Nosač prednjeg amortizera: opis, greške

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

Početnici automobilskih entuzijasta često imaju pitanje o strukturi ovjesa automobila. S obzirom na kvalitetu domaćih cesta, u prvom redu trpi ovaj dio mehanizma stroja. Funkcije samog ovjesa poznate su gotovo svima. Ali uređaj pojedinih elemenata treba detaljnije razmotriti. Na primjer, princip rada potpore prednjeg amortizera. Ispod je pogled na funkciju i kako ona utječe na ovjes automobila.

Podrška prednjeg amortizera

Funkcija ovog dijela je izgladiti neravnine pri udaru u rupe i druge nepravilnosti, eliminirati vibracije i osigurati glatku vožnju automobila.

Gornji oslonac prednjeg amortizera ima nečvrsti nosač. Drži ga na mjestu i čini pomični ležaj. To znači da je kromirana udarna osovina spojena na noseći ležaj, a na kraju osovine nalazi se dio s navojem. Na njojzategnuta je protumatica, što je potrebno kako bi se spriječilo da osovina iskoči iz ležaja prednjeg nosača amortizera.

uređaj

Prednji nosač amortizera sastoji se od nekoliko dijelova:

• gornja ploča koja ima zatvarače;
• ležaj koji izglađuje otkucaje osovine, preuzimajući opterećenje tijekom kretanja;
• podnožje zdjele, koje se često oblikuje u gornju ploču.

Različite izvedbe su različite. Ovisi o modelu i proizvođaču. Postoje automobili koji nemaju matice. Takav nosač leži kroz gumenu brtvu na samoj zdjeli, na koju je postavljena ploča na vrhu. Zauzvrat, osovina amortizera naslanja se na nju.

Neki modeli nosača prednjeg amortizera izrađeni su sa zavarenim ili utisnutim kontra maticama. Zahvaljujući upotrebi posebnih ležajeva, ovaj dizajn može izdržati teška opterećenja.

Varieties

Postoji nekoliko vrsta nosača prednjih amortizera:

1. Prvi tip uključuje konfiguracije s ugrađenim unutarnjim i vanjskim prstenom. Ova vrsta ne podrazumijeva korištenje dodatnog pričvršćivanja. Rupe za montažu nisu obavezne.
2. Drugi tip ima samo vanjski prsten. Ova vrsta vozača smatra se najpouzdanijim, jer se ispostavilo da postiže najveću čvrstoću pričvršćivanja.
3. Treći tip ima definiran unutarnji prsten kojiomogućuje vanjskom da se okreće. S ovim dizajnom, unutarnji čepovi su odvojivi, a vanjski su ugrađeni u tijelo kućišta.
4. Četvrti tip, naprotiv, dopušta da se unutarnji prsten rotira u vanjskom.

Uzroci i rješavanje problema

Kao i svaki drugi mehanizam, prednji nosač amortizera također ima svoj radni vijek. Ovisi kako o stilu vožnje automobila tako i o kvaliteti cesta na kojima se automobil vozi. U prosjeku je ta brojka 70.000 km. Štoviše, ova kilometraža može varirati. Razmotrite nekoliko razloga za neuspjeh ovog mehanizma:

• loša kvaliteta ceste;
• vlaga, pijesak i prljavština;
• vožnja u veliku rupu;
• labava matica;
• tvornički mehanizam braka.

Znakovi kvara prednjeg amortizera mogu uključivati kucanje u prednji dio vozila i škripanje tijekom vožnje po ravnoj cesti. Poteškoće s okretanjem volana također mogu biti pokazatelj lošeg ležaja.

Postoje dva načina za dijagnosticiranje kvara. Prvi od njih uključuje ljuljanje automobila od strane jedne osobe, dok druga provjerava zračnost ležaja. Kod druge metode, ako postoji igra u šalici, izvodi se njihanje u različitim smjerovima. Vozilo ne treba dizati.