Popravak karoserije GAZelle - metode i preporuke

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

Sastavni značajka svakog kamiona je prisutnost karoserije. Može postojati nekoliko opcija za njegovu provedbu. Ovo je tenda, kombi, hladnjak, kabina za namještaj i tako dalje. No, budući da se teret neprestano prenosi u tijelu, struktura snage se troši i gubi na čvrstoći. U današnjem članku ćemo govoriti o tome kako popraviti tijelo GAZelle vlastitim rukama. Fotografije i priča o korištenim metodama date su u ovom članku.

Daske

Borta je vječni problem GAZela nakon izlaska iz 2003. godine. Je li proizvođač štedio na metalu, ili je boja bila loše kvalitete, nije poznato. Ali kako god bilo, tijela trunu. I sljedeće godine rada. Što učiniti u vezi s tim?

Prije svega mi pada na pamet ideja slikanja. Da, metoda nije loša - jer sada voda neće prodrijeti izravno na golu površinu i, sukladno tome, širenje hrđe će se zaustaviti. Ali ne u našem slučaju. Voda teče niz šator tako da uđeunutarnje strane strana. I trunu iznutra. Koje je rješenje ovog problema? Postoji nekoliko načina:

• Movil-ov antikorozivni tretman. Kompozicija obrađuje unutarnje strane stranica. Prema vlasnicima automobila, učinak postoji, ali je beznačajan - više prašine zalijepljeno od rezultata.
• Zamjena metalnih ploča aluminijskim. Novi "Nexts" počeli su se opremati takvima. Ali problem je što takve ploče koštaju gotovo koliko i polovica samog tijela.
• Popravak karoserije GAZelle uradi sam. Proces uključuje izradu novog okvira od lima. Takva domaća ploča će trajati jako dugo. Čak i s debljinom od 2 milimetra, bit će otporan na koroziju i mehanički udar (osobito važno za one koji prevoze građevinski materijal). Dizajn je instaliran na tvorničkim šarkama. Prednosti domaćih ploča su čvrstoća, pouzdanost, dug radni vijek. Ali postoje i nedostaci. Konkretno, to je izgled. No, vlasnici automobila pronašli su rješenje za ovaj problem. Izdužuju tendu, skrivajući iza nje cijelu šupljinu improviziranih strana. Izgleda ovako.

Spol

Kako, u ovom slučaju, vlastitim rukama popraviti karoseriju GAZele? Obično je na takvim kamionima pod izrađen od drveta. Ona ima tendenciju truljenja. Također, ovaj pod propada ako na jednom mjestu doživi velika opterećenja (npr. daska pukne pri utovaru teške palete s roklom). S tim u vezi postavlja se pitanje popravka tijela. Naravno, instalirajtenove ploče nemaju smisla.

Da biste mogli staviti metalni lim na njih. Optimalna debljina je 2 mm. Težina takvog poda za GAZelle od 4 metra je 125 kilograma. Listovi imaju dobru marginu sigurnosti i ne savijaju se. Ugradnja se vrši na vijke. Potrebno je izbušiti rupe u podu i pričvrstiti plahte s obje strane.

Važan trenutak! Gornji dio vijaka trebao bi biti ravan kao što je prikazano na donjoj fotografiji. U suprotnom, teret će izgrebati njihovu površinu.

Debeli šeširi se postavljaju odozdo i privijaju na matice. Dizajn je prilično pouzdan i praktičan.

Zavarimo šalove

Popravak karoserije GAZelle nije samo jačanje bokova i poda. Donji dio konstrukcije također se troši. Ali to je struktura snage cijelog štanda. Fotografija ispod prikazuje jedan od načina za jačanje strukture.

Na isti način možete popraviti karoseriju GAZele. Prečke pod opterećenjem mogu propasti. Kako bi se to spriječilo, nekoliko šalova je zavareno na sve prečke. Možete ići i drugim putem. Na primjer, umjesto šalova, zavarite čelični profil od početka kanala do kraja same prečke.

stražnji nosači

S ovim problemom susreću se vozači automobila čija je visina tijela veća od dva metra. Tvornički metal nije dizajniran za takva opterećenja. Stoga, stražnji stupovi (gdje su pričvršćene kapije,ili je stražnji preklop tende prekriven) su deformirani. S vremenom se počinju popuštati. Pojavljuju se pukotine. Neki rješavaju ovaj problem postavljanjem traka za vezivanje u križnom uzorku.

Za najbolji učinak, karoseriju GAZele treba popraviti. Sve postojeće pukotine moraju biti zavarene. Osim toga, strukturu treba ojačati. Bolje je ne koristiti šalove, jer će sakriti dio širine poda. Stoga izrađujemo profil u obliku slova L sa aparatom za zavarivanje. Zavarimo ga jednim dijelom na pod, a drugim - na sam stalak. Tako će se sva opterećenja izravnati.

B-stup se može popraviti na isti način. Ali samo ako se ne može ukloniti. Inače, možete zaboraviti na bočno učitavanje.

Koju opremu koristiti za zavarivanje?

Najbolja opcija je poluautomatski pretvarač.

Što se tiče debljine elektroda, ona bi trebala biti oko dva milimetra. Ovo je dovoljno da osigurate visokokvalitetan i ujednačen šav.

Debljina metala

Prilikom popravka karoserije GAZelle uzmite u obzir težinu zavarenog metala. Doista, sa svakim šalom i kutom povećava se masa kabine, a da ne spominjemo metalne limove. Obavezno izračunajte težinu korištenog materijala.

Što se tiče debljine, najoptimalniji parametar je 2-3milimetar. Prilikom ojačanja poprečnih šipki možete uzeti deblji materijal. U svakom slučaju neće istrunuti, a po želji se hrđa može ukloniti cink pretvaračem.

Zaključak

Dakle, otkrili smo na koje je sve načine moguće popraviti karoseriju GAZele. Nakon takvih manipulacija, prtljažni prostor automobila će trajati jako dugo. I što je najvažnije - proračun radova ne prelazi tri tisuće rubalja. Pod će koštati najviše ako se ugrade metalni limovi. Za ostalo, zavarivanje šalova i profila je jeftin i jednostavan način za popravak karoserije GAZelle vlastitim rukama.