Kucanje pri kočenju: mogući uzroci, rješavanje problema i preporuke

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

Na brojnim tematskim forumima vozači se žale da s vremena na vrijeme čuju neuobičajene zvukove i vibracije pri kočenju. Ovo kucanje se javlja u raznim situacijama. Analizirat ćemo uzroke ovog neugodnog fenomena, a također ćemo naučiti kako riješiti problem.

kočni sustavi

Ovo je jedan od ključnih sigurnosnih čimbenika. Uz pomoć kočnica vozač može smanjiti brzinu automobila do potpunog zaustavljanja. Postoji nekoliko vrsta sustava. Najčešća opcija je hidraulički pogon. Ovdje se sila od pritiska na pedalu prenosi uz pomoć kočione tekućine na aktuatore. Oni su na čvorištima. Što se tiče samih kočionih mehanizama, u automobilima se koriste dvije vrste rješenja. To su danas popularne disk kočnice i starija verzija - bubanj kočnice. U prvim mehanizmima, jastučići su u interakciji s diskom postavljenim na glavčinu. Što se tiče potonjeg, oni su unutar kočionog bubnja. Proces usporavanja provodi se zbog činjenice da su jastučići otpušteni i pritisnuti na unutarnju stranuravni bubnja.

Bubanj kočnice su prilično staro i arhaično rješenje. Ali na proračunskim automobilima još uvijek se široko koriste. Parkirna kočnica također je implementirana pomoću bubanj kočnica. Dakle, sprijeda se nalaze diskovni sustavi, a straga sustavi bubnjeva.

O usluzi

Kao i svaki drugi sustav u automobilu, kočnice zahtijevaju redovito održavanje. U slučaju hidrauličkog mehanizma, potrebno je povremeno mijenjati jastučiće - oni imaju tendenciju da se istroše. Važno je s vremena na vrijeme pratiti stanje diskova i jastučića. Bubanj kočnice također treba redovito provjeravati. Što se samog pogona tiče, ovdje provjeravaju stanje vodova, vizualno dijagnosticiraju sustav na curenje tekućine i kontroliraju njenu razinu u rezervoaru.

Također, nakon bilo kakvog održavanja kočionog sustava automobila potrebno je odzračiti. To se radi kako bi se uklonio zrak iz vodova. Prisutnost zraka u cjevovodu može smanjiti učinkovitost kočnica ili čak utjecati na njihovu učinkovitost. Budući da sustav nema veliki broj različitih komponenti, mnogi ga smatraju neobično pouzdanim i smatraju da uz odgovarajuću njegu neće uzrokovati ozbiljne probleme vlasniku. Međutim, to nije uvijek slučaj. Problemi se mogu pojaviti u dizajnu bilo koje složenosti. Jedan od najčešćih problema sakočnice - to su karakteristični zvukovi pri kočenju. Kucanje se pojavljuje kada pritisnete pedalu.

Značajke

Ovi zvukovi mogu imati vrlo različit karakter. Mogu se distribuirati s različitih strana automobila, također se javljaju u određenom položaju pedale. Kucanje može biti jednokratno ili ponavljano. Najčešće se pri kočenju čuje kucanje sprijeda nakon bilo kakvog održavanja kočionog sustava. Kucanjem je vrlo teško dijagnosticirati probleme u kočnim mehanizmima. Čak i ako nešto vibrira, uopće nije nužno da će to biti kočioni sustav. Zvukovi se mogu proizvesti propuštajućim podupiračima i neispravnim stražnjim amortizerima, pričvrsnim elementima i mnogim drugim komponentama.

O poteškoćama dijagnoze

Osim kočionog sustava, vrijedi provjeriti ima li kvarova u pogonima kotača - o tome svjedoči kucanje u prednjem ovjesu pri kočenju. Ovo je prilično česta pojava s kojom se susreću vozači. Stručnjaci kažu da čak i sustav upravljanja i nosači motora često mogu biti krivci za sumnjive zvukove. Zbog toga je dijagnoza kvara vrlo složen proces. Jedna od tipičnih značajki pojave zvukova tijekom kočenja je da se kucanje pojavljuje samo u papučici koja je stisnuta do pola. Ako ga stisnete na pod tijekom intenzivnog kočenja, strani zvukovi će nestati. Vlasnici automobila često pišu na forumima da se ovaj zvuk može čuti prilikom vožnje pri malim brzinama, također i pri srednjim brzinama. Na visokom - rjeđe. Većinu vremena ne možete čuti ništa.sve dok je kočni mehanizam hladan.

Još jedna točka koja komplicira dijagnozu je učestalost kucanja pri kočenju na prednjem ili stražnjem kotaču. Može se čuti neko vrijeme, zatim potpuno nestati i nakon nekog vremena ponovno se pojaviti. Sada su mnogi automobili opremljeni ABS-om - ponekad kvar može biti upravo u njemu. Ali ovo je daleko od činjenice. Čak ni sustavi samodijagnoze ne mogu pronaći greške u radu sustava protiv blokiranja.

Tipični uzroci kucanja kočnica

Razmotrite tipične uzroke kucanja i drugih stranih zvukova. Zapravo, malo je takvih razloga. Možete ih sami popraviti.

Reprodukcija vodilice čeljusti

Jedan od najpopularnijih uzroka kucanja su pohabana sjedala za ugradnju vodilica čeljusti u mehanizam kočnice. U ovom slučaju, čeljust ima zračnost, što uzrokuje vibracije tijekom kočenja. Često se očituje i kucanje. Rješavanje ovog problema je vrlo jednostavno - potpuno će nestati nakon zamjene vodilica.

Zaglavljivanje klipa čeljusti

Tijekom kočenja tekućina pritišće klip. Međutim, zaglavi se u cilindru i ostaje u tom položaju sve dok povećanje tlaka ne izgura klip iz njega. Kada se to dogodi, snažno udari u jastučiće i pritisne ih prema dolje - to je razlog zašto dolazi do kucanja s prednje strane pri kočenju.

Da biste ispravili ovu situaciju i riješili se dosadnih zvukova, samo uklonite čeljust i uklonite klip. Zatim vizualno provjerite njegovo stanje i zajedno s klipom pregledajte površinu cilindra. Ako se tijekom pregleda pronađe korozija, cilindar se mora očistiti i klip se preporučuje zamjena.

kočni disk

Često se kucanje pri kočenju u prednjem kotaču događa zbog zakrivljenih diskova. To se događa u slučaju pregrijavanja. Tijekom kočenja, jastučići, prolazeći kroz mjesto gdje postoji zavoj, udaraju o njega, što uzrokuje kucanje.

Ovaj problem se liječi, ali je prilično teško točno identificirati abnormalnosti bez posebne opreme. Uz jake nedostatke, naravno, sve je vidljivo vizualno, ali tada je bolje zamijeniti disk novim. Također možete brusiti površinu diska na tokarilici ili uz pomoć posebnih alata. Bolje je zamijeniti jastučiće, inače će, nakon vraćanja diska, ponovno napraviti proizvodnju na njemu. Ponekad se zakrivljenost diska može pogoditi po stanju jastučića. Njihovo trošenje će biti neujednačeno.

Kucanje u sustavima bubnjeva

U ovakvim mehanizmima postoji dovoljan broj mjesta na kojima može doći do kucanja odostraga prilikom kočenja. Često je ovaj mehanizam parkirna kočnica. Budući da se sajla parkirne kočnice ispod automobila razilazi na dva dijela, može se dogoditi da se jedan od dijelova opustio. Mehanizam je slab, a kada vozač pritisne glavnu papučicu kočnice, jastučići sustava bubnjeva se razilaze. Izmeđujastučići i poluga ručne kočnice stvaraju zračnost, što je uzrok kucanja.

Dio za distribuciju također često kuca. Ako barem jedan kabel nije dovoljno zategnut, šipka će vibrirati i vozač će čuti kucanje pri kočenju u stražnjem kotaču. Drugi razlog je držač jastučića. Ako izađe sa svog sjedala, blok će se pomaknuti - to će izazvati udarac u bubanj. Rijetko, labav stražnji ležaj glavčine može uzrokovati vibracije. Ali najčešće je to samo buka. Pojavljuje se pri malim brzinama pri kočenju. Također prilično rijedak razlog su dugi vijci kotača. Dulje - hvata se u procesu kočenja. Problem se rješava na elementaran način - zamjenom vijka kratkim.

U modelima izgrađenim na popularnoj B0 platformi, stražnji mehanizmi počinju škripati tijekom rada. Razlog je banalan - kočiona pločica trlja o štit. Lako je dijagnosticirati - uklonite zasun, a zatim uklonite blok. Oštećenja će biti vidljiva golim okom. Liječenje ove situacije također je vrlo jednostavno - oštećeno područje treba očistiti i podmazati mašću. A onda će zvukovi nestati.

Buka kočnice s ABS-om

Na vozilima opremljenim ABS-om, lako možete provjeriti je li to uzrok kucanja. Da biste to učinili, izvucite osigurač, koji je dizajniran za rad sustava. U tom slučaju sustav će prestati raditi, ali će kočnice funkcionirati. Ako dođe do kucanja s prednje strane prilikom kočenjaili nestao s leđa, onda je kriv ABS.

Privjesak i drugi predmeti

Privjesak je sljedeća stavka koju treba pažljivo provjeriti. Često se događa da se problem uopće nije krio u kočnim mehanizmima. Različiti dijelovi ovjesa mogu izazvati kucanje i druge neugodne zvukove za vozača.

Tihi blokovi i čahure

Ovi dijelovi koji su jako istrošeni mogu uzrokovati karakterističan zvuk. Ako je tihi blok u mehanizmu upravljanja istrošen, onda će kucati. Na kraju, preporuča se provjeriti nosače motora i njihove nosače. Dovoljan je samo mali užitak da se u kabini sve "protrese".

CV zglob

Ako se jasno čuje kucanje prilikom pokretanja i kočenja, tada je prvi korak dijagnosticirati CV zglobove. Obratite pažnju na zvukove pri prvom okretanju kotača. Ako se čuju udarci, onda je problem u šasiji automobila. Također, među razlozima se može izdvojiti pokvareni zglob konstantne brzine, neuspješna spona i istrošena letva. Usput, potonji može procuriti u slučaju kvara - obratite pozornost na prašnike. Možda su u kvaru. Također, vibracije mogu ukazivati na to da je uskoro potrebno zamijeniti kuglične zglobove i amortizere.

CV

Sustav kočnica temelj je sigurnosti vožnje. Ako se u njegovom radu pojavi i najmanji kvar, potrebno je odmah potražiti kvar i riješiti problem. Zapravo, nema toliko razloga. Osim toga, sve može biti puno jednostavnije - na primjer, kucanje na kotaču kadado kočenja dolazi zbog odvrnutog vijka za pričvršćivanje čeljusti.