K-68 podešavanje rasplinjača. Karburatori za motocikle

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

Raplinjač je jedan od najvažnijih sustava na motociklu. O ispravnosti njegova rada ovise karakteristike izvedbe samog vozila, kao i trajnost njegovog funkcioniranja. Stoga, prilikom odabira ovog elementa sustava, vozači obraćaju pažnju na uređaj i principe njegove konfiguracije.

Ako motocikl ima rasplinjač K-68, postupak podešavanja nije teško izvesti samostalno. U tom slučaju, motor će se brzo pokrenuti, a brzina će postati stabilna. U tom slučaju, motor će početi primati mješavinu benzina i zraka u ispravnom omjeru.

Opće karakteristike

Kaburator K-68 "Pekar" je vrlo tražen među vlasnicima domaćih motocikala. Predstavljenu opremu proizvodi tvornica u Sankt Peterburgu LLC "Sustavi goriva". Proizvodnja je bila usmjerena na domaća strojograditeljska poduzeća. Glavni potrošači njihovih proizvoda bili su VAZ, PAZ, Gazelle, Volga, itd.

Pekar serija karburatora uključuje uređaje za automobile i motocikle. Ova opremanova generacija. Razlike leže u dizajnu i funkcionalnim karakteristikama predstavljenih rasplinjača. Također među vozačima poznati su po svojoj učinkovitosti. Stoga se potražnja za predstavljenim uređajima ne smanjuje dugi niz godina.

Pravilno podešavanje karburatora K-68 može smanjiti potrošnju benzina do 20%. To značajno poboljšava performanse motora. Karburator predstavljene serije, prema recenzijama stručnjaka i potrošača, ima dobre performanse. Pristupačna cijena čini predstavljene proizvode konkurentnim. Stoga su karburatori K-68 danas vrlo traženi.

Vrste postavki

Prilikom odabira rasplinjača za Ural, Dnepr, IZH i druge marke domaćih proizvođača motocikala, većina korisnika preferira model K-68. Štoviše, kupci nastoje kupiti upravo originalnu opremu koju proizvodi gore spomenuti pogon.

Ispravan rad motora u različitim načinima rada ovisi o radu karburatora. Stoga je prilikom pripreme mješavine goriva potrebno održavati određeni udio zraka i benzina. Kršenja u ovom sustavu uzrokuju kvarove u drugim sustavima i mehanizmima. Stoga vozač mora kontrolirati omjer u mješavini goriva i zraka.

Kako bi se proces odvijao ispravno, potrebno je osigurati ispravnu prilagodbu različitih uređaja. To prvenstveno uključuje glavni sustav doziranja. Također zahtijeva pažnju tijekom održavanjauređaj i mehanizam za održavanje određene razine goriva. Vozač također vrši podešavanje praznog hoda.

Razina goriva

Postavljanje rasplinjača K-68 može započeti provjerom razine goriva u dijelu s plovkom. Da biste izvršili ovaj postupak, morate pripremiti potrebni alat. Uz to morate rastaviti karburator. Zatim se uklanja poklopac, koji zatvara plutajuću komoru.

Raplinjač se mora okrenuti. Plovci će sada biti na vrhu. Vlasnik motocikla mora izmjeriti udaljenost od vrha plovaka do ruba karoserije. U idealnom slučaju, to će biti 26 mm. Dopušteno je odstupanje od 0,5 mm u oba smjera. Ako indikator ne odgovara standardu, potrebno je ispraviti položaj plovaka. Da biste to učinili, jezik treba malo saviti.

Plutalice također trebaju biti paralelne. Ako to nije slučaj, presavijaju se pomoću zagrade.

Inspekcija svijeća

K-68 podešavanje karburatora također uključuje procjenu izgleda svijeća. Da biste to učinili, morate voziti najmanje 30 km autocestom. U tom slučaju promet bi trebao biti srednji ili visok. Nakon toga možete početi proučavati svijeće. Ako se na njima stvaraju naslage ugljika, to ukazuje na nedovoljnu količinu zraka u gorivu. To je bogata mješavina.

Dešava se da je izolator potpuno bijel. To ukazuje na siromašnu smjesu goriva. Normalna boja svijeće varira od crveno-narančaste do pješčane. Ako je tako, onda se jednokomorni rasplinjač ne smije podešavati.potrebno.

Na temelju rezultata promatranja, vozač odlučuje o daljnjim radnjama. Ponekad trebate samo izvršiti podešavanja, ali ponekad ćete možda morati očistiti rasplinjač. U ovom slučaju uređaj se u potpunosti demontira, rastavlja i pere.

Zaporni ventil

Provjera karburatora K-68 zahtijeva pažnju na zaporni ventil. Također se naziva igla. Ako ventil propušta, razina benzina u smjesi može porasti. Ovo stvara bogatu mješavinu.

Igličasti ventil karburatora K-68 može imati gumeni konus ili prsten u svom dizajnu. Da biste provjerili stanje ovog elementa, morate ukloniti poklopac na dnu. Pričvršćuje se na tijelo s dva vijka. Prilikom uklanjanja zatvarača, morate paziti da ne oštete brtvu.

Dalje, plovak se uklanja. Da biste to učinili, morate pažljivo istisnuti njegovu šipku iz utora. Igla može ispasti. Stoga ga je potrebno pratiti kako slučajno ne biste izgubili tako važan element. Ako su gumeni prsten ili konus istrošeni, potrebno ih je zamijeniti. Igla bi se također trebala glatko kretati preko sedla.

Podešavanje razine goriva na Uralu

Podešavanje karburatora motocikla "Ural" uz određene vještine može se obaviti bez uklanjanja samog bloka. Zbog prirode instalacije mogu se pojaviti neke poteškoće s demontažom. Karburator u ovom motociklu nalazi se na glavama cilindra pod kutom u odnosu na horizontalnu i okomitu ravninu.

Da biste izvršili podešavanje, trebat će vam plovak s istog uređaja. Motocikl mora biti pričvršćen za postolje. Zatim se otvara plinski ventil. Morate pričekati neko vrijeme. Karburatori će se napuniti gorivom. Zatim je ventil za gorivo zatvoren. Crijevo je odspojeno od rasplinjača.

Donji poklopac napunjen benzinom mora se ukloniti. U njega se spušta rezervni plovak. Poklopac mora biti naslonjen na tijelo tako da njihove ravnine postanu, takoreći, nastavak jedne druge. Razina goriva treba biti ispod ruba donjeg kuta čepa. Ako se to ne poštuje, morate saviti jezik.

Podešavanje mirovanja

Podešavanje karburatora motocikla "Ural", "Dnepr" i drugih vozila prvo se izvodi u praznom hodu. Da biste to učinili, motor se mora zagrijati. Zatim, u praznom hodu, trebate postaviti stabilnu brzinu. Da biste to učinili, morate zarotirati horizontalni vijak koji se okreće odvijačem.

Dalje se podešava vijak kvalitete. To će također zahtijevati odvijač odgovarajuće veličine. Morate pronaći okomiti vijak. Prilikom postavljanja potrebno je uhvatiti trenutak povećanja broja okretaja na maksimalnu razinu. Ova radnja se ponavlja dok se ne uspostavi stabilan rad motora u praznom hodu.

Ispravnu postavku možete provjeriti zatvaranjem i otvaranjem gasa. Ako iznenada date gas, ako je postavka netočna, motor će se ugasiti. To znači da vijak treba zategnuti (da obogati smjesu). Kada se zaklopka iznenada zatvori, motor se zaustavljazbog prebogate smjese goriva. Vijak treba malo izvrnuti.

Glavni sustav doziranja

K-68 podešavanje rasplinjača također zahtijeva podešavanje igle za doziranje i njenog položaja. Morate voziti motocikl na nekoj udaljenosti. Na ravnom dijelu staze morate procijeniti kako vozilo reagira na gas. Ako je slaba, igla se podiže za jednu podjelu. Ako su nakon putovanja svijeće zagađene, spuštaju je.

Ova postavka će osigurati stabilan rad motora pri srednjim brzinama. Uglavnom ih koriste vozači. Za podešavanje karburatora pri maksimalnoj brzini potrebno je odabrati pravi dio mlaza. Samo radi s ručkom gasa okrenutom do kraja.

Uzimajući u obzir principe postavljanja i održavanja karburatora K-68, svaki vlasnik domaćeg motocikla moći će ga sam postaviti. Potrošnja goriva, kao i rad glavnih sustava vozila, ovise o ispravnoj provedbi ovog procesa.