Honda CB 500: recenzija, karakteristike izvedbe, recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

U bajkerskom okruženju nije uzalud mišljenje da je sve na čemu je ispisana čarobna riječ "Honda" kvalitetno, razrađenog dizajna i 100% opravdava svoju prilično visoku cijenu. S montažnih traka ovog proizvođača sišlo je mnogo motocikala koji su postali prave legende i predmet snova milijuna ljudi koji ne mogu zamisliti život bez "željeznih konja".

Ali čudovište japanske motociklističke industrije nije usredotočeno samo na elitu, koja je spremna izdvojiti nekoliko desetaka tisuća dolara u salonu motocikala. Honda CB 500 izvrsna je potvrda toga. Ovaj klasični cestovni bicikl, čak ni na vrhuncu svoje slave, nije šokirao cijenu. No, to uopće ne znači da je Honda tijekom proizvodnje promijenila svoje najviše standarde kvalitete. Naša recenzija bit će korisna onima koji razmišljaju o kupnji ovog modela.

Kratka povijest

Proizvodnja Honde CB 500 započela je 1993. godine. Model je razvijen isključivo za europsko i američko tržište. U početku su se motocikli ove serije proizvodili u Japanu, a nakon nekog vremena proizvodnja je prebačena u Italiju. Ovaj motocikl već 10 godina silazi s pokretnih traka koncerna. S vremena na vrijeme proizvođač je napravio neke promjene, ali one su se uglavnom ticale uređaja.kočnice. Modernizacija nije utjecala na dizajn ili karakteristike izvedbe.

Verzije

U početku se model proizvodio bez oklopa, a tek 1998. pojavila se verzija s njim. Njegovo prisustvo je označeno S u naslovu.

U nazivu motocikla možete pronaći i druga latinična slova. Uglavnom, oni označavaju zemlju i godinu proizvodnje, kao i karakteristike modela.

ime	Godina izdanja	Država	Značajke
CB 500R	1994	Japan	stražnja bubanj kočnica, prednja Nissin kočnica
CB 500T	1996	Italija, Japan	bez značajnih značajki
CB 500V	od studenog 1996.	Italija	stražnja disk kočnica, prednja Brembo kočnica
CB 500W i CB 500SW	1998	Italija	bez značajnih značajki (S verzija - uglačan)
CB 500X i CB 500SX	prosinac 1998.	Italija	bez značajnih značajki (S verzija - uglačan)
CB 500Y i CB 500SY	2000-2003	Italija	bez značajnih značajki (S verzija - uglačan)

TTX

Ako razmišljate o kupnji motocikla Honda CB 500, tehničke specifikacije će vas sigurno prije svega zanimati. Bicikl je izgrađen na čeličnom duplex okviru i opremljen je dvocilindričnim četverotaktnim motorom zapremine 499 "kocki", koji može isporučiti snagu do 58 KS. Gorivo opskrbljuju dva Keihin CV karburatora. Pogon se izvodi lancem, paljenje je elektronsko. Svi modeli imaju teleskopsku vilicu od 37 mm sa hodom od 115 mm. Straga se nalazi dvostruki amortizer. Suha težina je 170 kg, a s punim spremnikom motocikl ima 190. Zapremina spremnika goriva je 18 litara, što je puno za deklariranu potrošnju.

Ponašanje na cesti

Hondin motocikl CB 500, čije su karakteristike tipične za graditelje cesta, može ubrzati do stotine za 4,3 sekunde. Proizvođač tvrdi maksimalnu brzinu od 185 km/h, ali čak ni iskusni pilot ne smije zaboraviti da to još uvijek nije sport, te ne biste trebali previše ubrzavati na njemu.

Recenzije vlasnika ovog motocikla jednoglasno svjedoče o njegovoj brzoj reakciji na naredbe, mirnom karakteru i izvrsnoj stabilnosti. Kupnjom ovog modela možete biti sigurni da se nećete bojati proklizavanja i proklizavanja uz vješto upravljanje. Na mnogo načina, ponašanje na cesti ovisi o površini. Kasna jesen sa snježnim i zaleđenim područjima nije najbolje vrijeme,da se pokažem na ovom biciklu. Na šljunku, motocikl se ponaša krajnje nesigurno.

Udobnost pilota i putnika

Mnogi visoki vlasnici primjećuju da je bicikl malo mali. Za one čija visina prelazi 1,8 m, udaljenost od sedla do oslona za noge može se činiti premala. Položaj vožnje na Hondi CB 500 tipičan je za većinu graditelja cesta, s blagim naginjanjem naprijed. Putnik se može udobno smjestiti. Stražnje sjedalo je prostrano, snažno, otporno.

Motocikl za ciljanu publiku Honda CB 500, recenzije

Prije svega, ovaj bicikl je dizajniran za one koji moraju putovati gradom. Ovo je uistinu njegov element. Najčešće ovaj model biraju oni koji već imaju barem malo vozačkog iskustva. Može se preporučiti kao prvi motocikl, ali za razvoj vještine potrebna je upornost i pažnja. Nisu svi zadovoljni ogledalima. Mnogi ih vide kao svoja ramena, a ne cestu.

Povratne informacije vlasnika često se odnose na potrošnju goriva i troškove održavanja motocikla. Honda CB 500 upija u prosjeku 5,5 litara na sto, ali puno ovisi o stilu vožnje. Uz pravilnu njegu, motocikl uveseljava vlasnika dugi niz godina, a široka mreža zastupnika i brojni servisni centri pomažu u osiguravanju ove brige.

Honda CB500 iz Azije

Vrijedi napomenuti da postoji još jedan model koji se često miješa s motociklom Honda CB 500 opisanim u ovom članku. Recenzija bi bila nepotpuna bez spominjanja azijskog motocikla. Postoje tri modifikacije:

• sportHonda CBR500R;
• gola Honda CB500F;
• Honda CB500X Enduro Tour

Na gornjoj fotografiji možete vidjeti golu tajlandsku izradu, koju je čak i vizualno lako razlikovati od japanskih i talijanskih klasika. Razlike među njima su male i uglavnom se odnose na body kit. Sva 3 modela se proizvode u Tajlandu i prodaju u Aziji. Sportbike je jedini motocikl iz cijele ove serije koji se može kupiti u Rusiji. Ovdje je važno shvatiti da je ovo potpuno drugačiji model koji nema nikakve veze s temom našeg pregleda, osim imena suglasnika.

Cijene

U salonima je gotovo nemoguće pronaći motocikl čija je proizvodnja obustavljena prije gotovo 15 godina. Ali ako sanjate o ovom konkretnom modelu, obratite pozornost na sekundarno tržište. Motocikl bez vožnje u Ruskoj Federaciji koštat će u prosjeku 3-3,5 tisuća dolara. Glavni konkurenti modela danas su Kawasaki ER-5 i Suzuki GS-500.