Auto se zaustavlja pri puštanju plina: uzroci i rješenja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

Često se susrećemo sa sljedećim problemom: vaš omiljeni VAZ staje kada pustite gas. VAZ je jednostavan automobil i neće biti teško shvatiti bilo koji problem. Da, to vrijedi i za druge marke. Samo trebate znati kako funkcionira motor i sustav opskrbe gorivom. Postupno otklanjajući sve moguće kvarove, možete riješiti problem da automobil staje u pokretu kada pustite gas. Gdje početi?

Svijeće

Počnite od elementarnog - svijeća. Ako se motor zaustavi kada se gas pusti i izgubi se u dinamici, prvi razlog su svijeće. Provjera ih je prilično jednostavna: odvrnite, pogledajte kontakte. Ako su u čađi, tada najvjerojatnije nema iskre i, kao rezultat toga, cilindar je isključen iz motora. Ako je moguće, bolje je promijeniti komplet, ne - očistite kontakte i odvezite se do najbližeg auto shopa. Prilikom čišćenja pokušajte ne mijenjati udaljenost između kontakata. Ovajrad s jednostavnim brusnim papirom, ako nije dostupan, poslužit će i perorez.

Visokonaponske žice

Svjećice se napajaju strujom kroz žice. Često se događa da se motor zaustavi kada se pusti gas jer jedna ili dvije svijeće prestanu primati napon. Posebno ovaj razlog postaje relevantan na hladnoći. Pletenica žica na hladnoći se stvrdne i sklona je pucanju od vibracija na hladnoći. Liječi se jednostavnom zamjenom žica boljim.

Provjera senzora praznog hoda (DHX)

Pronalaženje senzora je jednostavno, nalazi se ispod sklopa leptira za gas i pričvršćen je s dva vijka. Ako sklop leptira za gas (DU) nije bio očišćen duže vrijeme, tada bi se konusna igla senzora i njegovo sjedište mogli začepiti i dati netočne podatke. Glavni razlog koji ukazuje na kvar senzora je taj što automobil staje pri puštanju gasa i mijenjanju brzina. Problem se rješava uklanjanjem sklopa leptira za gas i ispiranjem sredstvom za čišćenje karburatora. Sam senzor je teško ukloniti bez daljinskog upravljača. Potreban vam je mali odvijač i zavidna fleksibilnost. Također postoji velika vjerojatnost da nedostaje jedan ili dva vijka. Nitko obično nema zamjenu za njih.

Injektori

Gorivo se ubrizgava u cilindre putem elektromagnetskih mlaznica. Zbog nekvalitetnog goriva mogu se začepiti i ne pustiti dovoljno goriva u cilindar. Odavde imamo da auto staje kada se pusti gas. Mlaznice su postavljene na razvod goriva. Sve se elementarno uklanja, a postupak možete očistitibrizgaljke da se držite kao kod kuće u garaži. Potrebno je samo unaprijed kupiti nove gumene brtve za mlaznice i tekućinu za ispiranje karburatora. Na mlaznicu stavljamo žice iz akumulatora i u nju pod pritiskom ubacujemo tekućinu iz limenke sredstva za čišćenje kroz običnu cijev. Potrebno je postići dobro raspršivanje tekućine koja izlazi kroz mlaznicu, pri dovođenju napona iz baterije mlaznica bi trebala kliknuti. Ako se to ne dogodi, mora se zamijeniti. Ali bolje je kontaktirati servis koji ima potrebnu opremu i postupak pranja će biti odrađen puno bolje.

Regulator tlaka goriva (RPM)

RDT je prilično lako pronaći, montiran je na razvod goriva i ima oblik cilindra. To je konvencionalni ventil koji reagira na višak tlaka i opskrbljuje motor više goriva. Opet, zbog nekvalitetnog goriva može se začepiti i zaglaviti. Ovaj kvar nema kritičan fenomen, ali zbog njega, kada se gas pusti, automobil staje, motor se teško pokreće, dinamika se gubi, a brzina u praznom hodu "pluta". RTD je jeftin u trgovinama i dostupan je gotovo posvuda. Promjene u minutama.

Senzor protoka mase (MAF)

Najskuplji senzor, tako da je zadnja stvar koju treba promijeniti kada ništa drugo ne radi. Nalazi se na cijevi, iza filtera za zrak. Provjerava se jednostavno: uklonite konektor iz njega, počnite se kretati. Ako se motor ne zaustavikad pustite gas, onda je razlog u senzoru. Teško je i neugodno razumjeti. Mogu ga liječiti stručnjaci s opremom, ali to će koštati otprilike koliko košta sam senzor. Stoga je bolje kupiti novi. Glavna stvar pri kupnji je navesti broj i proizvođača koji je naveden na vašem senzoru. S drugim senzorima, vaš ECU firmware možda neće raditi ispravno. Montira se jednostavnim stezaljkama. Također preporučujemo promjenu filtera zraka zajedno s njim. Košta peni, ali će vas spasiti od neuspjeha novog DMRV-a.

Rupa za kalibraciju u sklopu leptira za gas začepljena

Obratite pažnju na svoj sklop gasa. Od njega do poklopca ventila prolazi mala cijev. Ovo je malo ventilacijsko crijevo. Rupa za kalibraciju u sklopu leptira za gas često je začepljena prljavštinom i prašinom od vozača koji zanemaruju raspored zamjene filtera za zrak. Problem možete riješiti čišćenjem rupe komadom žice. Da biste to učinili, potrebno je ukloniti sklop leptira za gas kako prljavština ne bi ušla u motor. Uklanja se jednostavnim odvrtanjem dva 10 vijka i odspajanjem plinskog kabela.

Začepljen filter goriva

Navedeni problem može nastati i zbog zaborava vlasnika automobila, koji nije na vrijeme promijenio filter goriva. Sukladno tome, začepljeni filtar ne dopušta stvaranje potrebnog tlaka u sustavu goriva. Kada se brzina motora promijeni, pojavit će se padovi u njegovom radu. Kako biste to izbjegli, preporuča se mijenjati filtar goriva zajedno s filterima ulja, ulja i zraka.

Pumpa za gorivo neispravna

Kvar pumpe za gorivo može biti uzrokovan oksidacijom žica u konektoru. Napajanje pumpe za gorivo je nestabilno, i kao rezultat toga, gorivo se jednostavno ne dovodi u motor. Popravlja se jednostavnim čišćenjem kontakata. Također može postojati problem sa samom pumpom. Ništa ne traje vječno i može propasti. Ali najčešći kvar pumpe za gorivo je onečišćenje primarnog cjedila. Pranje nema smisla, bolje je kupiti novi i zamijeniti ga.

U ovom članku pogledali smo najčešće uzroke gašenja motora tijekom vožnje. Ako informacije navedene u članku nisu pomogle u rješavanju problema, toplo preporučujemo da kontaktirate autoservis.