijelovi češće mijenjaju prilikom remonta motora YaMZ-238. Tehničke karakteristike u ovom slučaju također igraju vrlo važnu ulogu, budući da postoji nekoliko generacija motora, pa stoga postoji određena razlika. Dakle, navedite popis rezervnih dijelova:

1. Uljne brtve radilice i bregaste osovine.
2. Ležaj na/osovinu.
3. Ketovi čahure (klip, klin, čahura, prstenovi).
4. Čahure klipnjače.
5. Ispušni i usisni ventili.
6. Sjedila ventila.
7. Vodice čahure.
8. Brtve ventila.
9. Unutarnji ležajevi i ležajevi klipnjače.
10. Filteri.
11. Maslac.
12. Kit brtvi.
13. I ostali mali detalji.

Prilikom popravka, blok cilindra i radilica se obično izvrću kako bi odgovarali dimenzijama popravka, a ravnine glave cilindra su brušene. Prosječna cijena remonta YaMZ-238 je oko 80.000-100.000 rubalja, ovisno o regiji i odabranim rezervnim dijelovima. Jeftinije je od kupnje novog motora.

Održavanje

Servisiranje motora YaMZ-238 (čije tehničke karakteristike imaju visoke rezultate) prilično je jednostavno i jednostavno. Dakle, redovita zamjena ulja i filtera omogućit će ne samo razvoj punog radnog resursa, već i u nekim slučajevima ga nadmašiti. Razmislite što je potrebno promijeniti tijekom redovnog održavanja:

• Ulje u zapremini od 25 litara. Toliko se ulijeva u ovaj motor. Usput, maziva poput M10G2K i M10DM idealna su za ovaj dizel motor.
• Filter za ulje. Ovisno o dizajnu i modifikaciji, može biti različitih veličina i vrsta.
• Filteri goriva koji se moraju zamijeniti, jer kvaliteta domaćeg goriva ostavlja mnogo željenog.
• Ketovi za popravak za grubo i fino čišćenje goriva.

U nekim slučajevima potrebno je očitati mlaznice i visokotlačnu pumpu goriva.