Samopopravak amortizera. Popravak amortizera "uradi sam"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Amortizeri prigušuju razne vrste vibracija, ublažavaju udarce iz rupa itd. Za to postoji poseban klip s tekućinom unutra koja ide gore-dolje kroz viskoznu tvar. U pravilu, ovaj dio služi dugo vremena. Popravak podupirača amortizera vlastitim rukama možda neće biti potreban. Ali ovdje se ne radi o našim cestama. Stoga morate znati kako popraviti amortizer. Postoji nekoliko nijansi o kojima ćemo razgovarati.

Uklanjanje amortizera

Postoje prednji i stražnji nosači. Naravno, upravljivost na cesti i prigušivanje vibracija ovisi o sva četiri stupa, no više pažnje treba posvetiti prednjim. Ako se primijeti čudno kucanje, škripa, curenje tekućine itd., vrijeme je da odete do revizijske rupe i napravite zamjenu. Naravno, uvijek možete otići u servis, ali amortizeri su skupi dijelovi, pa ih je ponekad lakše popraviti sami.

Najbolje je staviti auto na vidikovac, tako da će biti mnogo praktičnije izvoditi sve postupke. Za uklanjanje stražnjih amortizera jednostavno uklonite kotače iodvrnite pričvrsne elemente stalka na nosaču grede. To je sve. Nakon toga možete početi popravljati amortizer. Ali još uvijek moramo ukloniti prednje, a to je malo teže učiniti. Preporučljivo je skinuti nosač s kočionim diskom, jer je tako lakše i brže. Ali u svakom slučaju, morate se znojiti.

uradi sam popravak amortizera

Nakon što su svi stalci uklonjeni, možete nastaviti izravno na popravak. Ako imamo posla s amortizerima koji se ne mogu odvojiti, onda je, u principu, izbor mali. Jedino što možemo učiniti je dodati malo tekućine bušenjem rupe u tijelu. U drugim slučajevima, neispravni dio se jednostavno baci, a zatim se instalira novi.

Ako smo suočeni sa sklopivim tipom amortizera, što se najčešće događa na klasicima, onda je ovo dobro. Prije svega, moramo ukloniti prašnik s njega, a zatim odvrnuti pričvrsnu maticu i ukloniti amortizer. Odmah je poželjno promijeniti tekućinu iznutra u novu, što je zbog gubitka njegovih svojstava tijekom rada. Sa stabljike moramo skinuti zaštitni prsten s kutijom za punjenje, kao i brtvu (brtvu). Nakon toga nosimo tijelo uređaja do škripca, gdje ga je potrebno stegnuti. To se mora učiniti pažljivo kako se dio ne bi oštetio.

Popravak se nastavlja

Nakon što je amortizer u škripcu, morate izvući kompresijski ventil. To se može učiniti ručno ili kliještima. Također je potrebno odvojiti šipku zajedno s klipom. Ako se u ovoj fazi pojave poteškoće, onda možeteprimijenite dovoljnu snagu ili je, tresenjem stabljike u različitim smjerovima, izvadite iz tijela, što je učinkovitije.

Nakon toga ćemo vidjeti oprugu u kućištu, kao i disk za gas. Postoji i nekoliko kompresijskih ventila. Nadalje, svi dijelovi se uklanjaju uzastopno, a prikupljanje se provodi obrnutim redoslijedom. Mora se imati na umu da se tijekom rada stvaraju razne vrste nedostataka: mehaničko trošenje, ogrebotine itd. Sve se to ne smije ostaviti bez nadzora. Budući da nam je glavni cilj popraviti amortizer, sve što ima kvar mora se promijeniti. Za to se preporuča korištenje novih rezervnih dijelova. Prodaju se u posebnim setovima u auto trgovinama.

Popravak amortizera, ili što još tražiti

Svaki vozač mora imati na umu da se zamjena nosača vrši u parovima. Odnosno, ako promijenimo jedan amortizer, na primjer, na lijevoj strani, onda se i desni mora zamijeniti. Isto vrijedi i za popravke, iako vizualno uređaj može raditi normalno, ali doslovno nakon 1000-2000 kilometara može pokvariti, što znači da opet morate sve rastaviti i promijeniti dijelove.

Preporučljivo je izvršiti popravak prednjeg amortizera (i stražnjeg također) na kozama, a ne na dizalicama. To se radi isključivo iz sigurnosnih razloga. Nemoguće je ne primijetiti da je prednje amortizere na automobilima serije VAZ mnogo lakše promijeniti nego na stranim automobilima s pogonom na prednje kotače, jer će zahtijevati ravnomjerno stiskanje opruge s obje strane uz pomoć posebnih spojnica. Nemojte zaboraviti da ćete nakon sveobuhvatne zamjene podupirača morati voziti u nagib / konvergenciju, jer je kut narušen, što uzrokuje brzo trošenje guma, loše rukovanje, uništenje ovjesa, itd.

Praktični savjeti

Ako popravljate amortizere vlastitim rukama, morate zapamtiti da se ulje mora zamijeniti. Štoviše, ne morate napuniti motor, već amortizer, jer je posebno dizajniran za to. Nakon što završite popravak, ne morate testirati automobil na snagu na lošoj cesti, jer to dovodi do uništenja cijelog ovjesa. Također bih želio napomenuti da ako ste vlasnik modernog skupog automobila, onda najvjerojatnije imate ugrađene amortizere koji se ne mogu odvojiti.

Što se tiče alata, imat će ga svaki auto-entuzijast. Trebat će vam ključ za letve, u nekim slučajevima - spojnice i opruge (za pogon na prednje kotače). To je sve što nam treba od alata. Ne zaboravite na "koze", na koje ugrađujemo automobil, dok je popravak VAZ amortizera u tijeku.

Zaključak

Većina ljudi koji se poduzimaju samopopravke u potpunosti rješavaju punjenje amortizera. Međutim, to uopće nije potrebno, možete se ograničiti na zamjenu sklopa uloška. To osigurava da se cijeli uložak odvoji dovoljno dugo da ga nije potrebno rastavljati i ponovno sastavljati svaki mjesec.

Uvijek morate biti u mogućnosti vizualno prepoznati i pronaći nedostatke. Lako je to učiniti. Zadovoljno je zamisliti kako izgleda “zdrav” amortizer, a vaš. Ako postoje neka odstupanja, onda je to već razlog za razmišljanje. Što se tiče utvrđivanja podobnosti opruge, ako nema vidljivih nedostataka u vidu pukotina i sl., a nema gubitka svojstava, onda se može ostaviti. U svim slučajevima mijenjamo prašnicu (bez obzira u kakvom je stanju).

Dakle, ispada da nije tako teško samostalno popraviti amortizer. Da biste to učinili, samo trebate slijediti neka pravila i imati potrebne alate. Iskustvo dolazi s praksom, stoga nemojte biti uznemireni ako popravci potraju dugo. U redu je za prvi put.