Keihin karburator (Japan) za motocikle: održavanje, podešavanje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Popravak, podešavanje i čišćenje karburatora prilično je kompliciran postupak. Međutim, udubivši se u tehnologiju njegove provedbe, svaki vlasnik motocikla ili skutera moći će samostalno izvršiti sve radnje. Da biste to učinili, morate se upoznati s detaljima provedbe ovog procesa, kao i dodijeliti dovoljnu količinu slobodnog vremena.

Keihin karburator japanske proizvodnje ima istu strukturu u svim modelima. Za druge proizvođače princip čišćenja i ugađanja provodi se slično. Stoga je, na primjer, ova marka karburatora idealna. Performanse motocikla ovise o ispravnom i odgovornom pristupu čišćenju i podešavanju.

Potreban servis karburatora

Imajući Hondu, Kwasaki, Navigator ili druga motorna vozila na dva kotača, trebali biste razumjeti važnost periodičnog održavanja rasplinjača. Snaga, lakoća pokretanja, brzina i kontrola motocikla ovise o ovom sustavu.

Da bi blok cilindara bio opskrbljen istom kvalitetnom smjesom goriva, potrebno je pravilno podesiti rad rasplinjača. Sinkronizacija omogućujeprilagodite količinu benzina i zraka koji, kada se pomiješaju, ulaze u motor.

Iskusni vozači znaju da rasplinjač na skuteru treba ne samo podesiti, već i očistiti tijekom održavanja. Benzin sadrži određenu količinu aditiva, nečistoća. Kada motor radi, talože se na zidovima sustava, stvarajući onečišćenje mlaznica. Kako bi se osiguralo da rasplinjač u potpunosti obavlja svoje funkcije, potrebno ga je povremeno čistiti od prljavštine i naslaga nakupljenih unutra.

Kada je potrebno održavanje?

Rasplinjač (Keihin PZ30, CVK - nije bitno) od svih popularnih modela ima sličan princip održavanja. Stoga će znakovi potrebe za ovim zahvatom u svim slučajevima biti slični simptomi.

Glavni razlog potrebe za podešavanjem karburatora je neravnomjeran rad motora. Pojavljuje se u praznom hodu. Također može doći do pucanja iz prigušivača, povećana kilometraža plina. Vozač treba povremeno paziti na izgled svijeća. Značajne promjene u njihovoj boji ukazuju na kršenje pripreme mješavine goriva.

Svijeće se mogu smatrati glavnim pokazateljem performansi rasplinjača. Ako su bijele, smjesa se smatra mršavom. Previše čađe na svijećama ukazuje na pripremu bogate smjese. Ovo je odstupanje od norme. Uzrok može biti rasplinjač začepljen prljavštinom ili kvar u njegovim postavkama. U tom slučaju, održavanje se provodi što je prije moguće. Sustav također treba povremeno čistiti. Ovisi o tome koliko se često motocikl koristi.

Uklanjanje karburatora

Da biste očistili Keihin karburator, morat ćete ga rastaviti. Da biste došli do njega, morat ćete ukloniti zračnu kutiju i spremnik za plin. Zatim se stezaljke cijevi razdjelnika olabave. Usisni kabel (obogaćivač) je demontiran.

Honda skuter i drugi modeli sličnih vozila imaju sustav rasplinjača koji se nalaze u istom redu. Za čišćenje ih nije potrebno odvajati. Međutim, da biste zamijenili brtve, morat ćete rastaviti ravnalo.

Prilikom rastavljanja uklanja se blok karburatora, kao i sajle gasa. Sada možete jednostavno obavljati održavanje sustava. Gornji poklopci se moraju ukloniti (vijci se odvrću). Zatim morate pregledati stanje brtvila, igala i gumenih traka.

Unutrašnjost i sam karburator, kao i dijelovi oko njega, moraju se temeljito očistiti. Za to će poslužiti kupka s benzinom i obična četka.

Rastavljanje bloka

Ako trebate rastaviti blok rasplinjača, sljedeći korak je uklanjanje međuploče između njih i zračnog filtera. Zatim morate odvrnuti vijke na šipki koji drže blok zajedno. Keihin CVK ili neki drugi model ovdje obično zahtijeva puno fizičkog napora. Najvjerojatnije ćete morati koristiti odvijač s T-ručkom.

Dalje, morate odvojiti povratnu oprugu. Da biste to učinili, vijci se također odvrću na odgovarajućim mjestima. Šipka će lako skliznuti i odvojiti se od strukture.

Dugački vijak fiksira karburatore između sebe. Također se mora demontirati. Možete rastaviti blok. Prvi karburator se uklanja i opruga se odlaže u stranu. Ne treba ih mjestimično miješati (razlikuju se po veličini). Zatim se kućište čisti izvana.

Održavanje bloka karburatora

Raplinjaču na skuteru možda je potrebna zamjena dijafragme. U nekim slučajevima također je potrebno potpuno zamijeniti jedan od elemenata bloka. Unutarnja metalna površina instrumenta može oksidirati tijekom vremena. Stoga će se dijafragma morati zamijeniti. Vrlo pažljivo se uklanja odvijačem.

Ovaj artikl će biti dostupan s iglom za doziranje i poklopcem. Nadalje, ako je potrebno, stare komponente se mogu zamijeniti.

Nakon toga morate odvrnuti vijke plovne komore. Njegov poklopac se uklanja. Laganim pritiskom možete ocijeniti rad plovka. Ako ovaj element opruzi, onda je njegov rad ispravan. Zamjena nije potrebna. Prilikom rastavljanja vrlo je važno koristiti odvijač ispravne veličine. Sav posao mora biti obavljen vrlo pažljivo.

Čišćenje

Keihin karburator nakon rastavljanja zahtijeva temeljito čišćenje. Da biste to učinili, morate kupiti poseban alat. Ne smije uništiti gumene brtve. Na tržištu postoji mnogo takvih sredstava za čišćenje. Zgodno je ako je proizvod u boci. Pomoću posebne cijevi, lako ćete ga poprskati po cijelom mehanizmu.

Radovi se moraju izvoditi na otvorenom. Otapala sadrže mnoge opasne komponente. Stoga se takav rad u zatvorenom prostoru ne preporučuje.

Pod pritiskom, rasplinjač se pročišćava zrakom. Ako je potrebno, neka se područja mogu očistiti ručno pamučnim štapićima. Ako se duljina opruga značajno razlikuje (za 1,5 mm), moraju se zamijeniti.

Sastavljanje karburatora

Nakon pravilnog čišćenja i zamjene svih zastarjelih dijelova, rasplinjač se postavlja u izvorni položaj. Montaža se vrši obrnutim redoslijedom. Prilikom ugradnje dijafragme potrebno je pravilno ugraditi povratnu oprugu u sjedalo. Ako ga nije lako postaviti na mjesto, samo trebate okrenuti dio.

Prilikom postavljanja zatvarača, morate pratiti položaj igle. Ne smije se pomicati u stranu. Ako je potrebno, dijelovi se moraju podmazati mašću.

Tada se blok cilindra sastavlja obrnutim redoslijedom. Da biste to učinili, morate pripremiti odgovarajući alat. Svi karburatori su različiti. Stoga ih je prilikom rastavljanja potrebno numerirati. Instalacija rasplinjača zahtijeva skrupulozan stav. Svi vijci, opruge moraju se sastaviti vrlo pažljivo. Bolje je zapisati slijed prilikom rastavljanja kako ne biste izgubili niti jedan strukturni element.

Sinkronizacija

Keihin potrebno podešavanje rasplinjača nakon čišćenja. Možete početi sa sinkronizacijom. Ovo je jednostavan postupak. Alipotreban mu je sinkronizator. Ovaj uređaj provjerava razrjeđivanje.

Motocikl mora biti zagrijan na radnu temperaturu motora. Zatim se uklanjaju spremnik i filter. Sinkronizator će pomoći uspostaviti istu razrjeđivanje u kolektoru. Uređaj se povezuje s njim. Motor se pokreće.

Prema očitanjima senzora, ventile je potrebno podesiti. Trebali bi reagirati (ali ne snažno) na promjene u rijetkosti. Ako igla sinkronizatora ne primijeti promjene, ventil se mora otpustiti. Postupak se provodi pomoću odgovarajućih vijaka na rasplinjaču. Najprije namjestite desni i lijevi vijci. Tek tada se središnja poluga može podesiti.

Podešavanje mirovanja

Nakon visokokvalitetnog čišćenja, brzina u praznom hodu se prilagođava. Da biste to učinili, motor mora biti dobro zagrijan. Da biste to učinili, morate pokrenuti vozilo i pričekati 10-15 minuta.

Dalje, pogledajte upute proizvođača. Označava gdje se nalaze vijci za podešavanje. S tim znanjem možete započeti proces. Bolje je označiti odvijač kojim će se izvršiti sva podešavanja. S jedne strane potrebno je zalijepiti marker. To će vam omogućiti da shvatite koliko je okreta napravljeno.

U praznom hodu zategnite odgovarajući vijak. Ako je stegnut, brzina će se povećati, i obrnuto. Podešavanje se provodi dok se ne postigne stabilan rad u praznom hodu.

Podešavanje kvalitete miksa

Ako je podešavanje brzine u praznom hodu bilo uspješno, možete nastaviti napostavljanje kvalitete smjese goriva. Ne bi trebala biti previše siromašna ili bogata. Podešavanje se vrši pomoću vijka za podešavanje ili pomicanjem igle u ventilu za gas.

Prije podešavanja, motor treba zagrijati. Ovaj postupak se provodi samo za čisti rasplinjač. Najčešće, za normalan rad sustava, potrebno je odvrnuti vijak iz krajnjeg položaja za 1,5-2 okreta. Ali mnogi razlozi utječu na ovaj pokazatelj.

Ako se vijak okrene u smjeru kazaljke na satu, smjesa se obogaćuje i obrnuto. Ako se igla spusti, smjesa će postati mršavija. Kombinacijom obje postavke moguće je postići točan rad sustava dovoda goriva u motor. Ako se postupak izvede ispravno, motocikl će glatko ubrzati. Neće biti trzaja tijekom vožnje

Podešavanje razine goriva

A Keihin podešavanje rasplinjača je završeno provjerom goriva u komori za plovak. Da biste to učinili, pripremite prozirnu cijev. Nalazi se na dnu sustava. Odvodni vijak se mora odvrnuti. Nadalje, cijev se diže prema gore, u suprotnom smjeru od karburatora. Provjera razine goriva.

Provjera se provodi s uključenim motorima motocikla. Cijev uvijek mora biti viša od karburatora. Gorivo bi trebalo biti nešto niže od ruba čepa.

Pregledom karburatora Keihin, kao i njegovog dizajna i održavanja, svaki vlasnik vozila moći će ga sam očistiti i podesiti. To će produžiti vijek trajanja vozila, učiniti kretanje po njemu sigurnim i udobnim. Gotovo sve radnje vozač će moćiučinite to sami, bez kontaktiranja autoservisa.