Popravak i restauracija karoserije automobila: upute korak po korak i uređaj

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Čak i u slučaju manje nezgode, cijena restauratorskih radova može biti prilično visoka. Čini se da je složenost posla mala i nema ništa komplicirano u njihovoj provedbi. Ako postoji velika želja, malo vremena, potrebni resursi i alati, tada je samostalno obnavljanje tijela potpuno izvediv proces. Pogledajmo tehnologije rada oporavka u fazama.

Geometrijske karakteristike

Neophodno je osigurati da nakon nezgode ili bilo kojih drugih negativnih čimbenika, prostorna geometrija karoserije automobila ostane nepromijenjena. To se može učiniti mjerenjem udaljenosti između tzv. kontrolnih točaka. Ako nema informacija o tim točkama, tada ih vodi jasno vidljiv dio snage. Dakle, trebaju postojati simetrične udaljenosti između elemenata montaže ovjesa i motora.

Ako je geometrija karoserije pokvarena, tada je moguća restauracija karoserije automobila, ali ova operacija zahtijeva ogromna ulaganja novca i truda. Ovo je vrlo radno intenzivan proces. Stvar je u tome što je za kvalitetno obavljanje posla ove razine potrebno imati čitav niz opreme. Ovo je navoz na kojem se tijelo vuče traženim redoslijedom.

Naravno, cijena takvog kompleksa je prilično visoka. Stručnjaci u malim garažama koriste improvizirana sredstva i alate. To mogu biti različite strije ili utičnice. Uz pomoć tako jednostavnih uređaja mogu se izvesti restauratorski radovi, no o kvaliteti je teško govoriti. Ako nije moguće koristiti poseban stalak za rad, onda ga nema smisla kupiti, ova oprema je vrlo skupa. Popravak u servisu, gdje rade karoserije, bit će puno jeftiniji. Dakle, u Moskvi cijena za restauraciju tijela počinje od 4 tisuće rubalja (povlačenje manjih izobličenja na navozu).

Kako vratiti geometriju

Ako i dalje želite riješiti problem vlastitim rukama, tada se proces sastoji u takozvanom izvlačenju točke oštećenog područja. Ali prvo morate izračunati ovu točku, izračunati je, a zatim predvidjeti kako će se tijelo ponašati tijekom udarca.

Prvo, zamjenjuju se oštećeni dijelovi karoserije, što je jeftinije kupiti nove nego obnoviti. To mogu biti vrata, branik, hauba, prtljažnik. Nakon toga prelaze na istezanje.

Kontrola korozije

Trebali biste biti vrlo oprezni u pogledu središta korozije. Također, kroz rupe ne bi trebali prolaziti pored majstora. Ako na laku postoji samo mala mrlja hrđe, to uopće ne znači da metal nije istrunuo. Ispod boje možda nema metala.

Ako postoji komad tijela u kojem su nastale rupe, onda se potpuno izrezuje dok se ne pojavi čvrst metal. Nakon toga, zakrpa je zavarena na mjesto izrezanog komada. Ako hrđa nije tako ozbiljna, tada će obnova karoserije biti skidanje zahvaćenih područja do čvrstog metala.

Mala udubljenja

Najčešće se u popravak kreće zbog velikog broja manjih oštećenja. Ako postoje stvarno male deformacije, gdje nema rastezanja metala, lomova i drugih posljedica, onda se ti nedostaci mogu ispraviti bez prebojavanja. Oblik se obnavlja mehanički uz potpuno ili djelomično očuvanje laka. Ali morate shvatiti da će proces zahtijevati ogromnu količinu vremena. Iako je takve nedostatke najlakše popraviti. Profesionalci ih zovu "poppers" zbog karakterističnog popa. Samo trebate malo zagrijati mjesto ili djelovati na njega mehanički sa stražnje strane. Udubljenje će se vratiti u svoj normalni položaj uz karakteristični zvuk. Ako je potrebno zavarivanje ili postoji potreba za zamjenom dijela, tada je bojanje ovdje jednostavno neophodno. Ali ovo ima prednosti - možete koristiti jednostavniji oporavakmetode bez upotrebe kita.

Ozbiljni nedostaci

Za obnavljanje karoserije automobila, ako ima ozbiljnih udubljenja, potrebno je potpuno uklanjanje laka. Za to je prikladna brusilica i prikladna mlaznica. Najvažnije u ovom procesu je raditi kako se metal ne bi pregrijao. Kada metalni dijelovi tijela postanu jako vrući, svojstva metala će se početi mijenjati.

Ako je metal jako izduljen po obodu oštećenja (na primjer, udubljenje je vrlo duboko), tada se vraća u izvorni oblik. Ovdje je potrebno uložiti napor i djelovati duž perimetra, dok glatko dovedete dio tijela u izvorni oblik. Za takav rad izvrsni su mali čekić i nakovanj. Metalni čekić nije prikladan za ove svrhe, jer će deformirati metal. Nakovanj se nanosi na vanjski dio udubljenja, a iznutra se maljem izvode lagani udarci. Metal će se vratiti na svoje pravo mjesto.

Obnavljanje jakih deformacija

Kada su dijelovi jako izduženi, obnavljanje tijela prema gornjoj metodi neće pomoći. Proces će biti vrlo težak i dugotrajan. Morat ćete potpuno ukloniti LCP. Također za popravak štete potreban je industrijski fen za kosu velike snage i točkasti zavarivač.

Aparatu za zavarivanje su potrebne grafitne elektrode. Prema tehnologiji, obnova oštećenja tijela potpuno je slična prethodnoj metodi - trebate ispraviti udubljenje, počevši od jedne točke perimetra, a zatimpostupno se približavaju centru. Ali oni više ne koriste čekić s nakovnjem, već griju metal točkasto i zatim djeluju mehanički. Zagrijani lim postaje plastičniji i savitljiviji.

Koliko zagrijavati ovisi o metalu. Temperatura se bira empirijski. S industrijskim sušilom za kosu nema poteškoća. Ali ako se koristi stroj za točkasto zavarivanje, postoji opasnost od skoro spaljivanja tijela. Elektrode imaju različite oblike i odabiru se ovisno o vrsti oštećenja i obliku udubljenja. Okrugle deformacije se ispravljaju tankom elektrodom, duge širem.

Upotreba točkastog zavarivanja

Popravak, restauracija karoserije automobila, kada je potrebno vratiti izvorni oblik, može biti vrlo radno intenzivan. Daleko je od uvijek moguće doći do oštećenog područja s naličja. U tom slučaju možete pokušati popraviti kvar izvana u potpunosti. Da bi to učinili, elektrodom za zavarivanje hvataju metal u području koje treba izvući. Zatim se pomoću posebnih alata ili obrnutog čekića metal izvlači. Zatim se grafitna elektroda odlomi. Mjesto zavarivanja na metal je polirano.

Lemljenje metala u udubljenje

U ovom slučaju, kvar se ne izvlači. Obnova tijela radi se malo drugačije. To ne podrazumijeva ekstruziju naprezanja. U nastalo udubljenje zalemljen je poseban lem. Ova metoda vam omogućuje da gotovo savršeno uklonite svaki nedostatak.

Rezultat će biti nevjerojatan. Mjerač debljine neće moći otkriti tragove popravka. Za ovaj postupak potreban vam je lem, fluks i kiselina, kao i prilično moćno lemilo. Radnu površinu treba pažljivo očistiti i zatim konzervirati. Zatim se ostatak volumena otopi. Najvažnije je da ima dovoljno lema. Kada je proces gotov, površina se temeljito ispere. Flux je kemijski aktivna tvar. Potpuno idealna površina obnovljena na ovaj način neće biti. Potrebno je dodatno samljeti i ukloniti višak lema. Oni također tvore ispravan oblik. Zatim se mjesto polira i tek tada možete dobiti dobar rezultat.

Zaključak

Kao što vidite, restauracija, popravak karoserije može se obaviti na razne načine. Naravno, neće uspjeti riješiti ozbiljan problem u garažnim uvjetima. Ali sasvim je moguće nositi se s malim deformacijama.