Vibracija pri kočenju pri brzini. Vibracija papučice kočnice pri kočenju

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Najveći problem koji se može pojaviti u kočionom sustavu automobila su vibracije pri kočenju. Zbog toga se u ekstremnoj situaciji automobil jednostavno neće zaustaviti u pravo vrijeme i doći će do nesreće. Profesionalci to pripisuju činjenici da će se u slučaju nužde vozač bojati udaranja u volan i pedale te će oslabiti silu pritiska na kočnicu. Gori od ovih problema može biti samo potpuno neispravan kočioni sustav. Postoji nekoliko glavnih razloga za ovakvo ponašanje automobila - identificirane probleme treba odmah otkloniti. Sigurnost na cesti ovisi o tome.

Kako otkriti vibracije?

I papučica kočnice i volan često kucaju - kao da je protublokirajući sustav intervenirao u procesu zaustavljanja. Možete otkriti vibracije prilikom kočenja na suhoj i ravnoj površini.

Najbolje je testirati auto na vibracije na asf altu. Tada ABS, ako je u automobilu, neće ometati proces. Potrebno je ubrzati do 80 km / h, a zatim naglo, ali bez blokiranja kotača, početi usporavati. Ako postoji karakteristična vibracija prilikom kočenja, onda biste trebali razmisliti o popravku.

Uzroci vibracija na papučici kočnice

Ova neugodna pojava može se pojaviti iz nekoliko razloga. U većini slučajeva profesionalci bilježe kočione diskove, kočione bubnjeve. Rjeđe (ali također ne treba isključiti) zrak se nalazi u vodovima kočionog sustava. Ponekad su razlog loše istrošene gume, naplatci s neravnotežom. Krivi kotači su i vibracija volana pri kočenju. Rijetko postoje problemi s radom sustava protiv blokiranja, međutim, ovaj kvar lako dijagnosticira ECU automobila. Među razlozima neće se uzeti u obzir istrošeni dijelovi.

korozija kočionih pločica

Auto je napravljeno od metala, ali metal korodira. Čak i ako je automobil pohranjen u toploj garaži, ne biste trebali misliti da ne hrđa. Ako je automobil dugo stajao, tada se pojavljuje korozija na mjestima gdje jastučići dolaze u dodir s diskovima. U tom slučaju, tijekom prvih pokušaja kočenja, jasno se osjeća vibracija papučice kočnice tijekom kočenja. Ponekad ovaj učinak nestaje sam od sebe. Ali najčešće se disk i jastučići moraju mijenjati.

Loši jastučići

Osim korozije, mogu jednostavno biti loše kvalitete. Danas je vjenčanje lako. ALIako diskovi nisu bili u vrlo dobrom stanju, tada će se radni sloj na bloku neravnomjerno istrošiti. Na nekim jastučićima tarna obloga se mrvi u cijelim komadima. Vibracije na kolu upravljača tijekom kočenja nastaju kao rezultat labavog prianjanja između jastučića i diska.

Promjena geometrije kočionog diska

Ovo je još jedan razlog koji uzrokuje vibracije na papučici kočnice i kolu upravljača. Sastoji se od oštrog hlađenja diska. Kada vozač ima agresivan stil vožnje i dinamično se kreće s jednog semafora na drugi, diskovi jednostavno nemaju vremena za hlađenje. Ali pregrijavanje može doći i tijekom tihe vožnje zbog čeljusti, koja ne može osigurati dovoljan razmak između pločica i diska.

Ako automobil zabije u lokvicu, kočioni disk se naglo hladi i puca ili se deformira. Nakon takvih deformacija izgleda poput kotača bicikla s "osmicom". Problem je što vizualno ta odstupanja na disku možda nisu vidljiva. Ako je potonji loše kvalitete, pregrijavanje na njega utječe vrlo štetno. Za njega su osigurane deformacije, što znači da je vibracija pedale prilikom kočenja jednostavno neizbježna.

Deformacije u bubanj kočnicama

Bubanj kočnice su praktički neuništive, ali ponekad se s njima mogu dogoditi nevolje. Oni se, kao i diskovi, mogu pregrijati (ali u mnogo manjoj mjeri). Do pregrijavanja dolazi ako vozač u žurbi zaboravi otpustiti automobil s ručne kočnice i pritom prijeđe dovoljno dug put. Vozačmožda uopće ne primijeti da se auto praktički ne kreće. Prilikom zaustavljanja, ručna kočnica ostaje podignuta ili se ručna kočnica ponovno trza.

Iz školskog tečaja fizike poznato je da kada se zagrije, metal ima tendenciju širenja. Kako se hladi, skuplja se. U slučaju bubanj kočnice, jastučići neće dopustiti bubnju da se vrati u svoje normalno stanje. Kao rezultat toga, geometrija se mijenja i poprima oblik elipse. Otuda i vibracija papučice kočnice pri kočenju. Kako bi se osigurala sigurnost, kočioni sustav vozila ima dva paralelna ili dijagonalna kruga. Bubanj kočnice danas se mogu naći samo na stražnjoj osovini proračunskih automobila. Međutim, ako su u određenom automobilu inženjeri stvorili paralelni krug, tada će se osjetiti udaranje po pedalama. Ako je dijagonalno, tada volan vibrira pri kočenju. Deformirani ili oštećeni bubanj možete prepoznati po sjaju radnog područja. Bit će heterogena.

kočioni cilindri

Stražnji i prednji cilindar možda neće raditi ispravno. Često se ove komponente kočionog sustava jednostavno pokvare i onda pokvare. To uzrokuje da pedala vibrira prilikom kočenja. Rješavanje ovog problema vrlo je jednostavno - samo poprskajte WD-40 ili slično mazivo u ove mehanizme (analog proizvodi Mannol). Ali najčešće pomaže samo zamjena.

Hub kao uzrok vibracija tijekom kočenja

Ovo je vrlo rijedak uzrok, ali ni njega ne biste trebali isključiti. Često se glavčina deformira samo u slučaju nezgode ili kod iznimno jakih udaraca. Međutimkada udari u rupu, kotač će se najvjerojatnije odlijepiti od auta ili će se vibracije pojaviti na volanu baš tijekom vožnje. Neće biti suvišno provjeriti ležaj kotača. Ako se primijeti njegovo trošenje, onda je to glavni razlog za pojavu otkucaja. Za dijagnostiku trebate podići auto (okačiti kotač) i provjeriti njegov hod - ljuljati se s jedne strane na drugu. Igra bi trebala biti minimalna, a rotacija bi trebala biti bez zvukova i brujanja.

ispravan kočioni sustav i otkucaji pedala

Ako je kočioni sustav besprijekorno ispravan, a vibracije pri kočenju se i dalje osjećaju, a pritom ni na koji način nije moguće pronaći neispravne elemente, onda se problemi kriju na manje očitim mjestima.

U takvim situacijama stručnjaci savjetuju provjeru ravnoteže kotača. Činjenica je da kada je neuravnotežena, centrifugalna sila djeluje na kotač. Ona je uzrok svih problema. Iskusni vozač može lako prepoznati neuravnotežen kotač. Ali u ovom slučaju, vibracije neće biti samo na pedalama, već i po cijelom tijelu. Također biste trebali provjeriti prednji ovjes. Vibracije na papučici kočnice pri kočenju mogu biti znak deformiranih krakova ovjesa ili labavih nosača.

Preporuča se pažljivo provjeriti pouzdanost pričvršćivanja karoserije, ovjesa i kočionog sustava. Servisne postaje često pronađu loše zategnute vijke po cijelom automobilu. Ovaj problem će biti posebno relevantan ako se automobil često koristi na cestama loše kvalitete.

čeljust kočnice

Još jedanrijedak razlog zašto dolazi do vibracija pri kočenju je neravnomjerna sila na čeljusti. Kao rezultat toga, zaglavi. Ali vrlo je teško sami prepoznati ovaj problem - morate posjetiti specijalizirani servis.

Vibracija pri kočenju pri brzini

Kada se automobil vozi velikom brzinom, dijelovi kočionog sustava podložni su toplini. Moguće je da se disk i čeljust jako zagriju, zaglave, a kao rezultat toga, pri brzini pri kočenju, vibracijama ili čak jakim podrhtavanjem.

Opasna ispadanja: labavi kotači

Ovo je problem koji se lako može riješiti. Dijagnoza je također jednostavna. Zbog toga se često javljaju razne vibracije i otkucaji. Jedan ili čak sva četiri kotača mogu biti labava.

Koliko god ovaj razlog bio jednostavan, vrlo je opasan. Ako se problem ne otkrije na vrijeme, posljedice mogu biti vrlo strašne ne samo za vozača ili njegove putnike, već i za ostale sudionike u prometu. Popravak u ovom slučaju, naime, ako ne primijetite otkucaje na vrijeme, može biti vrlo skup. Glavine su slomljene, diskovi kotača su deformirani, kočni diskovi su deformirani i rupe za montažu na disku su slomljene. Ako tijekom kočenja dođe do vibracija, bolje je još jednom provjeriti jesu li svi vijci dovoljno čvrsto zategnuti. Ali ni to ne biste trebali vući do karakteristične škripe.

Što još uzrokuje otkucaje i vibracije?

Ovi su razlozi rijetki, ali ih je potrebno razmotriti. Ponekad se sretnemomanji problemi u letvi upravljača ili kuglični zglobovi podvozja vozila su previše istrošeni.

Također će se pojaviti vibracije i udarci zbog istrošenih amortizera. Ali u ovom slučaju, učinak će se osjetiti u trenutku rotacije. Također, udari u kočioni sustav i volan mogu biti izazvani snažnim udarcima automobila.

Može li se problem zanemariti?

Ako se pri kočenju pojave vibracije (VAZ-2170 nije iznimka), onda je bolje bez odlaganja posjetiti servisnu postaju. Ali pred ovim problemom možete zatvoriti oči na određeno vrijeme – neki ljudi ovako voze tijekom cijele godine. Međutim, ako razlog leži u slabom zatezanju matica na kotaču, onda je to vrlo opasno. Takvo lupanje u kočionom sustavu značajno opterećuje ostale dijelove u šasiji.

Također, vibracije pri brzini, kao što je već navedeno, mogu izazvati nesreću - vrlo je lako izgubiti kontrolu nad automobilom. Vožnja automobila je opasna sama po sebi, a ako se pojave takvi simptomi, bolje je pronaći i ukloniti uzrok. Ne ugrožavajte sebe i putnike. Održavajte svoje automobile u dobrom stanju - pazite na sebe i svoje najmilije.