Motocikl "Yamaha Diversion 600": specifikacije i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

Okrenimo se malo povijesti. Pedesetih godina prošlog stoljeća, u razdoblju poslijeratnog tehnološkog razvoja, svjetski poznata tvrtka Yamaha konačno nastavlja proizvodnju motocikala. Prvi model Yamaha Diversion izašao je davne 1984. godine i značajno se razlikovao od moderne verzije motocikla. Motocikl je dao sasvim zadovoljavajućih 60 KS. S. Tijekom svog postojanja model je tri puta unapređivan, uvodeći sve više modernih tehnologija i inovacija za praktičniju, sigurniju vožnju motocikla. Od 1992. godine, za prilično dugo razdoblje (19 godina), proizvodi se malo ažurirani model "Yamaha Diversion-600" (1992.), čija je fotografija prikazana u nastavku. Unatoč slabom pogonskom mehanizmu i neupadljivom motoru, model Diversion je još uvijek u velikoj potražnji zbog svoje razumne cijene.

Povratak "Sabotaže"

S vremenom je objavljen poboljšani "Yamaha Diversion-600" (2009.), koji je postao nova poboljšana inkarnacija starog modela. Ideja proizvođača bila je minimizirati nedostatke progenitora, a pritom stvoriti motocikl jednostavnije kontrole i konkurentnije cijene, u čemu su programeri itekako uspjeli. Nosili su se sa zadatkom, novost je izgledala skuplje nego što je koštala, a potrošačke kvalitete postale su znatno veće od prethodnih modela i konkurenata. Yamaha Diversion 600 dostupna je mnogim potencijalnim kupcima koji traže udoban i jeftiniji motocikl na tržištu.

Razlike od sličnih motocikala drugih tvrtki

Što je posebno u vezi s "Yamaha Diversion-600"? Odgovor leži u sljedećem: programeri su nastojali oživjeti najudobnije kvalitete za vožnju i upravljanje motociklom. Model je moderniziran s novonastalim mrljama - lukavim prednjim svjetlom sa zvjezdicom "veličine" na čelu, "smjernicima" izvađenim zajedno s brojem na respektabilnoj udaljenosti od "repa", a posebno novonastalim ispuhom ispod " trbuh". Čelična cijev visoke čvrstoće od koje je izrađen okvir u obliku dijamanta osigurava ravnotežu bočne krutosti, povećavajući samu glatkoću u zavojima. Šasija Yamahe Diversion 600 ima moderan dizajn, uska, kompaktna, impresivna udobnost i lakoća, što je važno za vožnju motocikala u velikim gradovima s uskim ulicama.

U smislu tipičnogkupcu takve opreme, kojemu ne treba adrenalin u hrpi okreta, već mogućnost što sigurnijeg dolaska na mjesto uz minimalan umor, ovaj tip bicikla će mu biti idealan. Krutost sustava nije niža od prethodne, a dodatno je poboljšana udobnošću rekonfiguracijom ovjesa i povećanjem kuta nagiba vilice s istom bazom. Također je vrijedno napomenuti da su motocikli Yamaha Diversion prikladni i za početnike i za iskusne, iskusne bicikliste. Cjevasti okvir značajno je smanjio veličinu bicikla i njegovu težinu, što omogućuje postojano pridržavanje zadane putanje. Motociklist srednjeg do niskog rasta može lako dotaknuti tlo nogama pri malim brzinama prilikom manevriranja. Instrument tabla sadrži moderni analogni okretomjer, kao i funkcionalni monitor s brzinomjerom. Ovaj model ima iglu tahometra s luminiscentnim premazom i osvjetljenje glavne ploče s LED pozadinskim osvjetljenjem, što olakšava kontrolu situacije čak i noću. I ovo nije posljednja važna točka pri odabiru buduće kupnje.

Proizvedeno u tri boje:

• Extreme Yellow.
• Midnight Black.
• Oblačno bijela.

Yamaha za ovaj model je dodatno razvila ogroman broj dodataka za udobna putovanja na bilo kojoj udaljenosti. Kompaktni motocikl "Yamaha Diversion-600" jednostavan je za upravljanje. Važnu ulogu u opisivanju prednosti "Sabotaže" igra vrlo elegantan izgled, koji u kombinaciji s japanskim glavnim gradom inedostatak značajnih nedostataka čini model privlačnim za široku publiku.

O biciklu "Yamaha Diversion-600" recenzije vlasnika nisu baš oduševljene, iako općenito pozitivne. Nažalost, krupnom muškarcu je pomalo neugodno za volanom i još uvijek mora pokušati pogledati u retrovizor. Za razmažene motocikliste djeluje previše predvidljivo i mirno, iako za početnika ponekad puno vrijedi. Vrlo različita mišljenja o putovanju na velike udaljenosti. Neki su silno oduševljeni, a neki nezadovoljni činjenicom da je sjedalo pretanko i teško da bi se moglo sa zadovoljstvom i udobnošću otići na dugo putovanje.

Yamaha dizajn: sjaj kao i uvijek

Tijelo "Yamaha Diversion-600" je povećano, zahvaljujući čemu se pojavila velika i udobna stolica, važna za dugu vožnju. I ogledala i ploča su smješteni što bliže vozaču bicikla, a sama ergonomija se pokazala na vrhu. Kvaliteta vožnje motocikla omogućuje vam da se osjećate izvrsno kako u velikom prometnom gradu, tako i u vožnji autocestom koja oduzima dah. Sustav kočenja je uravnotežen i omogućuje ubrzanje i učinkovito kočenje čak i u najnepredviđenim situacijama, što daje nedvosmisleni plus sigurnosti. No, najvažnija inovacija je da je sada Yamaha Diversion počela izgledati veće i masivnije: upravo zbog te kvalitete iskusni motociklisti odabiru Yamahu. Da, s takvim modelom ponekad možebiti neugodno u prometnim gužvama po gradu, međutim vanjska čvrstoća i unutarnje karakteristike više nego pokrivaju ovaj nedostatak.

Što se tiče izgleda, uspjela se istaći i u raznim bojama: zelena, crna, crvena, plava, srebrno siva, ljubičasta, bordo, žumanjak. S vremenom je modelu dodana shema boja elegantne metalik nijanse: sada je motocikl Yamaha Diversion-600 postao primjetan na cesti izdaleka. Nestandardne boje programeri su odabrali nakon svake promjene i poboljšanja bicikla u skladu s reakcijom stalnih kupaca. "Yamaha Diversion-600" je motocikl s niskim sjedištem, lagan i kompaktan: takve značajke doprinose dobroj racionalizaciji, što uvelike poboljšava upravljivost u raznim situacijama na cesti.

Obilježja modela, ili Što još ne znamo o popularnom motociklu?

Novi model je značajno redizajniran, ali kreatori nisu promijenili staru prednju omamljenost zbog ekonomičnosti: to bi moglo uvelike povećati ionako visoku cijenu ovog modela. Debljina diskova je smanjena za 0,5 mm (oni bi trebali igrati ulogu u smanjenju inercije tijekom ubrzanja i kočenja). Naplatci su lakši, a korištenje lanca 520 sa lakšom stražnjom osovinom i manjim promjerom smanjuje neopružene i rotirajuće mase bicikla. Sukladno tome, postala je moguća veća realizacija sposobnosti motora: kako bi se poboljšala elastičnost, trebalo ga je preraditi. Kombinacija se promijenilausisno-ispušni uređaji.

Kao rezultat toga, došlo je do značajnog povećanja vučne sile za 4.000-5.000 o/min u glavnom načinu rada motora, zbog čega je postalo moguće rjeđe mijenjati brzinu, što uvelike pojednostavljuje proces vožnje bicikla. Kako bi se smanjili troškovi, aluminijski okvir je promijenjen u čelični okvir, što je povećalo ukupnu težinu motocikla. Za vizualnu usporedbu, razmislite o modelu "Yamaha Diversion-600" (1992.) na fotografiji ispod.

Težina današnjeg bicikla u kompletu je oko 216 kg. Standardno, ravni klizači štite materijal od oštećenja. Dostupan je i ABS sustav. Ovjes je dosta mekan, radi savršeno. Na dobrim cestama osjeća se ravnoteža bicikla. Čelični okvir nije dovoljno praktičan za vožnju po lošim cestama, bit će puno teže upravljati motociklom: ali to vas ne bi trebalo prestrašiti, jer ovaj model ima puno više prednosti. Što se tiče mehanizma mjenjača i kvačila, on je redizajniran za bolju upravljivost u gradskom prometu. Sustav kočenja ispunjava očekivanja i najiskusnijih vozača. Mjenjač radi precizno, dok se brzine mijenjaju glatko. Najveća brzina je oko 215 km/h, a do 100 km/h ubrzava za 3,9 sekundi. Lako se pomiče, pokrećući pokret već u praznom hodu. Sve ove točke, naravno, privlače pozornost budućeg kupca, ali ipak vrijedi obratiti pažnju na unutrašnjost modela.

"Yamaha Diversion-600": specifikacije

Zapremina motora je prilično velika - 3.600 cm3 Snaga je 60 litara. S. Broj cilindara je standardan za ove modele - 4, broj udaraca - 4. Maksimalna brzina je 200 km / h. Potrošnja benzina ovisi o površini vožnje i kreće se od 4,2 do 6 litara. Zapremina spremnika 17 l. Mjenjač je šestostepeni. Ukupne dimenzije aparata su 735/1090/2170 (š/v/d) mm. Težina standardne opreme je oko 216 kg. Linijski motor hlađen tekućinom, nagnut prema naprijed. Koristi se sustav napajanja na gorivo. Motor, kao i kod drugih Yamahinih modela, pokreće starter. Hod klipa promjera cilindra 65,544,5mm. Omjer kompresije 12, 2:1. Maksimalna snaga 59,7 (6,1 kg/m) pri 8.500 o/min. Yamaha Diversion-600 sustav podmazivanja je ulje u kućištu radilice. Karburator - injektor. Tip spojke modela: multidisc u uljnoj kupelji. Sustav pokretanja je moderan, električni. Sustav paljenja je standardni tip TSI. Vrsta žice - lanac. Sustav prijenosa s konstantnom mrežom, 6 stupnjeva prijenosa. Kapacitet uljnog sustava je oko 3,4 litre. Međuosovinski razmak 1, 440 mm. Minimalni razmak od tla 140 mm. Masa motocikla s tehničkim tekućinama je 211 kg / ABC 216 kg. Sve to uključuje "Yamaha Diversion-600": fotografija ispod prikazuje detaljno kako sve izgleda iz kontrole bicikla.

Opće prednosti u odnosu na slične bicikle

Sada,kada smo shvatili tehničke karakteristike, vrijeme je da sumiramo cijenjene prednosti ovog modela, potvrđene recenzijama. A oni su sljedeći:

• Prekidači koji se lako nalaze, nadzorna ploča jednostavna za rukovanje.
• Unutar gradskih cesta i dobre staze osigurana je udobna vožnja biciklom.
• Motocikl je jednostavan za upravljanje, predvidljiv u ponašanju i prepušta se potpunoj kontroli čak i u najneočekivanijim situacijama.
• Upravljanje je jednostavno za sve kategorije vozača.
• Sjedalo je udobno za duge vožnje biciklom.
• Motocikl je univerzalan pri odabiru u odnosu na površinu ceste.
• Optimalni sustav oklopa i elegantan skupi dizajn.

Nedostaci koje treba razmotriti prije kupnje

Kao i kod svih ostalih motocikala, ovaj Yamaha model također ima nedostatke:

• Vibracija se može pojaviti nakon 4k o/min.
• Potrebno je biti maksimalno oprezan pri rukovanju kočnicom i gasom zbog težine stroja.
• Pouzdanost motocikla je smanjena zbog prisutnosti benzinske pumpe.

I unatoč svemu, "Yamaha Diversion-600" je još uvijek vrlo zanimljiv model motocikala u ovoj kategoriji. Na prvi pogled se čini da nije ništa nadnaravno, ali dojam će vam se promijeniti, samo morate pokušati odvoziti prvih stotinjak kilometara. Jednostavnost rada, pouzdanost u radu, prezentabilan izgled čak se divenajnapredniji motociklist. Sažimajući sve gore opisane nijanse, može se primijetiti sljedeće: nedvojbeno, pozitivne strane ovog modela su da Yamaha Diversion 600 daje dobru kontrolu pri velikim brzinama, a niska cijena bit će ugodan argument za veliku ciljnu skupinu kupaca. Nedostatak je bučan rad sustava spojke koji ostavlja ne baš ugodan osjećaj. 600. Yamaha dugo nije isporučena u zemlje ZND-a ili je bila u otrcanom stanju, pa danas nije tako lako pronaći Yamaha Diversion kod nas. Možete pokušati skrenuti na stranice s oglasima: tamo je lako pronaći mnoge rabljene modele motocikala i to ne samo od Yamahe.

Potrošnja goriva

Proizvođač tvrdi da potrošnja goriva od 4-6 litara može varirati ovisno o stilu vožnje. Brzina od 100 km/h raste za 3,9 sekundi, trebat će vremena da razvije maksimalnu brzinu od 215 km/h.

Ciljana publika: tko će odgovarati ovom modelu

Sa snažnim protokom snage iz okretnog motora sa šest kubika, Yamaha Diversion 600 je svestrani bicikl koji se podjednako može nositi i na prenapučenim gradskim ulicama i na autocestama. Ne zahtijeva često održavanje i možete uštedjeti pristojnu količinu novca za buduću upotrebu. Završni elementi i moderan dizajn čine ovu jedinicu jednim od najsjajnijih predstavnika srednje klase.

Proizvođači su puno doprinijeli novoj verziji"Sabotaža": poboljšani model "Yamaha Diversion-600" (2014), čije podešavanje također možete odabrati po vlastitom nahođenju, ima izuzetno uspješan dizajn i pruža mogućnost da ga ispravite prema vlastitom nahođenju u bilo kojem dobrom servisu automobila.

Ažuriranja u 2013.: što se promijenilo do danas

Bicikl je zadnji put ažuriran 2013. Promijenjen je oblik bočne ploče, malo je promijenjen prednji oklop, stražnja svjetla su postala LED, novi rukohvati za putnike. A aerodinamični potpuni oklop, bez ograničavanja pogleda, može zaštititi sve dijelove bicikla. To pomaže vozaču da ne osjeća nelagodu po vjetrovitom i kišnom vremenu i da bude spreman na sva iznenađenja na cesti, što nije neuobičajeno na ruskim autocestama.