KrAZ 6443: teška sudbina automobilskog čudovišta

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Sudbina ukrajinske automobilske industrije u post-sovjetskoj eri krenula je krivudavim putem. S jedne strane, cjelokupna tehnološka baza bila je dizajnirana za domaće sovjetsko tržište i za komponente iz cijele ogromne Unije. S druge strane, tržište prodaje značajno se smanjilo, što je zahtijevalo fleksibilnost menadžmenta poduzeća u potrazi za novim kupcima i stalno poboljšanje proizvoda.

Povijest modela

U tom pogledu, tvornica Kremenchug bila je tvrđa od ostalih. Njegovi proizvodi tradicionalno su usmjereni na vojno-industrijski kompleks, teško dostupna područja i specifične industrije. No, ruska obrambena industrija prestala je kupovati kamione KrAZ, a u drugim industrijama tvornici je bilo sve teže konkurirati sveprisutnim kamionima MAZ i KamAZ. U ovim teškim uvjetima rođen je KrAZ 6443, dizajniran da spoji izvrsnu snagu i pouzdanost vozila serije 200 s modernim zahtjevima za udobnost, ergonomiju i ponašanje na asf altu.

Mašina je razvijena još 1987. godine u SSSR-u, ali je u proizvodnju u neovisnoj Ukrajini 1992. godine.

Izmjene

Auto ima tri glavne modifikacije. Glavni je troosovinski KrAZ 6443 s pogonom na sve kotače s dvostrukim kotačima na stražnjim osovinama i pojedinačnim kotačima na prednjim. Modifikacija 644301, dizajnirana za hladne klime. Konačno, KrAZ 6443 s rasporedom kotača 6×4. Osim toga, na temelju modela 6443 kreiran je KrAZ-6446 s pojedinačnim kotačima i proširenim gumama za sve terene na svim osovinama.

Motor

Tehničke karakteristike KrAZ 6443 kao izvanrednog traktora određene su prvenstveno pouzdanim motorom. Glavni motori za automobil od trenutka kada je stavljen na pokretnu traku bili su osmocilindrični dizelski motori obitelji YaMZ-238. Snaga im se kreće od 318 do 330 konja, a okretni moment od 1185 do 1225 Nm. Međutim, za snagu i pouzdanost morate platiti: potrošnja goriva praznog cestovnog vlaka koju je deklarirao proizvođač iznosi čak 60 litara na 100 km, što je znatno više od one kod konkurenata.

Treba napomenuti da su u vezi s krizom u Ukrajini od 2015. na automobil ugrađeni kineski motori, a ne motori YaMZ-238. To je, očekivano, financijskim problemima tvornice dodalo tehnološke poteškoće. Poanta nije niska kvaliteta kineskih proizvoda, već činjenica da se radi o licenciranim europskim motorima i da su dizajnirani za dizajn europskih kamiona. Naravno, pojavljuju se velike poteškoće kako u njihovom stavljanju pod haubu kamiona KrAZ, tako i u opskrbistabilna kompatibilnost motora i mjenjača u teškim uvjetima na cesti.

prijenos

Glavni mjenjač za automobil, opet do 2015. godine, bio je osmostupanjski mjenjač s dvostrukim rasponom iz YaMZ-a, koji također ima prijenosno kućište. Model KrAZ 6443 pozicioniran je kao univerzalni kamion, pa je mjenjač i dalje prilagođen autocesti, a ne off-road. Sukladno tome, omjeri prijenosa za KrAZ 6443 malo se razlikuju, kao i za kamione KamAZ. Prijenosni omjer najvišeg stupnja prijenosa je 0,95, a nižeg 1,31. Spojka je standardna za teške sovjetske kamione - suha s dva diska.

Tvornica je od 2015. tražila pouzdan mjenjač i eksperimentirala s proizvodima raznih proizvođača, na temelju svojih skromnih financijskih mogućnosti.

Ovjes automobila je na polueliptičnim oprugama, dvije za prednju osovinu i stražnje balansno postolje. Prednja osovina je također opremljena hidrauličnim amortizerima.

Koristite

Iz više razloga, tehničke karakteristike KrAZ 6443 ne dopuštaju mu da se natječe s proizvodima tvornica Kama i Minsk u standardnom prijevozu tereta.

Auto je vrlo proždrljiv, ima maksimalnu brzinu od samo 75 km/h i očito lošiju upravljivost od kabina. Osim toga, unatoč brojnim napretcima, u pogledu ergonomije i udobnosti, automobil je također osjetno inferiorniji od MAZ-a i KamAZ-a. No, kada je riječ o prijevozu s asf alta, čak ne nužno i off-road, automobil se pokazuje u punom sjaju. Monstruozni okretni moment motora stvara ogromnu rezervu snage, mnogi vozači KrAZ-6443 primjećuju da se dinamika praznog i natovarenog s desetak ili dvije tone automobila malo mijenja. Osim toga, automobil pokazuje izvrsnu sposobnost trčanja čak i unatoč cestovnim gumama. I, konačno, poznata pouzdanost KrAZ-a. Stoga su sva glavna područja primjene automobila. Rad u teškim klimatskim zonama, kako hladnim tako i toplim, kao što su Egipat ili Kuba, u svim područjima rudarske industrije i prijevoz posebno teškog i vangabaritnog tereta.

Govoreći o KrAZ-u 6443, može se tvrditi da je ovo izvrstan automobil u svom glavnom području djelovanja. Ova vrsta automobila je tražena u Rusiji, koja se raspadom SSSR-a počela više fokusirati na vlastitu proizvodnju kamiona. Domaće tržište Ukrajine ne osjeća potrebu za velikim brojem teških komunalnih kamiona. Otuda svi problemi KrAZ-a i teška sudbina modela koji je slomila kriza 2014.