VAZ 2108 - Mjenjač: mehanizam mehanizma i njegov popravak

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

Članak opisuje kako popraviti mjenjač u automobilu VAZ 2108. Sve točke, detalji i nijanse.

VAZ 2108 - Mjenjač: raspored komponenti, njegov popravak i poboljšanje

Domaći automobil je automobil s prednjim pogonom, a motor je postavljen poprečno, služi za kretanje po gusjenicama. Metalna karoserija izrađena je prema tipu hatchbacka, koji ima 3 vrata. Stražnja vrata su dizajnirana za utovar i istovar prtljage. Prilikom prijevoza duge i prevelike prtljage, stražnji se red preklapa - ovaj trenutak povećava prtljažni prostor.

4-cilindrični motori s rasplinjačem zapremine 1,1, 1,3 ili 1,5 litara. Trenutno su u nekim automobilima ugrađeni sustavi za ubrizgavanje goriva. Automobil s prednjim pogonom jamči bolje upravljanje automobilom u zavojima, čak i na mokrim cestama. Tijekom dugotrajne uporabe automobila dolazi do trošenja mnogih elemenata, otpuštaju se pričvršćivači sklopova i krše se podesive vrijednosti.

Checkpoint je najpouzdaniji element u automobilu. Slom ovog mehanizma događa se prilično rijetko, u usporedbi s drugim dijelovima. I uz sve to, njegov potpuni ili djelomični kvar čini ga potpuno neprikladnim za daljeaplikacija za automobil. Jednostavno će biti nemoguće upravljati automobilom za njegovu namjenu. Osim toga, kamion za vuču će biti potreban za isporuku automobila na popravak mjenjača.

Prevladavajuće vrste kvarova

Jedna od vrsta kvarova mjenjača na VAZ 2108 je trošenje ležaja ili nedostatak ulja u jedinici mjenjača. A uza sve ovo oštećenje je vrlo lako popraviti promjenom ulja ili promjenom ležajeva. Sasvim je drugo ako govorimo o ozbiljnijim kvarovima povezanim s aksijalnim preustrojem osovina, izobličenjem ručke mjenjača, zaglavljivanjem, nerazumnim zahvaćanjem, otpuštanjem zupčanika, trošenjem pričvršćivača, raznih matica i opruga narušavanjem fleksibilnosti mjenjača. lopte - u takvim situacijama, bez potpunog popravka proći.

Dizajn uređaja i daljnji popravak mjenjača

Popravak mjenjača VAZ 2108 vrlo je složen i dugotrajan proces, štoviše, ako automobil ima dovoljnu kilometražu. Unatoč brojnim servisima, neće svi stručnjaci moći izvršiti popravke. Razloga za to može biti mnogo. Na primjer, malo iskustva, kao i nedostatak rezervnih dijelova na skladištu. Mjenjač - smatra se složenim elementom automobila. Može mijenjati vučnu silu pogonskih kotača automobila zbog spajanja zupčanika s različitim brojem zuba.

Osim toga, omogućuje obrnuto i dugotrajno odvajanje motora (zajedno sa spojkom) s ostalim elementima prijenosa, dok automobil stoji ili se kreće po inerciji. Zahvat zupčanika s različitimbroj zuba ostvaruje se njihovim kretanjem. Pogonsko vratilo je spojeno na pogonski disk spojke, dok je pogonsko vratilo spojeno na ostale elemente prijenosa.

Pogonjena osovina može se okretati s različitim brojem okretaja u odnosu na glavnu. Adaptersko vratilo sa nizom zupčanika pričvršćenih kroz njih je u stalnom zahvatu s glavnom osovinom.

Rastavljanje mjenjača

U nekim slučajevima se dogodi - kutija se pokvari, a vidljivi razlog nije odmah utvrđen. Da biste ga identificirali, kontrolnu točku treba demontirati. Ne mogu svi i ne uvijek odmah doći do servisa, a uklanjanje kutije morate učiniti sami. Radi sigurnosti, moraju ga rastaviti dvije osobe, jer neki dijelovi sa značajnom masom mogu ozlijediti osobu ako padnu.

Prvo, uklonite “+” terminal iz baterije i ispustite tekućinu iz kutije. Nakon ovog postupka, uklonite zaštitu posude. Na kućištu radilice nalazi se žica koja se zove "uzemljenje" pričvršćena vijkom. Ovu žicu treba ukloniti i pomaknuti malo u stranu kako se ne bi slomila tijekom naknadnog rastavljanja na kontrolnoj točki VAZ 2108. Prvo uklonite sajlu spojke. Nakon što odvojimo blok od releja startera. Odvrnite 3 vijka i odvojite starter. Onda idemo pod auto. Potrebno je olabaviti stezaljku i otkačiti šarku sa šipke mjenjača. Odvrnite kabel pogona brzinomjera i žice za uključivanje žarulje za vožnju unatrag.

Nakon što trebate odvrnuti matice koje se nalaze na ruci ovjesa. Odvrnite cijelu maticu koja spaja držač i podupirač. Sljedeće - rotiratistrije sa strane kako ne bi ometale nastavak rastavljanja. Samu maticu, koja je odgovorna za pričvršćivanje kugličnog zgloba na ručku upravljača, treba odvrnuti i izvući. Matice sklopa anglijske šipke također treba odvrnuti.

Sljedeća stvar je izbiti iglu s ručke za okretanje. Zatim odvrnemo 2 vijka i odvojimo kuglični zglob s zglobom. Od 1. CV zglobova pogonskih kotača, drška treba biti izbijena. Ovdje vam treba nosač. Jedan CV zglob je oslobođen, drugi bi također trebao biti oslobođen.

Zatim uklonite poklopac kućišta radilice. Zatezanje koje se nalazi između njega i bloka cilindra, koji je montiran na 3 vijka, treba popustiti. Stoga, nakon što je kontrolna točka VAZ 2108 5 brzina uklonjena. motor će ostati bez donjeg oslonca, a zatim ga morate popraviti. Morate to učiniti ovako:

• Uzmite snažnu drvenu gredu, čija je duljina približno 1,5 m.
• Popravite nosače prednjeg nosača tako da bude postavljen iznad motora.
• Pričvrstite motor na gredu pomoću lanca ili najjačih užadi.

Nakon što je motor fiksiran, možete sigurno odvojiti stražnji, kao i lijevi nosač od okvira stroja. Zatim pomičite kutiju u suprotnom smjeru od motora dok se ulazna osovina ne oslobodi iz spojke. Pazite da ne slomite latice koje se nalaze na dijafragmskoj oprugi spojke.

U principu, cijeli postupak je završen, sada se mjenjač iz motora VAZ 2108 može dodatno rastaviti radi zamjene istrošenih dijelova.

Poboljšanje mjenjača odabirom omjera prijenosa

SetTehnike koje se koriste u ugađanju mjenjača testirane su u motornim sportovima. Za svaki automobil, posebno sportski automobil, mjenjač je važan element u implementaciji dinamičkih kvaliteta motora. Ispravno odabrani omjeri prijenosa mjenjača VAZ 2108 učinit će automobil s prilično slabom pogonskom jedinicom brzim.

Automobili, koji su ozbiljan trening, koriste bregaste mjenjače. Određene su mnogim prednostima - mogu izdržati prilično velika opterećenja (pomoću oblika zuba i načina na koji spojka zupčanika i bregaste spojke). Potrebno im je manje vremena za promjenu stupnjeva prijenosa (zbog nepotpunog otpuštanja spojke ili, općenito, bez stiskanja), tim više ne uništavaju sinkronizatore (koji jednostavno ne postoje).

Ali ipak, bregasti mjenjači su praktički neprikladni za normalno napredovanje na stazi, budući da proizvode mnogo buke (zbog korištenja parova cilindričnih zupčanika), imaju "tvrdo mijenjanje brzina" i imaju prilično mali resurs. Osim toga, puno su skuplji od sinkroniziranih i moraju se profesionalno održavati u svakom trenutku.

Sinkronizirani mjenjači razlikuju se od konvencionalnih mjenjača samo po prijenosnim omjerima. Određene situacije (VAZ osmog modela) dopuštaju proširenje na šestu brzinu. Dobar rad mjenjača ostvaruje se učinkovitim odabirom omjera prijenosa glavnog para mjenjača, ulaznog vratila i pogonskih zupčanika sekundarnog vratila. Izbor prijenosnih omjera je zbog snage, kao i trenutnogmogućnosti motora, promjera kotača, i što je najvažnije, prema željama vozača.

Pod omjerom prijenosa mjenjača VAZ 2108 podrazumijevaju omjer broja zuba na pogonskom zupčaniku i broja zuba na pogonskom zupčaniku. Ako se poveća, mjenjač će postati "snažniji", također "kraći", u suprotnom će motor napraviti potreban broj okretaja. Brzina automobila također se brzo bira, samo trebate često mijenjati brzine. Ovaj će se trenutak odraziti samo na određeno smanjenje najveće primijenjene brzine prijenosa.

Na primjer - vozimo se VAZ-om osmog modela s motorom od 1,3 litre. s glavnim parom 4.5. Čini se kao da je u motorni prostor stavljeno nešto vrlo snažno, a nikako VAZ. Iako vozač često treba prebaciti ručicu mjenjača VAZ 2108, ali s bilo kojom radnjom, čak i na semaforu, automobil je prvi. U sportskim automobilima koriste se najekstremniji stupnjevi prijenosa - 4,7, a na cross-country automobilima - prilično 5,1.

Kako zamijeniti mjenjač na VAZ 2108

Popravak mjenjača VAZ 2108 nije razuman u svim slučajevima, zamjena je u većini situacija razumnija i lakša. Mjenjač možete kupiti novi ili polovni. Izbor čvora određen je prednostima, financijskim mogućnostima vozača. Isplativo je kupiti rabljenu kutiju na raščlanjivanju. U prodaji su servisni rezervni dijelovi manje od polovice kapaciteta. Prednosti korištenih čvorova su jasne.

Potvrdni okvir iz raščlanjivanja točno bez tvorničkih grešaka (testirano na stazi), prošao dijagnostikuservisni centar profesionalaca prije prodaje, servisan je i učinkovit, a unatoč svim svojim troškovima manji je u usporedbi s novim. U stvarnosti, za mjenjač VAZ 2108 trošak je određen tipom čvora (4 ili 5 raspon), razinom istrošenosti. Instaliranjem ove kontrolne točke možete uštedjeti novac i vrijeme za popravke.

Mjenjač VAZ 2108 možete zamijeniti sa 4-brzinskog na 5-brzinski. Tada će sposobnosti automobila postati nekoliko puta veće, ovisit će i o vrsti motora. Uostalom, događa se da s 4-pojasnim mjenjačem automobilu kao da nedostaje još jedna brzina.

Ako je izlazno vratilo mjenjača slomljeno, treba ga popraviti

• Morate stegnuti izlaznu osovinu mjenjača VAZ 2108 u škripcu s mekom metalnom oblogom na usnama.
• Upotrebom 2 kliješta, morate stisnuti kuglični ležaj iza izlazne osovine.
• Uklonite potisni prsten.
• Uklonite pogon 4. brzine.
• Nakon što uklonite igličasti ležaj 4. brzine pogona zupčanika i obavezno označite.
• Zatim uklonite odstojnik sa sekundarne osovine.
• Upotrebom 2 poluge za hvatanje kroz 3. stupanj prijenosa, gurnite sinkronizator 3. i 4. brzine s klinova glavnog vratila.
• Uklonite čahuru igličastog ležaja 4. brzine.
• Zatim uklonite sinkronizator 3. i 4. brzine s podloškom za zaključavanje 4. brzine. Označite podlošku za zaključavanje sinkrona uz spojku sinkrona.
• Nakon uklanjanja brave sa sekundarne osovine. Perilica sinkronizatora 3. brzinebrzina, nakon oznake u vezi sa spojkom sinkrona.
• Uklonite zupčanik 3. brzine sa sekundarnog vratila.
• Uklonite igličasti ležaj 3. brzine s izlaznog vratila, zatim označite igličasti ležaj.
• Uklonite potisnu podlošku potisnih prstenova.
• Uklonite 2 potisne podloške s izlaznog vratila.
• Uklonite kuglicu koja ga fiksira iz rupe na sekundarnoj osovini.
• Uklonite zupčanik 2. brzine sa sekundarne osovine.
• Uklonite igličasti ležaj 2. brzine, a zatim ga označite.
• Uklonite zapornu podlošku (oprugu) sa sekundarnog vratila.
• Postavite sekundarnu osovinu zupčanika 1. brzine na čeljusti stege, zatim udarivši kraj sekundarne osovine drvenim čekićem, pritisnite sinkronizator 1. i 2. brzine sa utora sekundarne osovine.
• Skinite sinkronizator 1. i 2. brzine sa sekundarne osovine iz brave. Perilica sinkrona 2. brzine.
• Dalje, uklonite prsten koji blokira 1. brzinu sa sekundarnog vratila, zatim označite podlošku koja blokira sinkronizator u odnosu na spojku sinkronizatora.
• Uklonite prvu brzinu.
• Uklonite potporni prsten.
• Lagano otvorite bravu igličastog ležaja 1. brzine i uklonite je klizanjem potonjeg duž duljine izlaznog vratila. Nakon označavanja igličastog ležaja.
• Okrenite izlaznu osovinu, koristeći 2 velika odvijača, pritisnite unutarnju podlošku ležaja ispred izlazne osovine. Zatim uklonite potisnu podlošku.
• Dobro očistite, isperite i osušite elemente sekundaravratilo. Lijepo ih je vidjeti.
• Provjerite stanje osovina. Ako su ležajevi istrošeni, moraju se zamijeniti. Zupci osovine moraju biti bez udubljenja i svih vrsta nedostataka.
• Provjerite položaj zupčanika mjenjača VAZ 2108. U slučaju okrnjenih zuba, bilo kakvog drugog oštećenja, potrebno je promijeniti zupčanike.
• Provjerite stanje ležajeva i zamijenite ih ako su oštećeni.
• Radijalni zazor postojećih kugličnih ležajeva ne smije biti veći od 0,05 milimetara. Provjerite ovu metodu s indikatorom.
• Dalje, provjerite položaj brave. prstenovi sinkronizatora. Ako ima nickova i svih vrsta čipova, trebali biste ih promijeniti.
• Dalje, provjerite razmak između zupčanika i blokirajućih prstenova. Najmanji razmak trebao bi biti 0,6 milimetara. U slučaju manjeg razmaka, blokiranje. prsten treba promijeniti.
• Ako ima ogrebotina i udubljenja na potisnim podlošcima, kao i pričvrsnim prstenovima, svakako ih promijenite.
• Sastavite sekundarno vratilo na isti način kao što je uklonjeno. Stavite prstenove za blokiranje s ranije označenim oznakama. Stavite najnovije prstenove na takav način da budu poravnati s žljebovima glavčine.
• Pritisnite kuglični ležaj na stražnjoj strani sekundarnog vratila uz pomoć potrebnog trna, čineći dodatni napor, na prsten unutar ležaja
• Nakon što ste prikupili, trebali biste provjeriti rad sinkronizatora. Ručnim pomicanjem spojki radi uključivanja odgovarajućih brzina.
• Općenito, ležajevi mjenjača automobila VAZ uklanjaju se na ovaj način.

Postojeći redovi kontrolnih točaka

Redovi kontrolne točke VAZ 2108: 1 - 3,42, 2 -2,11, 3 - 1,35, 4 - 0,96, 5 - 0,78, 6 - 0,69

Zovu ih i "komercijalne", jer su se dugi niz godina smatrale prilično poznatim, kao i serijama koje se mogu prodati. Općenito, to je točno u ovom trenutku. Produžena prva brzina, druga i četvrta - smanjena. Sve promjene su minimalizirane (po pet posto), a to je dovoljno za ispravljanje nedostataka u regularnom rasponu. U većini slučajeva instalira se s GP 4.1. Dobra vijest je da je u granicama normale. Omogućuje poboljšani overclocking.

Mjenjač za VAZ-ove s prednjim pogonom

Prvi VAZ-ovi osmog modela, koji su sišli s proizvodne trake davne 1984. godine prošlog stoljeća. Opremljeni su mjenjačima s 2 osovine, koji su kombinirani u 1 kućište s diferencijalom. Od tada su mjenjači ažurirani na sve moguće načine. No budući da je došlo do nekih promjena u elementima, oni nisu u potpunosti zamjenjivi. U prvim VAZ-ovima osmog modela ugrađena su 4 mjenjača VAZ 2108, kao i mjenjači s 5 raspona bez sonde.

Trenutno ih praktički nema. U 4-pojasnoj, glavni parovi su bili 4,1, također 3,9. U petopojasnim 3.9, također 3.7. Koncern je odlučio ne upuštati se u veliki izbor i koristio je samo jedan glavni par - 3.7. Što se tiče prijenosnih omjera mjenjača, takvi kakvi su bili, a još uvijek postoji samo jedan za sve automobile.

Savjeti za zamjenu mjenjača

Mnogi vozači su za promjenu mjenjača s 4 pojasa u 5-pojasni za VAZ 2108. Dakle, povećavaju se vjerojatnosti brzine automobila, dinamika ubrzanjase poboljšava. Međutim, 4-brzinski mjenjač je stvar prošlosti. A za nadogradnju vašeg automobila, 5-brzinski mjenjač je baš prikladan, au nekim slučajevima čak stavljaju i 6-brzinski mjenjač, za koji su prikladni isti ležajevi mjenjača VAZ 2108.

Nekoliko završnih riječi o svemu gore navedenom

VAZ mjenjač osmog modela implementira reformiranje zakretnog momenta koji se prenosi od motora u veličini i smjeru. Ovaj trenutak je neophodan za održavanje željene brzine i sposobnosti automobila za vožnju po zemlji, kako bi se što više uštedio motor i kako bi automobil napredovao unatrag. Osim toga, mjenjač odvaja motor i mjenjač za zaustavljanje i parkiranje automobila, pa čak i tijekom vožnje s trenutnim motorom. Za sve to potreban je mjenjač.