Terensko vozilo iz "Oke": fotografija i opis, specifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Na prvi pogled, SUV "Oka" zvuči malo čudno? Međutim, ovaj automobil dizajnera VAZ-a, koji je stekao popularnost zbog svojih kompaktnih dimenzija i niske potrošnje goriva, sasvim je moguće pretvoriti u džip. Sada se automobil ne proizvodi masovno, međutim, može se naći na cestama u raznim modifikacijama. "Mali auto" izvrsna je odskočna daska za eksperimentiranje. Razmotrite značajke stvaranja i održavanja ovog malog "čudovišta".

Primjeri "Oka" SUV-a

Često korisnici uključuju fantaziju koja zadire maštu profesionalnih dizajnera automobila. Uglavnom, izmjene se razlikuju po dizajnu, elementima šasije i veličinama kotača. Često se na automobil ugrađuju niskotlačne gume koje poboljšavaju prohodnost vozila na terenu.

Bazu takvih automobila, u pravilu, čini baza za vožnju drugih vozila. Za ugradnju kotača s velikim radijusom, krila su odrezana, neki SUV Okaprolazi kroz izmjene karoserije. Sve manipulacije usmjerene su na to da automobilu daju originalan i naočit eksterijer. Osim toga, majstori lijepo izravnavaju i farbaju mjesta za spajanje.

Alternativno, možete postaviti zaštitu za donji dio terenskog vozila. Izvorni motor male snage promijenjen je u snažnije kolege. Ovo je jedan od najsloženijih i najzahtjevnijih procesa u poboljšanju "subcompact". Općenito, postoje takve modifikacije da nije sramota predstavljati na međunarodnim izložbama.

Kako napraviti SUV na stazama iz Oke?

Stvoriti takvo terensko vozilo prilično je teško i skupo. Gusjenice iz vozila za snijeg i močvare Buran prikladne su kao element za trčanje. Možete ih napraviti i sami, ali za to morate imati odgovarajuće vještine, materijale i vrijeme. Pogonske osovine su također preuzete iz navedenog modela, budući da će varijabilni mjenjač biti optimalno agregiran s kočionim sustavom budućeg SUV-a Oka.

Koristit će se vlastiti CV zglobovi automobila. Spajanje i spajanje kočionih diskova - neće biti teško. Na prednjim osovinama izvode se identične manipulacije. Stručnjaci preporučuju montažu kočnice ispred automobila. Nakon završetka navedenog rada provjerava se funkcionalnost svih glavnih elemenata i njihovih pričvršćivača. Ako prvi testovi ne izazovu pritužbe, možete nastaviti s terenskim testiranjem terenskog vozila. Na nekim modifikacijama, obrtnici stavljaju gusjenice na svaki kotač. Među prednostima ovog dizajna susamo smanjenje ukupne mase vozila. To će smanjiti prianjanje na cesti.

Kako napraviti terensko vozilo iz Oke vlastitim rukama?

Da biste sami napravili jedinstveni džip, trebat će vam nekoliko osnovnih elemenata:

• Izravno auto Oka ispod SUV-a;
• profilna cijev za izradu okvira;
• trkaći čvor iz "Nive";
• upravljački blok, može biti od VAZ-2109;
• specijalne gume.

U prvoj fazi stvara se okvir od profilne cijevi. Za početak razvijaju detaljnu shemu, nakon čega posao povjeravaju iskusnom zavarivaču koji će zajamčeno osigurati kvalitetu svih spojeva. Zatim montiraju prijenosnu kutiju s njezinim spojem na odgovarajuće mehanizme stroja.

Preporučljivo je koristiti opruge kao ovjes. Opruge nisu isključene, ali će značajno zakomplicirati strukturu okvira. Za montažu uvećanih kotača krila su odrezana, inače neće raditi ugradnju guma većeg promjera. "Khodovka" iz "Nive" osigurat će idealan rad vozila na cesti. Nakon što je Oka SUV spreman, probni i terenski testovi provode se u nekoliko faza, počevši od lagane terenske vožnje i malih brzina.

Za i protiv

Kao što svjedoče recenzije korisnika, razmatrano terensko vozilo ima ne samo prednosti, već i nedostatke. Među njima:

1. Povećanje potrošnje ulja, osobito ako se vježba svladavanje vodeprepreke.
2. Gume se brže troše.
3. Zahtijeva daljnju inspekciju zavarenih spojeva jer se u nekim slučajevima javljaju neusklađenost i drugi problemi okvira.

Poželjno je sve dijelove i mehanizme prekriti posebnom zaštitnom smjesom ili bojom kako bi se izbjegla pojava korozivnih procesa. Ako spojevi nisu čvrsti, voda će ući u unutrašnjost stroja i vremenom uzrokovati probleme.

Preporuke

Prilikom podešavanja Oka SUV-a potrebno je postaviti dodatnu zaštitu na uljnu posudu motora. Neki korisnici savjetuju pričvršćivanje pjene, što omogućuje povećanje uzgona vozila. Ako se opruge ne zamijene oprugama, rizik od njihovog intenzivnog trošenja značajno se povećava. Treba napomenuti da se u potonjem slučaju povećava krutost vožnje, što smanjuje razinu udobnosti za putnike prilikom kretanja izvan ceste.

Recenzije vlasnika

Odgovori korisnika o Oka SUV-u (pogledajte fotografiju u recenziji) se razlikuju. Neki ljudi tvrde da, u kombinaciji s niskom cijenom i visokom sposobnošću u vožnji, poboljšani automobil radi na jednakoj osnovi s UAZ-ovima i drugim domaćim terenskim vozilima. Vozilo na gusjenicama općenito je sposobno svladati duboke jarke i snijegom prekrivena područja. Uz to, vještom preinakom, automobil postaje pravi vodozemac.

Drugi korisnici primjećuju da pretvorena Oka troši puno ulja, goriva i često se kvari. Osim toga, brzo trošenje guma je ispunjeno dodatnim troškovima. A sama transformacija “subkompaktnog automobila” u džip iziskuje znatne troškove. Iako, to ne zaustavlja ljubitelje ugađanja domaćeg prijevoza. Na sreću, obrtnici na domaćim otvorenim prostorima još nisu izumrli.

Konačno

Teško je zamisliti da Oka može djelovati kao terensko vozilo. Ipak, domišljatost i snalažljivost omogućuju stvaranje pravog off-road osvajača od ove "bebe". Punopravni SUV-ovi ruske proizvodnje, a da ne spominjemo divove strane proizvodnje, vrlo su skupi. Izmjena "subkompakta" u terenskom vozilu također zahtijeva znatne troškove. Međutim, mnogi potrošači vjeruju da je "igra vrijedna svijeće". Prvo, transformacija se može provesti u fazama. Drugo, lako možete pronaći rezervne dijelove, kao i koristiti improvizirane alate i dijelove iz neradnih automobila.

Među najpopularnijim domaćim verzijama "Oka" za sve terene su "generalisti". Temelje se na niskotlačnim pneumatskim kotačima. Modeli gusjenica su originalni, koji su odlični za snježna i pješčana područja.